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公开(公告)号：CN118722562A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410838884.1
申请日：2024-06-26
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种复合材料真空筒总成，其包括：真空筒，真空筒包括端盖和筒体；端盖包括端盖本体和第一封闭端头，第一封闭端头设置于端盖本体一侧；筒体包括筒体本体和第二封闭端头，筒体本体为圆筒结构，第二封闭端头设置于筒体本体一侧；其中，筒体和端盖的材质均为PA6‑GF30材料，且两者壁厚均为2.5～4.5mm；第一封闭端头和第二封闭端头均为球面结构；端盖本体与第一封闭端头之间以及筒体本体与第二封闭端头之间均设置有大圆角过渡结构，大圆角过渡结构的圆角半径与筒体本体的筒身半径比值大于等于第一阈值。本发明在该复合材料真空筒总成在满足应用时的强度和刚度要求的同时，在不额外设置内部加强结构的情况下，大幅降低真空筒总成的重量和制作成本。
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公开(公告)号：CN118618312A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410173751.7
申请日：2024-02-07
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明涉及一种车辆用制动装置，其即使在缩短主缸的车辆前后方向尺寸而储液罐与主缸的车辆前端相比伸出的情况下也支承储液罐。该车辆用制动装置包括安装在主缸(12)的车辆上方侧的储液罐(14)和设置于主缸(12)的车辆前方端面(13)的引导部件(16)，储液罐(14)具有与主缸(12)相比向车辆前方侧伸出的伸出部(30)，引导部件(16)具有固定于主缸(12)的固定部(32)和从该固定部(32)向车辆前方侧延伸而与伸出部(30)在车辆上下方向上重叠的延伸部(34)。
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公开(公告)号：CN111186422B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN201911414049.0
申请日：2019-12-31
申请人： 隆中控股集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了拉绳式基础制动装置停放气室，属于制动气室技术领域。它解决了现有气室在进行停放制动的手动解除时操作不方便的问题。它包括外壳、滑动设置于外壳内且用于实现停放制动并具有弹性的执行杆组件、在充气时能沿执行杆组件向上移动的导、拉绳、固定在执行杆组件上端的安装座以及与安装座滑动连接的滑动座，导套上设有自锁组件，安装座侧部铰接有摆臂，拉绳下端与摆臂相连接并能够带动摆臂一端摆动，摆臂另一端与滑动座之间设有啮合齿。它具有操作方便、省时省力、效率高以及不易丢失等优点。
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公开(公告)号：CN118288764A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410531167.4
申请日：2024-04-29
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种压缩空气动力靶车主驱动脱离系统及靶车，压缩空气动力靶车主驱动脱离系统包括车体、移动部、主储气组件及副储气组件；移动部安装于车体，用以在通气时带动车体移动；主储气组件包括主储气瓶、载体及触发件，载体安装于车体，触发件连接于载体；副储气组件包括副储气瓶及连接部，副储气瓶安装于车体，并连通移动部，连接部在载体处于固定状态时连通主储气瓶及副储气瓶，并在载体处于触发状态时断开主储气瓶。本方案能够使主储气瓶能够自车体上脱落，实现主储气瓶的重复利用，降低靶车使用成本；且在主储气瓶脱落车体后，能够利用副储气瓶中残留的高压压缩空气驱使移动部带动车体继续移动，保证靶车机动性。
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公开(公告)号：CN118205532A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410537243.2
申请日：2024-04-30
申请人： 徐州徐工矿业机械有限公司
摘要： 一种矿用自卸车液压制动系统及控制方法，包括电控泵，电控泵的出口连接制动油路和冷却油路，制动油路依次连接有单向阀、制动蓄能器和制动控制组件，冷却油路依次连接有电磁比例阀、马达泵、散热器和湿式制动器的冷却腔，还包括为散热器散热的风扇马达和风扇；控制器的输入端连接有压力传感器和温度传感器，输出端与电控泵、电磁开关阀和电磁比例阀。本发明的矿用自卸车液压制动系统及控制方法，控制器根据蓄能器压力和油液温度，在不同的工作模式之间切换，使系统消耗最少的能源来满足工况的需要，达到节能的效果；控制器通过限制控制信号的变化幅度使电控泵的输出压力平稳波动，以避免对系统产生压力冲击，降低了故障风险，增加系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118107537A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211516471.9
申请日：2022-11-30
申请人： 中车兰州机车有限公司
摘要： 本申请提供一种空气制动系统和车辆，空气制动系统包括空压机、总风缸、连通管路、过压保护装置和安全阀，空压机通过连通管路与总风缸连通，过压保护装置设置在连通管路上，安全阀设置在总风缸上；过压保护装置用于在连通管路中的压缩气体的压力大于或等于第一预设值时打开，以使空压机通过连通管路与外界连通；安全阀用于在总风缸中的压缩气体的压力大于或等于第二预设值时，使总风缸与外界连通；其中，第一预设值小于第二预设值。本申请提供的空气制动系统，可以减小安全阀出现故障的概率，使得空气制动系统可以正常运行。
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公开(公告)号：CN118082516A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410499951.1
申请日：2024-04-24
申请人： 湖北汽车工业学院
摘要： 电动汽车安全控制系统及方法，包括制动储液罐装置，制动储液罐装置通过液压管路与轮毂处的制动刹车盘连接，在液压管路上设有管路压力传感器，电动机高压系统处设有电流传感器，过滤器处设有过滤器堵塞压力传感器，管路压力传感器、电流传感器和过滤器堵塞压力传感器的监测数值送至制动可靠性装置BSPD处。通过制动可靠性装置BSPD接收制动踏板行程信号、制动管路压力信号、高压电流信号以及过滤器堵塞压力信号，并通过各信号的逻辑判断当前刹车的真实情况，以防止出现误触发保护继电器的情况，避免出现电动车刹车时过早失去动力或者“刹车失灵”的现象，在不增加额外的器件的情况下，仅通过多接收信号及逻辑判断，即让制动可靠性装置BSPD更加可靠的工作。
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公开(公告)号：CN118046877A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410216102.0
申请日：2024-02-27
申请人： 清华大学
摘要： 本发明公开了一种液压制动装置，包括：液壶、电机主缸调节阀、电机主缸、电机主缸隔离阀和轮缸；其中，液壶用于储存制动液；电机主缸调节阀连接于液壶和电机主缸之间，电机主缸隔离阀连接于电机主缸和轮缸之间；当ABS防抱死功能触发后，电机主缸隔离阀先关闭，电机主缸调节阀打开，电机主缸从液壶中吸入制动液，随后，电机主缸调节阀先关闭，电机主缸隔离阀打开，电机主缸将从液壶中吸入的制动液补入轮缸中，实现向轮缸快速补入制动液，从而能够确保轮缸内仍有足够的制动液，保证轮端制动力充足，达到较好的制动效果。本发明还提出了一种零拖滞力矩的控制方法，可提升汽车燃油经济性及续航里程，尤其适用于新能源汽车。
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公开(公告)号：CN117382598A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311339620.3
申请日：2023-10-17
申请人： 浙江乔士智能工业股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动油壶，包括由上壳体和下壳体组成的壶体，上壳体上端设置有进油口，并用壶盖盖住进油口，一液位传感器从下壳体下端伸入壶体内，上壳体的上端具有一连接部，进油口设置在连接部上端，壶盖旋在连接部上端，连接部的外侧固定有一微动开关，微动开关的顶部具有按钮，当壶盖与连接部旋紧时，壶盖的底部按压微动开关的按钮；下壳体的下端具有一凸台，凸台具有供液位传感器伸入的通孔，凸台底部固定有一呈圆环形的第一多极磁铁，液位传感器的下端具有一连接块，连接块靠在凸台底部，连接块上固定有一呈圆环形且与第一多极磁铁配合的第二多极磁铁，凸台和连接块之间设有一密封圈。本发明制动油壶传感器拆装方便，可以单独更。
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公开(公告)号：CN117087637A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311295601.5
申请日：2023-10-07
申请人： 安徽威尔低碳科技股份有限公司
IPC分类号： B60T17/06
摘要： 本发明提供了一种机动车用高强度复合材料储气筒，具体为：一种机动车用高强度复合材料储气筒，所述储气筒包括至少两个主壳体，其中，至少两个主壳体之间通过焊接连接，所述主壳体采用注塑工艺制成且所述主壳体外表面光滑且缠绕有缠绕层，所述缠绕层的外侧两端布置有加强筋。本发明极大的增加了整个储气筒的筒身强度。
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