公开(公告)号：CN217688643U

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN202221287110.7

申请日：2022-05-24

申请人： 一汽解放汽车有限公司 ,  清华大学天津高端装备研究院

发明人： 李欲晓 ,  刘大猛 ,  李宁 ,  丁胜明 ,  王荣国 ,  顾峰 ,  张立 ,  周强 ,  齐同 ,  张英健

IPC分类号： G01N21/954 ,  G01N21/01 ,  G01B11/24

摘要： 本实用新型属于螺纹质量检测技术领域，公开了一种内螺纹质量检测装置，包括检测箱、操作台和视觉模块，检测箱为密闭箱体，待测物设于检测箱内且待测物的螺纹孔沿竖直方向设置，检测箱下方设有电控柜；操作台设于检测箱内并与电控柜通讯连接；操作台为六轴机械臂；视觉模块设于操作台的末端，视觉模块包括多个图像采集探头，图像采集探头能够伸入螺纹孔内以采集螺纹参数；图像采集探头与电控柜通讯连接。本实用新型通过在六轴机械臂的操作台上设置视觉模块，便于灵活操作和控制以提高检测效率；本实用新型实现对螺纹孔的内窥探测检测，尤其适用于小孔径螺纹孔的螺纹检测。

公开(公告)号：CN116878917A

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202310805593.8

申请日：2023-07-03

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 黄德惠 ,  孙吉超 ,  张凯 ,  周强 ,  向建东 ,  唐超 ,  何俊杰

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01D21/02

摘要： 本申请涉及一种车辆制动抖动测试方法方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，方法包括：在道路试验制动过程中，分别获取整车的第一热抖动特性参数和制动盘的第一热变形特性参数；监测所述制动盘于台架试验制动过程中的第二热变形特性参数，并在所述第二热变形特性参数达到所述第一热变形特性参数的预设精度的情况下，获取所述制动盘在所述台架试验制动过程中的第二热抖动特性参数和所述第二热变形特性参数；根据所述第一热抖动特性参数和所述第二热抖动特性参数确定所述制动盘的目标热抖动特性参数，根据所述第一热变形特性参数和所述第二热变形特性参数确定所述制动盘的目标热变形特性参数，有利于改善车辆制动抖动问题。

公开(公告)号：CN115983155A

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202310016582.1

申请日：2023-01-06

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 胡阔亮 ,  黄德惠 ,  陈存福 ,  费洪庆 ,  闫贺 ,  周强

IPC分类号： G06F30/28 ,  G06F30/23 ,  G06T17/20 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14 ,  G06F113/08

摘要： 本申请涉及一种发动机舱的热风回流评估方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。该方法包括获取目标工况下车辆发动机舱的仿真数据和试验数据；仿真数据包括中冷器的正面投影面积、散热器的正面投影面积、中冷器的进风量和散热器前端的实际温度，试验数据包括中冷器的散热量；根据中冷器的散热量和进风量，确定中冷器的温升；根据中冷器的正面投影面积、散热器的正面投影面积和中冷器的温升，确定中冷器的温升所对应的等效温升；根据中冷器的等效温升和环境温度，确定散热器前端的理论温度；基于实际温度与理论温度的差值，获得热风回流温度。采用本方法能够定量地评估发动机舱的热风回流现象对散热部件前端的进风温度的影响程度。

公开(公告)号：CN112129546B

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202011025772.2

申请日：2020-09-25

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 黄德惠 ,  李胜 ,  胡金蕊 ,  张凯 ,  向建东 ,  周强 ,  李栋

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M5/00 ,  G01M7/02 ,  G01M7/06 ,  G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F17/11 ,  G06F17/14 ,  G06F17/16

摘要： 本发明实施例公开了一种悬置系统模态参数测试的方法、装置、计算机设备及介质。该悬置系统模态参数测试的方法包括：获取固定在台架上的驾驶室悬置系统的驾驶室质心加速度信息以及所述台架的台面中心位置加速度信息；基于所述驾驶室质心加速度信息和所述台面中心位置加速度信息确定所述驾驶室悬置系统的模态参数矩阵；根据所述模态参数矩阵构建所述驾驶室悬置系统的状态转移方程，并根据所述状态转移方程确定所述驾驶室悬置系统的刚体模态参数。本发明实施例的技术方案，以实现减小模态参数测试误差，提高驾驶室悬置系统的隔振能力，且提高车辆舒适性和安全性。

公开(公告)号：CN112304634B

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202011138009.0

申请日：2020-10-22

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 桂海林 ,  胡金蕊 ,  黄德惠 ,  黑大全 ,  张金鹏 ,  周强 ,  耿志广

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M13/00

摘要： 本发明公开了一种车架轴间扭转刚度的测试方法，其属于汽车技术领域，包括以下步骤：将待测试的整车移至测试场地；在整车的第一前轮的前方放置障碍物，障碍物上设有第一压力传感器；测量整车的前轮轮距、后轮轮距、前板簧簧距、后板簧簧距、障碍物的高度；空载状态下，测量第一前轮轮荷和第二前轮轮荷；获得前板簧的刚度、后板簧的刚度；设置第二压力传感器；整车空载前进，直至第一前轮移动至障碍物的上表面，获得因障碍物导致整车的车架扭转产生的扭转轮荷；计算车架轴间扭转刚度。本发明能够以较低的成本准确测得车架轴间扭转刚度。

公开(公告)号：CN113704870B

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202110831807.X

申请日：2021-07-22

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 黄德惠 ,  胡金蕊 ,  张凯 ,  向建东 ,  耿志广 ,  周强 ,  孙吉超

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/17

摘要： 本申请涉及一种发动机激振力识别方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：构建各悬置弹性中心点分别对应的转换矩阵；获取各悬置弹性中心点分别对应的目标加速度数据，根据各悬置弹性中心点分别对应的目标加速度数据、转换矩阵，以及预设的质量矩阵，进行动力总成惯性力的计算；根据获取到同相动刚度数据和正交动刚度数据，计算各悬置在曲轴坐标系下的第二刚度数据；根据目标加速度数据、第二刚度数据和弹性点坐标，计算得到悬置系统支反力，并根据悬置系统支反力和动力总成惯性力，进行发动机激振力的识别。采用本方法能够提高发动机激振力的识别准确度。

公开(公告)号：CN112304634A

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN202011138009.0

申请日：2020-10-22

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 桂海林 ,  胡金蕊 ,  黄德惠 ,  黑大全 ,  张金鹏 ,  周强 ,  耿志广

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M13/00

摘要： 本发明公开了一种车架轴间扭转刚度的测试方法，其属于汽车技术领域，包括以下步骤：将待测试的整车移至测试场地；在整车的第一前轮的前方放置障碍物，障碍物上设有第一压力传感器；测量整车的前轮轮距、后轮轮距、前板簧簧距、后板簧簧距、障碍物的高度；空载状态下，测量第一前轮轮荷和第二前轮轮荷；获得前板簧的刚度、后板簧的刚度；设置第二压力传感器；整车空载前进，直至第一前轮移动至障碍物的上表面，获得因障碍物导致整车的车架扭转产生的扭转轮荷；计算车架轴间扭转刚度。本发明能够以较低的成本准确测得车架轴间扭转刚度。

公开(公告)号：CN112129546A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN202011025772.2

申请日：2020-09-25

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 黄德惠 ,  李胜 ,  胡金蕊 ,  张凯 ,  向建东 ,  周强 ,  李栋

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M5/00 ,  G01M7/02 ,  G01M7/06 ,  G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F17/11 ,  G06F17/14 ,  G06F17/16

摘要： 本发明实施例公开了一种悬置系统模态参数测试的方法、装置、计算机设备及介质。该悬置系统模态参数测试的方法包括：获取固定在台架上的驾驶室悬置系统的驾驶室质心加速度信息以及所述台架的台面中心位置加速度信息；基于所述驾驶室质心加速度信息和所述台面中心位置加速度信息确定所述驾驶室悬置系统的模态参数矩阵；根据所述模态参数矩阵构建所述驾驶室悬置系统的状态转移方程，并根据所述状态转移方程确定所述驾驶室悬置系统的刚体模态参数。本发明实施例的技术方案，以实现减小模态参数测试误差，提高驾驶室悬置系统的隔振能力，且提高车辆舒适性和安全性。

公开(公告)号：CN111929082A

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN202010801585.2

申请日：2020-08-11

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 石国强 ,  李斌 ,  周强 ,  李栋 ,  向建东 ,  丰伟 ,  卢佳

IPC分类号： G01M17/04

摘要： 本发明涉及减振器阻尼力的测试技术领域，公开一种减振器阻尼力的测试方法，包括：通过汽车筒式减振器台架，得出阻尼力与速度的拟合式F＝f(v)；将位移检测件和减振器同轴安装在车辆上；在预设道路上驾驶车辆，并采集位移检测件检测到的轴向位移，得出不同时长对应的轴向位移S1；对S1采用低通滤波以保留减振器在频率阈值的有效轴向位移S2，对S2进行微分计算，得到不同时长对应的测试速度；根据F＝f(v)和不同时长对应的测试速度，得到不同时长对应的减振器的阻尼力F。本发明公开的减振器阻尼力的测试方法通过使用位移检测件检测车辆行驶过程中的轴向位移，提高了测试效率，由于位移检测件具有测量精度高和受温度影响小的优点，提高了测试的准确性。

公开(公告)号：CN118817289A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202410879773.5

申请日：2024-07-02

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 付云飞 ,  何飞 ,  王凤东 ,  李熙光 ,  李鹏飞 ,  秦世臻 ,  马琳婧 ,  杨钊 ,  董善良 ,  陈志昂 ,  宋国奇 ,  周强

IPC分类号： G01M13/003

摘要： 本发明涉及挂车阀技术领域，尤其涉及一种挂车阀耐久试验装置，其包括控制器，能够与挂车阀的电控口电连接；第一气路，包括依次串联的气源和第一调压阀，所述第一调压阀能够与挂车阀的进气口连通；第二气路，包括依次串联的第二调压阀和第一控制阀，所述第二调压阀的进气端与所述气源连通，所述第一控制阀与所述控制器电连接；第三气路，包括依次串联的第三调压阀和第二控制阀，所述第三调压阀的进气端与所述气源连通，所述第二控制阀与所述控制器电连接；第一储气筒，与所述挂车阀的第一出气口连通；压力采集组件，与所述控制器电连接。本发明能够简单有效对挂车阀进行耐久性试验。