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公开(公告)号：CN104797798B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201380055558.3
申请日：2013-10-17
申请人： 川崎重工业株式会社 , B&B艾格玛有限公司
摘要： 在具有利用太阳光的燃气涡轮发动机的发电系统中，设置压缩机(1)、太阳光加热器(3)、氢气燃烧器(5)、涡轮(7)、发电机(9)及至少一个氢气生成装置(25)，所述压缩机(1)压缩作为工作介质的空气(A)；所述太阳光加热器(3)以太阳光为热源，加热由所述压缩机压缩的空气；所述氢气燃烧器(5)以氢气作为燃料，使由所述压缩机压缩的空气燃烧；所述涡轮(7)从由所述太阳光加热器及所述氢气燃烧器中的至少一个加热的高温气体(HG)中获取动力；所述发电机(9)由所述涡轮所驱动；所述至少一个氢气生成装置(25)利用所述涡轮的输出或来自所述涡轮的排热来分解水，从而生成氢气，并将该氢气向所述氢气燃烧器供给。
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公开(公告)号：CN106461211A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580028746.6
申请日：2015-05-28
申请人： 川崎重工业株式会社 , B&B艾格玛有限公司
CPC分类号： F23R3/286 , F02C7/222 , F05D2220/32 , F05D2240/35 , F23C2900/9901 , F23D14/70 , F23R3/002 , F23R3/10 , F23R3/16 , F23R3/18 , F23R3/34 , Y02T50/678
摘要： 本发明提供一种燃烧装置，该燃烧装置具备：燃烧筒(13)，其在内侧形成燃烧室(11)；燃料喷射器(15)，其设置于所述燃烧筒的顶部，具有：包含多个燃料喷射用环状部(33)的燃料喷射部件(34)以及包含对燃烧用空气进行引导的多个燃烧空气用环状部(35)的空气引导部件(36)，将所述燃料喷射用环状部与所述燃烧空气用环状部呈同心状交替地配置，向所述燃烧室喷射燃料(F)和空气(A)，所述燃料喷射用环状部具有在其径向上开口的多个燃料喷射孔(39)，所述燃烧空气用环状部具有在其轴心方向上开口并向从所述燃料喷射孔喷射的燃料引导空气的多个空气引导槽(41)。
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公开(公告)号：CN105339590A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480028931.0
申请日：2014-05-15
申请人： 川崎重工业株式会社 , B&B艾格玛有限公司
CPC分类号： F01D5/187 , F05D2240/303 , F05D2250/141 , F05D2250/15 , F05D2250/231 , F05D2250/25 , F05D2250/312 , F05D2250/314 , F05D2250/72 , F05D2260/201 , F05D2260/2212 , F05D2260/2214
摘要： 在用于从内部冷却涡轮叶片(1)的结构中，在所述涡轮叶片(1)内设置冷却介质通路(5)，使该冷却介质通路(5)具有相互平行延伸的多个大致圆筒状的空间(S1、S2)的一部分相互重合的形状，将向所述冷却介质通路供给冷却介质(CL)的冷却介质供给通路(9)，在相对于所述冷却介质通路的长度方向成为锐角的方向上，与包含所述冷却介质通路的周壁(15)的部分相连接。
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公开(公告)号：CN105339590B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201480028931.0
申请日：2014-05-15
申请人： 川崎重工业株式会社 , B&B艾格玛有限公司
CPC分类号： F01D5/187 , F05D2240/303 , F05D2250/141 , F05D2250/15 , F05D2250/231 , F05D2250/25 , F05D2250/312 , F05D2250/314 , F05D2250/72 , F05D2260/201 , F05D2260/2212 , F05D2260/2214
摘要： 在用于从内部冷却涡轮叶片(1)的结构中，在所述涡轮叶片(1)内设置冷却介质通路(5)，使该冷却介质通路(5)具有相互平行延伸的多个大致圆筒状的空间(S1、S2)的一部分相互重合的形状，将向所述冷却介质通路供给冷却介质(CL)的冷却介质供给通路(9)，在相对于所述冷却介质通路的长度方向成为锐角的方向上，与包含所述冷却介质通路的周壁(15)的部分相连接。
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公开(公告)号：CN105308267B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201480029137.8
申请日：2014-05-21
申请人： 川崎重工业株式会社 , B&B艾格玛有限公司
CPC分类号： F01D5/186 , B23H1/04 , B23H9/10 , B23H9/14 , F01D9/065 , F05D2230/12 , F05D2240/11 , F05D2240/81 , F05D2250/14 , F05D2250/231 , F05D2250/75 , F05D2260/202 , F23R3/06 , F23R2900/03042
摘要： 本发明提供一种抑制冷却介质气膜从壁面剥离，从而有效冷却壁面且制造容易的气膜冷却构造。具有与在面临高温气体(G)通路的壁面(1)上设置的喷出开口(2)相连的主通路(3)、从主通路(3)分支出来的一对分支通路(4、5)，以及连通这些通路的连通路(6、7)。将来自一对分支通路(4、5)的冷却介质(CL4、CL5)的喷出方向(A、B)相对于高温气体(G)的流动方向倾斜设置，以形成使这些冷却介质相互推压到壁面(1)的方向的涡流(V1、V2)。主通路(3)及分支通路(4、5)的横截面具有相同的一定内径(D)，连通路(6、7)具有连接具有一定内径(D)的正圆孔组而成的包络面(16、17)。主通路的轴心(C3)与壁面(1)所形成的主纵向角度(α1)大于分支通路(4、5)的轴心(C4、C5)与壁面(1)所形成的分支纵向角度(α2)。
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公开(公告)号：CN106461211B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201580028746.6
申请日：2015-05-28
申请人： 川崎重工业株式会社 , B&B艾格玛有限公司
摘要： 本发明提供一种燃烧装置，该燃烧装置具备：燃烧筒(13)，其在内侧形成燃烧室(11)；燃料喷射器(15)，其设置于所述燃烧筒的顶部，具有：包含多个燃料喷射用环状部(33)的燃料喷射部件(34)以及包含对燃烧用空气进行引导的多个燃烧空气用环状部(35)的空气引导部件(36)，将所述燃料喷射用环状部与所述燃烧空气用环状部呈同心状交替地配置，向所述燃烧室喷射燃料(F)和空气(A)，所述燃料喷射用环状部具有在其径向上开口的多个燃料喷射孔(39)，所述燃烧空气用环状部具有在其轴心方向上开口并向从所述燃料喷射孔喷射的燃料引导空气的多个空气引导槽(41)。
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公开(公告)号：CN105308267A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201480029137.8
申请日：2014-05-21
申请人： 川崎重工业株式会社 , B&B艾格玛有限公司
CPC分类号： F01D5/186 , B23H1/04 , B23H9/10 , B23H9/14 , F01D9/065 , F05D2230/12 , F05D2240/11 , F05D2240/81 , F05D2250/14 , F05D2250/231 , F05D2250/75 , F05D2260/202 , F23R3/06 , F23R2900/03042
摘要： 本发明提供一种抑制冷却介质气膜从壁面剥离，从而有效冷却壁面且制造容易的气膜冷却构造。具有与在面临高温气体(G)通路的壁面(1)上设置的喷出开口(2)相连的主通路(3)、从主通路(3)分支出来的一对分支通路(4、5)，以及连通这些通路的连通路(6、7)。将来自一对分支通路(4、5)的冷却介质(CL4、CL5)的喷出方向(A、B)相对于高温气体(G)的流动方向倾斜设置，以形成使这些冷却介质相互推压到壁面(1)的方向的涡流(V1、V2)。主通路(3)及分支通路(4、5)的横截面具有相同的一定内径(D)，连通路(6、7)具有连接具有一定内径(D)的正圆孔组而成的包络面(16、17)。主通路的轴心(C3)与壁面(1)所形成的主纵向角度(α1)大于分支通路(4、5)的轴心(C4、C5)与壁面(1)所形成的分支纵向角度(α2)。
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公开(公告)号：CN104797798A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380055558.3
申请日：2013-10-17
申请人： 川崎重工业株式会社 , B&B艾格玛有限公司
CPC分类号： F02C3/22 , F02C1/05 , F02C3/04 , F02C6/00 , F02C6/10 , F02C6/18 , F02C7/08 , F02C7/22 , F02C7/32 , F03G6/04 , F05D2220/32 , F05D2220/60 , F05D2260/20 , F24S90/00 , Y02E10/46
摘要： 在具有利用太阳光的燃气涡轮发动机的发电系统中，设置压缩机(1)、太阳光加热器(3)、氢气燃烧器(5)、涡轮(7)、发电机(9)及至少一个氢气生成装置(25)，所述压缩机(1)压缩作为工作介质的空气(A)；所述太阳光加热器(3)以太阳光为热源，加热由所述压缩机压缩的空气；所述氢气燃烧器(5)以氢气作为燃料，使由所述压缩机压缩的空气燃烧；所述涡轮(7)从由所述太阳光加热器及所述氢气燃烧器中的至少一个加热的高温气体(HG)中获取动力；所述发电机(9)由所述涡轮所驱动；所述至少一个氢气生成装置(25)利用所述涡轮的输出或来自所述涡轮的排热来分解水，从而生成氢气，并将该氢气向所述氢气燃烧器供给。
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