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公开(公告)号：CN105492800A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480048040.1
申请日：2014-08-19
申请人： 三之星机带株式会社
摘要： 本发明涉及一种自行车用有齿带驱动装置，在驱动状态下，从动滑轮的滑轮槽部与带齿部的带行驶方向侧的面的一部分进行面接触，该进行面接触的部分在从以从动滑轮的外径减去带齿部的齿高所得到的长度为直径的与该滑轮同心的基准圆周起带齿部的齿根部侧的范围内，且所述进行面接触的部分在与带宽方向正交的剖面中为曲线状，而且，从动滑轮的滑轮槽部与带齿部的带行驶方向的相反侧的面之间的最短距离的最大值为齿距的10％以上且18％以下，从动滑轮的滑轮槽部的槽深比带齿部的齿高大，两者之差为齿高的5％以上。
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公开(公告)号：CN109563225A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780046349.0
申请日：2017-07-27
申请人： 三之星机带株式会社
摘要： 本发明涉及一种热固性聚氨酯组合物，其为用于形成在与含有不饱和脂肪酸的油类以及金属接触的环境下使用的带的热固性聚氨酯组合物，其中，含有具有聚酯单元和/或聚碳酸酯单元的异氰酸酯基封端氨基甲酸酯预聚物(A)、耐水解剂(B)以及固化剂(C)。
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公开(公告)号：CN110799434B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201880043117.4
申请日：2018-06-28
申请人： 三之星机带株式会社
摘要： 本发明涉及一种带有突起的带，其具有带主体和通过一体成形而形成在上述带主体背面的突起部，所述带主体在带内表面长度方向上以规定的齿距具有齿部、在背部埋设有在长度方向上延伸且在宽度方向上以规定的芯线节距排列的芯线，其中，上述芯线的纤度为900～1100旦尼尔，与相邻的芯线的间隔的合计相对于带宽度的比例为12～45％，上述突起部配置于上述齿部的外侧，上述突起部的硬度为81～91度(依据JIS K6253：2012，利用A型硬度计测定)，上述突起部的根宽度小于上述齿距。
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公开(公告)号：CN110799434A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201880043117.4
申请日：2018-06-28
申请人： 三之星机带株式会社
摘要： 本发明涉及一种带有突起的带，其具有带主体和通过一体成形而形成在上述带主体背面的突起部，所述带主体在带内表面长度方向上以规定的齿距具有齿部、在背部埋设有在长度方向上延伸且在宽度方向上以规定的芯线节距排列的芯线，其中，上述芯线的纤度为900～1100旦尼尔，与相邻的芯线的间隔的合计相对于带宽度的比例为12～45％，上述突起部配置于上述齿部的外侧，上述突起部的硬度为81～91度(依据JIS K6253：2012，利用A型硬度计测定)，上述突起部的根宽度小于上述齿距。
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公开(公告)号：CN102537208B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201110382108.8
申请日：2011-11-25
申请人： 三之星机带株式会社
摘要： 本发明提供一种聚氨酯制传动带及其制造方法，所述聚氨酯制传动带可以长期降低带表面的摩擦系数、且可以长期提高带相对于带轮的滑动性及发声的抑制。由添加有润滑剂(油脂(5))的聚氨酯弹性体构成的带主体(2)的、作为与带轮的接触面的带表面(3)为具有在该带表面(3)的长度方向及宽度方向上反复起伏的微细的凹凸部(6)的粗糙面，并且使该带表面(3)的算术平均粗糙度为4～25μm。
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公开(公告)号：CN109563225B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201780046349.0
申请日：2017-07-27
申请人： 三之星机带株式会社
摘要： 本发明涉及一种热固性聚氨酯组合物，其为用于形成在与含有不饱和脂肪酸的油类以及金属接触的环境下使用的带的热固性聚氨酯组合物，其中，含有具有聚酯单元和/或聚碳酸酯单元的异氰酸酯基封端氨基甲酸酯预聚物(A)、耐水解剂(B)以及固化剂(C)。
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公开(公告)号：CN105492800B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201480048040.1
申请日：2014-08-19
申请人： 三之星机带株式会社
摘要： 本发明涉及一种自行车用有齿带驱动装置，在驱动状态下，从动滑轮的滑轮槽部与带齿部的带行驶方向侧的面的一部分进行面接触，该进行面接触的部分在从以从动滑轮的外径减去带齿部的齿高所得到的长度为直径的与该滑轮同心的基准圆周起带齿部的齿根部侧的范围内，且所述进行面接触的部分在与带宽方向正交的剖面中为曲线状，而且，从动滑轮的滑轮槽部与带齿部的带行驶方向的相反侧的面之间的最短距离的最大值为齿距的10％以上且18％以下，从动滑轮的滑轮槽部的槽深比带齿部的齿高大，两者之差为齿高的5％以上。
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