公开(公告)号：CN112784507B

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202110145190.6

申请日：2021-02-02

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 王先勇 ,  乔信起 ,  顾坚 ,  孙春华 ,  徐光平 ,  唐继响 ,  王红磊

IPC分类号： G06F30/28 ,  G06F30/17 ,  G06F113/08 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

摘要： 本发明属于高压共轨系统技术领域，公开了一种模拟高压共轨泵内燃油流动的全三维耦合模型建立方法，包括：S1、根据高压共轨泵的结构和燃油流动区域建立三维几何模型；S2、对三维几何模型进行分块网络划分；S3、建立燃油密度ρ随压力P、温度T变化的耦合模型一；S4、建立燃油粘度μ随压力P、温度T变化的耦合模型二；S5、根据耦合模型一和耦合模型二与流动控制方程相耦合，获得全三维耦合模型。该模型建立方法的适用范围更广，适用于不同燃油类型甚至其他非牛顿流体介质的流动，同时得到的数值模拟结果相比已有模型具有更高的准确性，可以更为准确地分析高压共轨泵体内燃油的容积效率、空化现象、以及泵体的整体结构性能。

公开(公告)号：CN117404210A

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202311421199.0

申请日：2023-10-30

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 刘萌 ,  王红磊 ,  王佳新 ,  唐继响 ,  顾坚 ,  庄凤芝

IPC分类号： F02M21/02

摘要： 本申请涉及一种气体燃料喷射器，气体燃料喷射器包括：壳体；阀体，设于壳体，阀体包括第一阀体和第二阀体；第一阀体设于壳体内，第二阀体连接于所述壳体远离所述气体入口的一端，所述第二阀体远离所述壳体的一端设有气体出口，当所述第一阀体和所述第二阀体开启时，所述气体出口能够与所述气体入口连通；以及导向组件，包括第一导向件，第一导向件设于所述第二阀体朝向所述壳体的一端，所述第一导向件抵接于所述第二阀体以对所述第二阀体的开启或关闭进行导向。本申请提高了气体燃料喷射器的密封性，降低了阀体因磨损等原因性能降低对气体燃料喷射器整体性能降低的影响，提高了对出气的控制响应的准确性和稳定性，可满足不同流量性能需求。

公开(公告)号：CN117028082A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202311135476.1

申请日：2023-09-04

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 张武凯 ,  陈后涛 ,  王红磊 ,  赵洪云 ,  吴岳羲 ,  吴东兴 ,  胡猛 ,  杨振国

IPC分类号： F02M21/02

摘要： 本申请涉及一种燃料喷射器。燃料喷射器包括主体部分、密封组件及驱动组件。主体部分具有沿第一方向相对设置的燃料入口与燃料出口。密封组件包括沿第一方向活动设于主体部分内部的第一密封件，当第一密封件处于密封位置时，第一密封件阻断燃料入口和燃料出口。当第一密封件处于非密封位置时，燃料入口和燃料出口彼此连通。驱动组件用以驱动第一密封件沿第一方向在密封位置与非密封位置之间活动。相较于燃料出口，第一密封件及其密封位置更靠近燃料入口设置。这使得燃料喷射器在使用时，第一密封件距离气缸内的高温环境相对较远，因此第一密封件所处环境的温度不会很高，因此第一密封件可以在较长时间内保持密封效果。

公开(公告)号：CN110953361A

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201911371998.5

申请日：2019-12-27

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 顾坚 ,  庄凤芝 ,  苏晓东 ,  唐继响 ,  王红磊

IPC分类号： F16K3/24 ,  F16K3/30 ,  F16K27/04

摘要： 本发明公开了一种旋转式流量控制阀，属于内燃机技术领域，包括阀芯、阀套、旋转式驱动单元，所述阀芯与旋转式驱动单元上的驱动杆固定连接，所述阀芯位于阀套的阀套内孔内，所述阀套与驱动杆之间形成柱状环形区域；所述阀套上设有计量孔，所述阀芯上开有进油槽，在旋转式驱动单元的驱动下，阀芯相对阀套作旋转运动，阀芯的停止位置可控，通过调节阀套上的计量孔与阀芯上的进油槽的连通面积的大小，实现控制燃油高压泵的燃油进油量。本发明的旋转式流量控制阀，具有体积小、结构紧凑、控制行程小、供油延迟时间小、燃油量控制精度高等优点，尤其是小油量控制精度；另外，避免了大流量高压泵大流量工况下的阀芯行程大、惯性大及控制不精准等问题。

公开(公告)号：CN118188637A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410329298.4

申请日：2024-03-21

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 王佳新 ,  王红磊 ,  刘萌 ,  庄凤芝 ,  顾坚 ,  唐继响

IPC分类号： F15B15/14 ,  F16J1/00 ,  F16J15/3204 ,  F16J15/3284

摘要： 本发明属于柴油机共轨系统实验技术领域，公开了一种液压活塞。其中包括活塞杆、活塞缸和活塞头，活塞缸内形成有插接腔，活塞杆插接在插接腔内，活塞头插接在插接腔另一侧，活塞杆和活塞头之间围成油液腔；活塞头的一端套接有密封组件，密封组件与插接腔内壁抵接；第一密封构件、第二密封构件和第三密封构件相互抵接并套接在活塞杆上，第一密封构件沿活塞杆移动方向开设有油液管，第二密封构件包括第三密封圈，第三密封圈一侧凸起形成有内唇口和外唇口，内唇口和外唇口之间围成有环状唇槽，唇槽通过油液管与油液腔连通；解决现有技术下液压活塞内的密封件在高压油液的冲击下密封能力会快速下降的问题。

公开(公告)号：CN112965017B

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202110310321.1

申请日：2021-03-23

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 唐继响 ,  王红磊 ,  顾坚 ,  何浩然 ,  王佳新

IPC分类号： G01R33/12 ,  G01B5/14

摘要： 本发明公开了一种电磁铁性能检测装置，涉及发动机精密部件检测技术领域，该电磁铁性能检测装置包括：固定架；移动架，与固定架可移动连接；托盘，与移动架固定连接，托盘上设置有电磁铁；调节组件，设置于托盘和移动架之间，用于调节电磁铁与衔铁之间的间隙；量具，用于测量间隙并根据测量结果调整调节组件使电磁铁与衔铁间平行。该检测装置通过移动和调整电磁铁的方式实现电磁铁与衔铁间的间隙的调节，无需调整衔铁避免衔铁倾斜的情况，使电磁铁测量的电磁力与实际气隙一致，避免偏差、提高了检测结果的可靠性。

公开(公告)号：CN116838503A

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202310932775.1

申请日：2023-07-27

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 唐继响 ,  周庭波 ,  胡猛 ,  高晶晶 ,  王红磊

IPC分类号： F02M21/02

摘要： 本申请涉及一种喷射器及车辆。其包括沿第一方向延伸的壳体、连接于壳体的连接组件、进气组件及借助连接组件连接于壳体的喷气组件，壳体内具有进气通道，进气通道沿第一方向贯穿壳体；连接组件与壳体围设形成安装空间，安装空间连通进气通道；进气组件包括设于安装空间内的密封座和移动件，移动件设于密封座与壳体之间；喷气组件包括出气通道，出气通道连通安装空间；移动件包括第一位置和第二位置，第一位置相较于第二位置更靠近进气通道；移动件位于第一位置时，进气通道和出气通道隔绝；移动件位于第二位置时，进气通道和出气通道导通。本申请通过移动件的往复移动实现对第二通道的启闭控制，以对气路通断的控制，结构简单，制造难度低。

公开(公告)号：CN116164016A

公开(公告)日：2023-05-26

申请号：CN202310234754.2

申请日：2023-03-13

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 衡中亚 ,  王红磊 ,  周毅 ,  金磊 ,  汪强 ,  高峰 ,  孙达

IPC分类号： F15B21/0423 ,  F15B15/14 ,  F15B19/00

摘要： 本申请涉及一种冷却装置，包括：第一冷却件，套设于液压缸的缸体外；第一冷却件设有第一通道，以及与第一通道连通的第一进液孔和第一出液孔；及第二冷却件，套设于第一冷却件外；第二冷却件设有第二通道，以及与第二通道连通的第二进液孔和第二出液孔；其中，第一冷却件和第二冷却件均配置为能够导热；第一进液孔、第一通道和第一出液孔共同限定出第一换热通道；第二进液孔、第二通道和第二出液孔共同限定出第二换热通道；换热介质能够流经第一换热通道和/或第二换热通道，以与缸体进行热交换。上述冷却装置，换热介质能够与缸体进行热交换，以降低活塞杆的温度，改善活塞杆的塑性变形和断裂的情况，提高活塞杆的疲劳寿命。

公开(公告)号：CN113062823A

公开(公告)日：2021-07-02

申请号：CN202110470519.6

申请日：2021-04-28

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 何浩然 ,  唐继响 ,  王红磊 ,  苏晓东

IPC分类号： F02M63/00 ,  F02M55/02

摘要： 本发明属于液压技术领域，公开了一种流量调节装置及共轨系统。该流量调节装置包括限压阀和流量放大机构，流量放大机构包括：阀体，在阀体上设置有相互连通的进油道和出油道；限压阀密封穿设于阀体并抵接于阀套，在阀套上设置有进油节流孔和出油节流孔，进油节流孔连通于进油道，出油节流孔选择性连通于限压阀，进油节流孔的流量小于出油节流孔的流量；阀芯的一端穿设于阀套，另一端穿设于阀体，阀芯和阀套之间形成第一容积腔，第一容积腔分别连通于进油节流孔和出油节流孔，在阀芯和阀体之间形成第二容积腔，阀芯能够相对于阀体滑动，以将阀芯选择性封堵于出油道。该流量调节装置能够同时兼顾大流量且高压力的需求。

公开(公告)号：CN112784507A

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN202110145190.6

申请日：2021-02-02

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 王先勇 ,  乔信起 ,  顾坚 ,  孙春华 ,  徐光平 ,  唐继响 ,  王红磊

IPC分类号： G06F30/28 ,  G06F30/17 ,  G06F113/08 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

摘要： 本发明属于高压共轨系统技术领域，公开了一种模拟高压共轨泵内燃油流动的全三维耦合模型建立方法，包括：S1、根据高压共轨泵的结构和燃油流动区域建立三维几何模型；S2、对三维几何模型进行分块网络划分；S3、建立燃油密度ρ随压力P、温度T变化的耦合模型一；S4、建立燃油粘度μ随压力P、温度T变化的耦合模型二；S5、根据耦合模型一和耦合模型二与流动控制方程相耦合，获得全三维耦合模型。该模型建立方法的适用范围更广，适用于不同燃油类型甚至其他非牛顿流体介质的流动，同时得到的数值模拟结果相比已有模型具有更高的准确性，可以更为准确地分析高压共轨泵体内燃油的容积效率、空化现象、以及泵体的整体结构性能。