-
公开(公告)号：CN118977529A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411432468.8
申请日：2024-10-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种车用悬架导向臂、导向臂连接结构及空气悬架系统，其中，车用悬架导向臂包括第一子导向臂、第二子导向臂、连接垫片以及紧固件；第二子导向臂位于第一子导向臂远离自身受拉面的一侧；连接垫片包括第一子垫片以及两个第二子垫片，第一子垫片和两个第二子垫片围合形成卡槽，卡槽与第一子导向臂卡接配合；紧固件用于将连接垫片固定在第一子导向臂和第二子导向臂之间。本申请中的车用悬架导向臂通过连接垫片与紧固件的配合，代替了传统的在第一子导向臂的受力面开孔并通过螺栓将第一子导向臂和第二子导向臂连接的方式，从而可以避免第一子导向臂的受拉面发生应力集中的情况，进而可以避免导向臂因应力集中发生早期断裂的风险。
-
公开(公告)号：CN113879065B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111253184.9
申请日：2021-10-27
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本发明涉及一种稳定杆吊臂及车辆，其中，稳定杆吊臂包括：吊臂主体，包括第一主体、第二主体以及第三主体，第一主体在第一方向上与第二主体及第三主体均呈角度设置；圆环连接件，连接于第二主体的一端；U形连接件，连接于第三主体的一端；其中，圆环连接件与U形连接件沿第二方向具有偏置距，第二方向垂直于第一方向。本发明中第二主体及第三主体分别与第一主体呈角度设置，使吊臂主体形成一偏置结构，且圆环连接件与U形连接件沿第二方向具有偏置距，当稳定杆吊臂连接于横向稳定杆与车架之间时，稳定杆吊臂与转向纵拉杆之间形成较大的转向空间，从而当车辆处于最大转角时，转向纵拉杆与稳定杆吊臂之间不产生干涉，使车辆能够稳定转向。
-
公开(公告)号：CN114228424A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210080744.3
申请日：2022-01-24
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于汽车技术领域，公开了一种车用悬架系统及车辆，车用悬架系统包括沿车身的宽度方向间隔排列的两个板簧，两个板簧与安装于车身上并沿车身的宽度方向间隔排列的两个车架纵梁一一对应设置，沿车身的宽度方向同侧设置的板簧与车架纵梁沿车身的高度方向间隔排列，板簧的卷耳的轴线与车架纵梁沿车身的高度方向的间距大于100mm，板簧靠近其端部的一侧朝向位于其上方的车架纵梁弯曲。本发明通过增加板簧与车架纵梁沿车身的高度方向的间距来增大两个板簧之间及两个车架纵梁之间的空间，从而降低发动机和冷却风扇的布置难度。同时本发明还能够使板簧的中间部位朝向远离车架纵梁的一侧产生较大的弯曲，从而避免板簧在车辆行驶过程中反向弯曲。
-
公开(公告)号：CN115214283A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210964836.8
申请日：2022-08-12
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60G21/04
摘要： 本申请涉及一种轻量化平衡悬架系统和汽车，轻量化平衡悬架系统包括车架横梁、两个平衡悬架支架、两个钢板弹簧总成和两个桥上支架。车架横梁沿第一方向设置；两个平衡悬架支架对称连接于车架横梁的两端，两个平衡悬架支架之间连接有横拉板；两个钢板弹簧总成分别连接于两个平衡悬架支架；桥上支架均与车架横梁平行设置，且对称设置于车架横梁的两侧，每个钢板弹簧总成的两端分别连接两个桥上支架；上述方案中，通过在两个平衡悬架支架之间连接横拉板，一方面，横拉板能够起到分担车架横梁所承受的纵向载荷的作用；另一方面，横拉板能够改善力的传导路径，使平衡悬架支架与车架横梁之间的受力减小，从而提高轻量化平衡悬架系统的强度和受力能力。
-
公开(公告)号：CN118124316A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410375196.6
申请日：2024-03-29
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种通用化悬架组件及车辆，设于车架与减震总成之间；所述悬架组件包括用于支撑所述减震总成的支架，所述支架包括：第一支撑臂，设有至少一个，每个所述第一支撑臂平行于每个所述纵梁设置，所述减震总成连接于所述第一支撑臂和所述车架之间；第二支撑臂，连接相邻的两个所述第一支撑臂，所述第二支撑臂垂直于所述纵梁设置；及支撑台，设于所述第一支撑臂和所述第二支撑臂的连接处，所述支撑台用于安装所述减震总成。本申请能够根据整车布置确定硬点，满足复制式、镜像式四气囊悬架系统该总成零件在中后桥安装通用；减震总成被安装在支撑台上，构成与支架的集成设计，降低了重量和成本，维修便利。
-
公开(公告)号：CN113357298A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110721105.6
申请日：2021-06-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16F1/18
摘要： 本发明涉及一种单片弹簧总成及车辆，单片弹簧总成包括：单片弹簧，中部开设有第一沉孔；以及弹性定位销，与所述第一沉孔过盈配合，所述弹性定位销用于连接所述单片弹簧与车架；其中，所述弹性定位销在受径向作用力下能够产生径向弹性形变。本发明提供的单片弹簧总成及车辆，当弹性定位销与第一沉孔过盈配合时，弹性定位销受到来自第一沉孔的径向作用力而产生径向弹性形变，以与第一沉孔紧密配合，故可降低对第一沉孔的加工精度要求，使得第一沉孔的加工变得容易，并且由于弹性定位销与第一沉孔之间配合稳定，从而提高了生产效率和产品合格率，进而降低了成本。
-
公开(公告)号：CN113895195A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111367950.4
申请日：2021-11-18
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种前单片簧悬架系统及车辆，包括单片钢板弹簧总成、车架及第一缓冲装置，单片钢板弹簧总成及车架沿第一方向间隔设置且在第一方向上相互连接，并且单片钢板弹簧总成及车架均沿第二方向延伸设置，第一方向与第二方向相交。第一缓冲装置包括第一缓冲部，第一缓冲部的一端与车架连接，另一端朝向靠近单片钢板弹簧总成的一侧延伸。当单片钢板弹簧总成受控朝向靠近车架的方向变形，第一缓冲部被单片钢板弹簧总成挤压、并向单片钢板弹簧总成施加沿第一方向的第一抵抗力，第一抵抗力用于抵抗单片钢板弹簧总成朝向靠近车架一侧的变形，起到缓冲作用并分担垂向载荷，提高了前单片簧悬架系统的使用寿命，同时能够保证车辆的直线行驶。
-
公开(公告)号：CN113879065A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111253184.9
申请日：2021-10-27
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本发明涉及一种稳定杆吊臂及车辆，其中，稳定杆吊臂包括：吊臂主体，包括第一主体、第二主体以及第三主体，第一主体在第一方向上与第二主体及第三主体均呈角度设置；圆环连接件，连接于第二主体的一端；U形连接件，连接于第三主体的一端；其中，圆环连接件与U形连接件沿第二方向具有偏置距，第二方向垂直于第一方向。本发明中第二主体及第三主体分别与第一主体呈角度设置，使吊臂主体形成一偏置结构，且圆环连接件与U形连接件沿第二方向具有偏置距，当稳定杆吊臂连接于横向稳定杆与车架之间时，稳定杆吊臂与转向纵拉杆之间形成较大的转向空间，从而当车辆处于最大转角时，转向纵拉杆与稳定杆吊臂之间不产生干涉，使车辆能够稳定转向。
-
公开(公告)号：CN218031063U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222325258.1
申请日：2022-09-01
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种壳体及其连接结构，用于连接卡簧，壳体具有与卡簧相适配的卡簧槽，卡簧槽具有底壁和侧壁，底壁和侧壁呈圆角过渡。本申请提供的壳体、卡簧组件、轴组件和车辆，能够有效减改善壳体内卡簧槽的底壁和侧壁两平面相交的根部位置上的应力分布情况，防止出现由于应力集中而导致的卡簧槽局部断裂的情况，从而有利于保证机械设备的安全平稳运行。
-
公开(公告)号：CN218021090U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222358312.2
申请日：2022-09-06
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60G7/00 , B60G21/055
摘要： 本实用新型涉及汽车悬架技术领域，特别是涉及一种吊臂结构、横向稳定杆组件及车辆。本申请的技术方案中，吊臂结构包括吊臂本体和加强部，吊臂本体与加强部均为非金属材料件，且吊臂本体与加强部为一体注塑件。加强部设于吊臂本体的目标表面，包括沿第一方向延伸的第一子加强部和沿第二方向延伸的第二子加强部，第一子加强部和第二子加强部形成纵横交错的结构。由于吊臂本体由非金属材料构成，使吊臂结构重量减轻，此外，加强部的设计在保证吊臂结构的强度下减轻了重量，可以降低汽车油耗，利于节能减排。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
12 条记录 (耗时 0.03 秒)
