公开(公告)号：CN117320901A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202280034381.8

申请日：2022-05-23

申请人： 三电株式会社

发明人： 清水宣伯 ,  高泽修 ,  宫腰龙 ,  岩崎涉 ,  佐藤正亮

IPC分类号： B60H1/22

摘要： 在车辆热管理系统中，能够在抑制热损失的同时，利用不同温度带的热介质进行温度调节。车辆热管理系统具有制冷剂回路和和热介质回路，在该热介质回路中，在设置于制冷剂回路的制冷剂热介质热交换器中与制冷剂进行了热交换的热介质进行循环，制冷剂回路至少选择三个热交换器中的二个以上，将所选择的热交换器的一部分作为冷凝器，将另一部分作为蒸发器，制冷剂热介质热交换器将所选择的热交换器的一个作为第一制冷剂热介质热交换器，将另一个作为第二制冷剂热介质热交换器，热介质回路具备切换单元，该切换单元能够切换如下的回路状态：使在第二制冷剂热介质热交换器进行了热交换的热介质流入第一制冷剂热介质热交换器的回路状态；以及使在第一制冷剂热介质热交换器进行了热交换的热介质流通的流路和在第二制冷剂热介质热交换器进行了热交换的热介质流通的流路成为互相独立的回路的回路状态。

公开(公告)号：CN116075439A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202180055057.X

申请日：2021-08-26

申请人： 三电株式会社

发明人： 宫腰龙 ,  柴冈芳树

IPC分类号： B60H1/32

摘要： 本发明提供一种车辆用空调装置。在车辆用空调装置中，消除在转移到制冷剂的热交换路径增加的运转模式时因制冷能力降低引起的乘客的不适。本发明的车辆用空调装置具备：空调制冷剂回路，使制冷剂循环，对车室内进行制冷；分路制冷剂回路，从空调制冷剂回路分路，进行发热设备的冷却；分路控制阀，设置于分路制冷剂回路，对从空调制冷剂回路进入分路制冷剂回路的制冷剂的流通进行控制；以及控制部，对空调制冷剂回路的动作和分路控制阀进行控制，控制部在向使基于空调制冷剂回路的车室内的制冷和基于分路制冷剂回路的发热设备的冷却并行的动作转移之后，根据空调制冷剂回路的制冷能力状况，对分路控制阀进行开闭控制。

公开(公告)号：CN117916120A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202280059626.2

申请日：2022-08-22

申请人： 三电株式会社

发明人： 岩崎涉 ,  高泽修 ,  佐藤正亮 ,  宫腰龙 ,  清水宣伯

IPC分类号： B60L58/24 ,  B60L3/00

摘要： 在对热媒回路进行蓄热模式和蓄热利用模式切换的蓄热管理系统中，能没有浪费地利用蓄热，避免频繁地进行切换，从而抑制热媒回路的切换损耗和对切换阀的寿命的不良影响。本发明的蓄热管理系统包括：蓄热部，该蓄热部对热源所产生的热量或冷量进行蓄热；热媒回路，该热媒回路中循环的热媒与蓄热部进行热交换；以及控制部，该控制部对热媒回路进行在蓄热部中储存热量的蓄热模式和利用蓄热部中储存的热量的蓄热利用模式的流路切换，控制部基于蓄热部的状态，变更从蓄热模式切换到蓄热利用模式的第一切换阈值和从蓄热利用模式切换到蓄热模式的第二切换阈值中的一方或双方。

公开(公告)号：CN116601022A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202180083284.3

申请日：2021-11-19

申请人： 三电株式会社

发明人： 山下耕平 ,  宫腰龙

IPC分类号： B60H1/00

摘要： 本发明的车辆用空调装置在基于使车厢内的空调优先的空调优先模式的运行中，也能通过充分冷却电池来抑制电池的劣化。提供一种车辆用空调装置，包括：包含压缩制冷剂的压缩机、从提供到车厢内的空气吸热的吸热器、温度调节对象热交换器的制冷剂回路；经由所述温度调节对象热交换器连接到所述制冷剂回路、利用所述温度调节对象热交换器来调整搭载于车辆的温度调节对象的温度的设备温度调整回路；以及控制所述制冷剂回路和所述设备温度调整回路的控制装置，在通过使所述车厢内的空调优先的空调优先模式同时进行所述车厢内的空调和所述温度调节对象的冷却的运行时，所述控制装置基于所述温度调节对象的温度，将所述吸热器的目标吸热器温度校正为目标吸热器温度校正值。

公开(公告)号：CN112739563B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN201980061372.6

申请日：2019-09-13

申请人： 三电株式会社

发明人： 宫腰龙

IPC分类号： B60H1/22 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/651 ,  H01M10/663 ,  H02J7/00

摘要： 本发明提供一种车用空调装置，该车用空调装置能够准确地判定搭载于车辆上的温度调节对象的温度调节的必要性从而有效地进行温度调节。包括对制冷剂进行压缩的压缩机2、用于使提供给车厢内的空气和制冷剂进行热交换的室内热交换器(散热器4和吸热器9)、设置在车厢外的室外热交换器7和控制装置11，来对车厢内进行空气调节。还包括用于调节搭载于车辆上的温度调节对象的温度的设备温度调节装置(61)，控制装置基于表示温度调节对象的温度的指标的变化的斜率(ΔTw)来控制设备温度调节装置61。

公开(公告)号：CN118215592A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202280074490.2

申请日：2022-10-25

申请人： 三电株式会社

发明人： 黄云生 ,  冈本佳之 ,  重田惠 ,  山下耕平 ,  户山贵司 ,  宫腰龙

IPC分类号： B60H1/22 ,  F25B1/00 ,  B60H1/32

摘要： 在利用热泵的车辆用空调装置中，通过持续热气制热，即使不使用PTC加热器等的辅助加热，也能够在极低温环境下持续规定时间进行制热。车辆用空调装置包括：至少包括压缩机、使从压缩机出来的高温制冷剂循环的制冷剂回路；通过制冷剂的散热对车厢内的空气进行加热的空气加热装置；以及控制制冷剂的散热量的控制装置，控制装置具有使制冷剂的散热量为来自压缩机的输入热量以下的热气制热持续模式。