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公开(公告)号：CN116975998A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310942577.3
申请日：2023-07-31
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本发明公开了一种乘用车驻车拉线长度的设计方法，包括获取乘用车驻车拉线的几何模型，确定乘用车驻车整体拉线长度的初始设计拉线长度；确定游隙空行程长度；根据整体拉线长度的结构极限确定可调整的第一最大调整长度；确定整体拉线长度可调整的第二最大调整长度，使整体拉线长度保证能在操纵杆拉起2/3行程内产生规定的制动效能；确定比较长度，比较长度为第一最大长度与第二最大长度中的最小长度；根据初始设计长度、游隙空行程长度、系统公差以及比较长度来确定调整后的目标整体拉线长度；本发明在设计初期就能准确的给出拉线长度，降低拉线长度不准确带来的无件装车的风险，缩短试制周期和设计周期，节省潜在试制和设变产生的费用。
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公开(公告)号：CN113065092A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110238473.5
申请日：2021-03-04
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动真空罐容积计算方法，根据理想气体方程分析在一次制动过程中制动助力器及制动真空罐内容积、压强的变化，导出制动真空罐容积计算公式，再导入已设定条件即可得出制动真空罐容积值。后续车型可提前设定好目标值导入此发明计算方法即可得出容积计算值，为后续制动真空罐开发提供设计依据。
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公开(公告)号：CN118278104A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410371495.2
申请日：2024-03-29
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明涉及一种乘用车制动踏板旋转中心设计区间的计算方法及装置，其方法包括：确定制动踏板旋转中心的轨迹圆；确定旋转中心最佳位置；确定旋转中心前极限位置Pr1；确定旋转中心后极限位置Pr2；确定旋转中心前极限位置Pr3坐标值；确定旋转中心后极限位置Pr4的坐标值；确定旋转中心的轨迹区间；在前极限位置Pr1和Pr3中，选取靠近最佳位置点Pr0的那个点作为前极限位置Prf；在后极限位置Pr2和Pr4中，选取靠近最佳位置点Pr0的那个点作为前极限位置Prr；本发明能够有效地减少在车辆使用过程中助力部件密封元件的非正常磨损和和制动踏板机械效率的损失，利于车辆质量和性能的提高。
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公开(公告)号：CN118152699A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410324997.X
申请日：2024-03-21
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明公开了一种ESC报警压力阈值计算方法，涉及及汽车控制领域，制动信号是在制动灯开关达到规定行程后触发，制动灯开关行程与制动主缸行程相关，制动主缸行程是由制动系统变形产生，制动系统变形是由主缸压力产生，制动信号与主缸压力就建立了联系，通过制动灯开关行程与制动主缸行程关系换算，制动系统各零件变形量与制动主缸行程计算，保持ESC系统功能正常，有效解决ESC误报警情况，可横展至新能源车辆的IBC报警阈值设定，进而保证行车安全并提高用户体验。
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公开(公告)号：CN115230666B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202210747288.3
申请日：2022-06-28
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 其他电动车型，不仅实现电子真空泵合理应用，还本发明涉及一种新能源车用电子真空泵控 能够识别电子真空泵故障以保障制动系统安全性。制系统及方法，系统包括VAM控制模块，用于电子真空泵控制及故障识别；所述VAM控制模块包括电子真空泵开启关闭压力值门限值计算单元、真空压力及环境压力采集单元、真空压力斜率计算单元、主缸压力斜率计算单元、开启关闭控制单元、故障诊断单元、电子真空泵故障处理单元、电子真空泵过热保护单元和电子真空泵生命周期管理单元。本发明新能源车用电子真空泵控制方
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公开(公告)号：CN114964816A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210642773.4
申请日：2022-06-08
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种制动距离试验中测试结果的评价方法，包括进行百公里制动距离试验，获取试验测试数据，至少进行4次有效测试并以4次有效试验数据的算术平均值作为试验结果；将整个制动阶段T按照车辆的速度分为三个阶段：将四个阶段的试验结果按各自的修正公式进行数据修正；用评价标准来评价四个阶段的修正结果，确定结果是否满足车辆开发的预设目标，同时可根据改善方向对车辆的设计进行适当优化。本方法为整个阶段和三个子阶段的测试距离的数据提供修正公式，来消除因制动初速度的不同造成的偏差；同时根据大量的测试结果，对整个阶段和三个子阶段提出评价标准，并针对每个子阶段提出改善方向，对汽车在制动安全方面的发展进步具有积极的意义。
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公开(公告)号：CN114992110A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210707228.9
申请日：2022-06-21
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： F04B51/00
摘要： 本发明是一种新能源车用电子真空泵阈值设定方法。包括以下步骤：步骤一、根据真空泵工作曲线选定阈值范围；步骤二、识别真空泵阈值对踏板感影响确定最终的阈值范围。所述步骤一的具体方法如下：11)将电子真空泵从负压0kpa开始进行抽气试验；12)负压为‑100kpa结束后抽气试验结束；13)电子真空泵的抽气效率随着时间增长逐渐减弱，直到‑70kpa以后，电子真空泵抽气效率急剧减弱，将电子真空泵的阈值设定为0～‑70kpa范围内。所述步骤二的具体方法如下：21)设定多个真空泵阈值，再整上进行制动踏板感验证；22)判断是否满足踏板感要求；23)根据步骤22)确定满足踏板感要求的阈值范围。本发明可以极大提高电子真空泵在整车应用寿命，为后续车型应用提供开发依据。
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公开(公告)号：CN114802164A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210481348.1
申请日：2022-05-05
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： B60T17/06
摘要： 本发明提供一种轻量化制动液储液罐及车辆，包括储液罐本体，第一分腔和第二分腔的出油口与主缸连通，储液罐本体外侧表面上有MAX线和MIN线标记，MAX线位置确定根据如下公式：VMAX＝(t1×π×d12/4+t2×π×d22/4)×4/1000；第一分腔的容积Vd＝π×d32×S1/(4×1000)×3；第二分腔的容积Ve＝π×d32×S2/(4×1000)×3；工作液面与MAX线之间的空气容积为VMAX‑ON＝((t1‑1)×π×d12/4+(t2‑1)×π×d22/4)×4×0.7/1000；避免制动液不足造成的制动无助力，也避免设计冗余造成布置困难和整车成本和重量增加。
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公开(公告)号：CN111609060A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010395533.X
申请日：2020-05-12
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： F16D65/097
摘要： 本发明公开了一种新型的低拖滞摩擦片回位结构，属于汽车零部件技术领域，包括:包括设置在卡钳内相对布置的外摩擦片和内摩擦片，所述外摩擦片和内摩擦片的外表面两端均分别固定有结构相同的V型卡簧片，所述卡钳上对称设有外安装槽和内安装槽，所述外摩擦片和内摩擦片分别设置在所述外安装槽和内安装槽内，并分别通过两端的V型卡簧片端部卡接在所述外安装槽和内安装槽的外壁上。本发明通过V型卡簧片结构变形后的预紧力实现摩擦片的主动回位，减小卡钳的拖滞力矩，一定程度上降低了油耗，延长了摩擦片的使用寿命，整体机构更加简单科学，符合现在设计要求。
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公开(公告)号：CN116561480A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310411301.2
申请日：2023-04-18
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： G06F17/10 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种乘用车制动距离测试及计算方法，属于车辆安全技术领域，具体包括如下步骤：步骤一：给定初始参数；步骤二：计算制动协调阶段的制动距离；步骤三：计算制动建立阶段的制动距离；步骤四：计算制动保持阶段的制动距离；步骤五：计算总的制动距离。该方法通过结合不同助力器及轮胎厂家的经验值，计算结果更贴合实车测量结果，为前期设计开发阶段提供数据依据，缩短验证周期。
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