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公开(公告)号：CN108974111A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810516665.6
申请日：2018-05-25
申请人： 株式会社捷太格特
发明人： 富川崇
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B62D5/0448 , B62D5/0424 , F16H25/2204 , F16H25/24 , F16H55/171 , F16H55/48 , F16H2025/2081 , F16H2025/2096 , B62D5/0421
摘要： 本发明提供一种转向装置，能够将由树脂构成的带轮外嵌于由金属构成的螺母部件，并且还能够抑制由温度变化引起的带轮发生松动、强度降低。转向装置具备：齿条轴，其在轴向进行进退移动；圆筒状的由金属构成的螺母部件，其经由多个滚珠与形成于齿条轴的外周面的螺旋状的螺纹槽螺合；由树脂构成的带轮，其以无法相对旋转的方式外嵌于螺母部件；带，其挂绕于带轮；电动马达，其经由带使带轮以及螺母部件旋转；以及止动环，其以板簧部已弹性变形的状态配置于螺母部件的外周面与带轮的内周面之间。止动环通过板簧部的恢复力向径向外侧按压形成于带轮的内周面的第二平面部。
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公开(公告)号：CN106838157A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710146198.8
申请日：2017-03-13
申请人： 钟浪雅
发明人： 钟浪雅
CPC分类号： F16H7/023 , F16H55/171 , G01P3/00
摘要： 本发明公开了一种可测量转动速度的啮齿皮带轮，包括啮齿皮带、从动轮转速传感器和曲轴箱，所述啮齿皮带的内部左侧设置有主动传送轮，所述主动传送轮的内部设置有主动轮轴口，且主动传送轮内部靠近主动轮轴口的上方位置处设置有主动轮固定口，所述主动传送轮的前表面上设置有主动轮转速传感器。本发明使用了主动轮转速传感器和从动轮转速传感器之后，就可以通过主动轮转速传感器来检测主动传送轮的转动速度和从动轮转速传感器来检测从动传送轮的转动速度，然后形成一个转速比，这些转速比可以从侧面反映出啮齿皮带的连接是否松动，如果转动比的变化不定就可以及时的更换啮齿皮带，以免影响正常的工作。
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公开(公告)号：CN105074294B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480016753.X
申请日：2014-03-20
申请人： 加特可株式会社
发明人： 金山义辉
IPC分类号： F16H61/662 , F16H61/04 , F16H61/12
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H9/12 , F16H9/18 , F16H9/24 , F16H55/171 , F16H55/56 , F16H61/04 , F16H61/12 , F16H61/662 , F16H63/065
摘要： 一种无级变速器及控制方法。本发明的无级变速器具有：环状的带体，其具有可与设于第二带轮的可动齿啮合的槽；施力部，其对可动齿向轴部的径向外侧施力，其中，具备油压控制部，当变速比成为使槽与可动齿啮合的规定变速比时，油压控制部使第二油室的油压下降。
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公开(公告)号：CN105240487A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510671302.6
申请日：2015-10-19
申请人： 泰州市科诚汽车零配件有限公司
IPC分类号： F16H55/17 , F16H55/06 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/16 , C22C38/18 , B22F3/16
CPC分类号： F16H55/171 , B22F3/16 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/16 , C22C38/18 , F16H55/06
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车发动机曲轴正时带轮，是以粉末冶金为主体的圆柱状齿轮体；齿轮体的中心设有中心孔，中心孔内设有键槽，齿轮体的圆周外壁上设有沿着中心孔中心轴线方向的齿；齿轮体端部设有法兰边；法兰边与齿连成一体，高出齿；进一步改进在于：法兰边与齿的齿顶采用斜边连接；键槽槽底为圆弧形；齿表面设有耐磨复合层；本发明还公开了三种该纯电动汽车发动机曲轴正时带轮制造方法。本发明齿结构强度高，应力小，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN104736898A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380053991.3
申请日：2013-10-16
申请人： 盖茨公司
CPC分类号： F16H55/171 , F16H2055/363 , F16H2055/366
摘要： 一种链轮系统，所述链轮系统包括：第一链轮(100)，所述第一链轮包括多个横向第一齿(101)，所述多个横向第一齿平行于旋转轴线(A-A)延伸并且具有第一齿距(P1),所述第一链轮还包括多个横向第二齿(102)，所述多个横向第二齿具有第二齿距(P2)并且与所述第一齿直接相邻布置，所述第二齿平行于所述第一齿,所述第一齿的齿与所述第一链轮的半径(A)对准，所述第二齿的齿从所述半径(A)偏置距离(x)，其中偏置距离(x)大于零；第二链轮(200)；以及齿带(300)，所述齿带在所述第一链轮和所述第二链轮之间传输。
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公开(公告)号：CN104685263A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380051361.2
申请日：2013-10-02
申请人： 博格华纳公司
发明人： S·J·布莱克默
CPC分类号： F16H55/30 , B21K1/30 , B21K1/40 , F16H55/17 , F16H55/36 , Y10T29/49467 , F16H55/171
摘要： 无限循环动力传输系统的一个旋转构件(10)可以具有一个用于同心连接到轴上的轮毂(12)。该轮毂(12)可以具有一个穿过其延伸的中心孔(18)以及多个径向向内凸出并且轴向延伸的槽(14)，这些槽在该中心孔(18)的内圆周表面(16)上形成，从而限定了用于穿过该轮毂(12)机加工一个中心孔腔(18a)的减少的圆周表面区域(16a)。沿该中心孔(18)的减小的圆周表面区域(16a)的间断的精加工切削提供了增加的冷却液流动，同时减少了精加工周期时间并且减小了钻孔刀具上的负载和磨损。
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公开(公告)号：CN104154214A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410354838.0
申请日：2014-07-24
申请人： 山东金聚粉末冶金有限公司
IPC分类号： F16H55/40
CPC分类号： F16H55/171
摘要： 本发明涉及电动门领域，尤其是一种电动门带轮总成，包括轮缘、轮毂和轮辐，其特征在于：轮毂和轮辐带有齿轮，为一整体，由粉末冶金工艺一体制作而成，轮缘通过螺丝与轮辐连接。本发明内部无砂眼，传动准确，工作时无滑动。
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公开(公告)号：CN103807410A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410069402.7
申请日：2014-02-25
申请人： 刘云
发明人： 刘云
IPC分类号： F16H55/36
CPC分类号： F16H55/171 , F16H2055/175
摘要： 提供一种组装式钢带轮的制造和组装方法，结构由轮体和轮齿两部分组成。在轮体上垂直钻孔，在钻孔内攻有螺纹，轮齿的顶部形状为半圆球体，在轮齿的顶部设有内六角孔，轮齿的下部连接一段螺栓，螺栓的长度等于钻孔的深度，螺栓利用扳手或起子正好能够旋紧在钻孔内，以此使轮齿和轮体固定相连成一体。
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公开(公告)号：CN103228521A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180054116.8
申请日：2011-11-10
申请人： 蒂森克虏伯普利斯坦有限公司
发明人： 托马斯·卢博雅茨基
CPC分类号： F16H7/023 , B62D5/0424 , F16G1/28 , F16H55/171 , F16H2055/363
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的机电的助力转向器，所述助力转向器具有转向传动机构，在所述转向传动机构中设置有用于在伺服电机和传动机构之间进行力传递的皮带传动机构，所述皮带传动机构包括皮带（3）和借助于皮带耦联的两个皮带盘，其中皮带横向于其运转方向具有从皮带盘（1）起观察呈凹形的内轮廓，并且相应的皮带盘横向于转动方向设有相应的凸形的外轮廓（2）。皮带（3）的边缘区域从外部包围皮带盘（1）的凸形的外轮廓（2）。
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公开(公告)号：CN102216647B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201080003008.3
申请日：2010-06-23
申请人： 浙江肯莱特传动工业有限公司
发明人： 汪金芳
CPC分类号： F16G5/20 , F16G1/28 , F16H7/023 , F16H55/171
摘要： 一种V带传动系统，包括小带轮（2）和大带轮（1）。大带轮（1）和小带轮（2）上绕接有V带（3），V带（3）与大带轮（1）摩擦传动，V带（3）与小带轮（2）采用摩擦传动和啮合传动复合的方式传动。本发明提供了一种能有效避免打滑现象、提高传动效率、皮带变形小、皮带使用寿命长的V带复合传动系统，解决了现有皮带传动容易打滑、丢转的难题。
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