公开(公告)号：CN114838114B

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202210617972.X

申请日：2022-06-01

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 郭晓明 ,  张昊杰 ,  冯作英 ,  杨保玉 ,  刘明 ,  郝芊野 ,  吴玉亮 ,  宋琳琳 ,  赫建勇 ,  王明星

IPC分类号： F16H57/023 ,  F16H57/04

摘要： 本发明涉及一种变速器润滑系统及变速器，变速器润滑系统包括锁销式同步器；具有收容腔的变速器壳体，收容腔的底部形成储油空间；减速齿轮，可转动地设于变速器壳体；输出轴，安装于变速器壳体且位于减速齿轮的径向上的一侧，输出轴开设有油道；主动齿轮，可转动地套设于输出轴，主动齿轮开设有至少一个进油孔；变速器壳体内具有依次经过减速齿轮、主动齿轮、进油孔、输出轴、油道的润滑通道。上述变速器润滑系统，减速齿轮的轮齿能够接触到储油空间内的润滑油，当减速齿轮转动时，减速齿轮的轮齿能够将润滑油搅起并带入到与之啮合的主动齿轮，润滑油通过润滑通道进入待润滑花键副，避免待润滑花键副由于润滑不充分而产生磨损。

公开(公告)号：CN114382869A

公开(公告)日：2022-04-22

申请号：CN202210079739.0

申请日：2022-01-24

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 郭晓明 ,  张昊杰 ,  刘明 ,  吴玉亮 ,  宋琳琳 ,  王明星 ,  郝芊野 ,  赫建勇

IPC分类号： F16H57/02 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  F16H57/04 ,  F16H61/30

摘要： 本发明属于汽车变速器技术领域，公开了一种变速箱总成及车辆。变速箱总成包括变速箱、取力器和柱塞泵。变速箱的变速箱后壳连接于变速箱主壳，变速箱输出轴转动连接于变速箱后壳，副箱换挡气缸、缓速器总成以及后取力器总成均安装于变速箱后壳；取力器包括取力器壳体和传动齿轮组，传动齿轮组与变速箱输出轴传动连接；柱塞泵包括柱塞泵外壳和柱塞泵驱动轴，柱塞泵外壳连接于变速箱主壳与取力器壳体，柱塞泵驱动轴与变速箱输出轴平行且间隔设置，柱塞泵驱动轴与传动齿轮组传动连接并位于变速箱后壳外周面的外侧，从而在柱塞泵驱动轴能够正常获取驱动力的同时，减少变速箱后壳空间的占用，将取力器和柱塞泵安装于变速箱总成。

公开(公告)号：CN118499447A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410745190.3

申请日：2024-06-11

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 张昊杰 ,  宫一鸣 ,  杨宝岩 ,  杨保玉

IPC分类号： F16H57/04

摘要： 本发明涉及车辆工程技术领域，提供了一种油液循环系统及车辆，油液循环系统包括壳体、过滤组件、磁铁、油管和驱动件。其中，壳体的底部开设有输油通道，输油通道连通壳体的第一腔和第二腔；过滤组件安装于输油通道内，过滤组件包括第一滤网和泄压阀，泄压阀处于常闭状态，泄压阀关闭时，油液通过第一滤网自第一腔进入第二腔，泄压阀开启时，油液通过泄压阀和/第一滤网自第一腔进入第二腔；磁铁安装于第二腔内，用于吸附油液内的金属粉末，油管用于将油液输送至待润滑件，驱动件能够驱动油液自第一腔流向第二腔并进入油管。油液循环系统的结构简单，且能够对油液进行两重过滤，保证油液的纯净，且能够一定程度上缓解输油通道的阻塞问题。

公开(公告)号：CN117212434A

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202311392507.1

申请日：2023-10-25

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 吴玉亮 ,  赫建勇 ,  郝芊野 ,  张晓丽 ,  孙国晖 ,  张昊杰 ,  金柱男

IPC分类号： F16H57/04

摘要： 本发明涉及车辆工程技术领域，提供了一种变速器，其中，壳体内设置有储油池；传动组件部分能够伸入储油池内；储油箱固定于容置腔内；喷油装置用于向传动组件喷射油液；供油管组的进油端与储油池连通，两个出油端分别与储油箱和喷油装置一一对应并连通，第一驱动件设置于进油端，用于将油液自储油池通入喷油装置和/或储油箱，第一电磁流量阀设置于与储油箱连通的出油端，用于调节其开口大小；TCU控制单元与第一电磁流量阀通讯连接，可以根据变速器工况，动态调整流入储油箱内部的油量，从而改变储油池内的油液面高度，既能保证重载时充分的润滑，又能实现轻载时尽可能消除搅油损失，从而提升变速器各种工况下的传动效率。

公开(公告)号：CN116717569A

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202310689460.9

申请日：2023-06-12

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 吴玉亮 ,  赫建勇 ,  金柱男 ,  郝芊野 ,  孙国晖 ,  张晓丽 ,  张昊杰

IPC分类号： F16H1/32 ,  F16H57/04 ,  F16H57/08

摘要： 本申请提供一种传动结构及车辆。传动结构包括行星齿轮组以及内部油道，行星齿轮组包括行星架和设于行星架上的太阳轮、行星齿圈以及若干行星轮，全部行星轮沿太阳轮的周向均布，全部行星轮均与行星齿圈啮合；内部油道包括沿太阳轮轴向设置并贯穿太阳轮的润滑油道，以及连通于润滑油道的至少一组喷油孔组，喷油孔组沿太阳轮的径向设置。本申请通过在行星齿轮组内部设置内部油道的方式来达到直接将润滑油通入到行星齿轮组中的目的，使得行星齿轮组中封闭的承载及运动件可以得到润滑油的润滑，从而减少行星轮系结构中由于润滑不充分而出现的点蚀和断齿等可靠性问题的情况，以延长车辆的使用寿命。

公开(公告)号：CN115077321A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202210598874.6

申请日：2022-05-30

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 郭晓明 ,  张昊杰 ,  刘明 ,  吴玉亮 ,  郝芊野 ,  宋琳琳 ,  赫建勇

IPC分类号： G01B5/00 ,  G01B5/24

摘要： 本发明涉及一种检测装置，检测装置用于检测变速器的结合齿圆角，检测装置包括：装置本体，装置本体开设有观察槽，观察槽沿装置本体的轴向贯穿装置本体；观察槽能够包含待检测件的两个结合齿圆角，观察槽在装置本体的周向上的相对两侧槽壁形成两个比较面。上述检测装置，包括装置本体，装置本体开设有观察槽，操作人员通过观察槽的两个比较面和位于观察槽内的待检测件的两个结合齿圆角的两棱线之间的关系，能够判断出待检测件的结合齿圆角是否符合要求，并且，通过转动装置本体能够调节观察槽和待检测件的结合齿圆角的棱线的位置关系，便于操作人员的观察，有利于提高检测效率，本申请提供的检测装置操作简单，能够快速检测，节省时间。

公开(公告)号：CN114838114A

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN202210617972.X

申请日：2022-06-01

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 郭晓明 ,  张昊杰 ,  冯作英 ,  杨保玉 ,  刘明 ,  郝芊野 ,  吴玉亮 ,  宋琳琳 ,  赫建勇 ,  王明星

IPC分类号： F16H57/023 ,  F16H57/04

摘要： 本发明涉及一种变速器润滑系统及变速器，变速器润滑系统包括锁销式同步器；具有收容腔的变速器壳体，收容腔的底部形成储油空间；减速齿轮，可转动地设于变速器壳体；输出轴，安装于变速器壳体且位于减速齿轮的径向上的一侧，输出轴开设有油道；主动齿轮，可转动地套设于输出轴，主动齿轮开设有至少一个进油孔；变速器壳体内具有依次经过减速齿轮、主动齿轮、进油孔、输出轴、油道的润滑通道。上述变速器润滑系统，减速齿轮的轮齿能够接触到储油空间内的润滑油，当减速齿轮转动时，减速齿轮的轮齿能够将润滑油搅起并带入到与之啮合的主动齿轮，润滑油通过润滑通道进入待润滑花键副，避免待润滑花键副由于润滑不充分而产生磨损。

公开(公告)号：CN117404403A

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202311506581.1

申请日：2023-11-13

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 李振国 ,  王东 ,  宫一鸣 ,  刘娟 ,  张昊杰

IPC分类号： F16D23/02

摘要： 本申请涉及汽车传动系统技术领域，特别是涉及一种同步器总成，包括：同步套，第一同步环和第二同步环，均传动连接在所述同步套内；第一接合环和第二接合环，所述第一接合环与所述同步套一端传动连接，所述第二接合环与所述同步套的另一端传动连接；换挡组件，设置在所述第一同步环和所述第二同步环之间，所述换挡组件用于实现换挡功能。本申请取消了齿座和换挡拨块，对于大规格同步器也无需增加扶环零件数量，通过油孔增强第一同步环、第二同步环与第一接合环和第二接合环间摩擦面的润滑，插销与凸台上的凹槽配合，在换挡时可强制另一侧同步环脱环，减少系统拖曳扭矩。减少零件数量，结构简单，成本降低，提高总成寿命，提高系统传动效率。

公开(公告)号：CN116608259A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202310570580.7

申请日：2023-05-19

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 金柱男 ,  吴玉亮 ,  赫建勇 ,  王明星 ,  郝芊野 ,  张昊杰 ,  王琪

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H63/30

摘要： 本发明公开了一种双电机纯电变速器、变速器控制方法和车辆，属于变速器技术领域。双电机纯电变速器包括对称设置的第一动力单元和第二动力单元；第一动力单元包括通过第一行星轮系传动连接的第一电机和第一传动轴，第二动力单元包括通过第二行星轮系传动连接的第二电机和第二传动轴，第一传动轴上转动设置的挡位齿轮和第二传动轴上转动设置的挡位齿轮同时与输出轴上止转设置的挡位齿轮啮合；第一同步器组件设于第一传动轴上，用于选择性地与第一传动轴上的挡位齿轮连接；第二同步器组件设于第二传动轴上，用于选择性地与第二传动轴上的挡位齿轮连接。本发明增大变速器的输出扭矩，减少传动轴的数量及齿轮啮合次数，提升变速器的传动效率。

公开(公告)号：CN113819199A

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202111120344.2

申请日：2021-09-24

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 金柱男 ,  吴玉亮 ,  赫建勇 ,  王明星 ,  郭晓明 ,  宋琳琳 ,  郝芊野 ,  王琪 ,  张昊杰

IPC分类号： F16H3/12 ,  F16H3/44

摘要： 本发明属于变速器技术领域，公开了一种双离合变速器，包括主轴、第一离合器、第一输入轴、第一中间轴、第二离合器、第二输入轴和第二中间轴，主轴上设置有多个主轴齿轮，第一输入轴连接于第一离合器和第一中间轴，第一中间轴上套设有多个第一中间轴挡位齿轮，第一中间轴能够通过同步器选择性联动于一个第一中间轴挡位齿轮，第二输入轴连接于第二离合器和第二中间轴，第二中间轴上套设有多个第二中间轴挡位齿轮，第二中间轴能够通过同步器选择性联动于一个第二中间轴挡位齿轮。本发明中，多个第一中间轴挡位齿轮与多个主轴齿轮一一对应联动，多个第二中间轴挡位齿轮与多个主轴齿轮一一对应联动，使得主轴齿轮利用率高。