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公开(公告)号：CN113165479A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980074262.3
申请日：2019-10-18
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
摘要： 提供一种车用空调装置，即使在发生了与装设于车辆的被调温对象的温度调节相关的异常的情况下，也能无障碍地持续车室内的空气调节。包括用于对装设于车辆的电池(55)的温度进行调节的设备温度调节装置(61)，控制装置(热泵控制器)具有：第一运转模式，在所述第一运转模式下，通过设备温度调节装置对电池(55)进行温度调节；以及第二运转模式，在所述第二运转模式下，不对电池(55)进行温度调节，在发生了与电池(55)的温度调节所需的信息相关的异常的情况下，禁止第一运转模式的执行，允许第二运转模式的执行。
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公开(公告)号：CN113165472A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980081508.X
申请日：2019-11-15
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
摘要： 提供一种车用空调装置，能对电动式的压缩机的上限转速进行适当控制，并能实现高效的被调温对象的冷却和舒适的车室内空气调节。基于给车室内的声音的声级造成影响的因素，以所述车室内的声音的声级越低则越下降的方向使压缩机(2)的控制上的上限转速在规定的最大值与最小值之间发生改变。具有：单独模式，在所述单独模式下，使制冷剂在吸热器(9)或制冷剂‑热介质热交换器(64)中吸热；以及协作模式，在所述协作模式下，使制冷剂在吸热器和制冷剂‑热介质热交换器中吸热，以使协作模式下的压缩机的控制上的上限转速与单独模式下的压缩机的控制上的上限转速相比上升的方向发生改变。
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公开(公告)号：CN113195272A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980083916.9
申请日：2019-11-15
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
摘要： 提供一种避免转移到使制冷剂蒸发的蒸发器的数量增加的运转状态时的压缩机的能力（目标转速）不足而使立即响应性提高的车辆用空气调节装置。具有在吸热器（9）或制冷剂－载热体热交换器（64）使制冷剂蒸发的第1运转状态和在两者使制冷剂蒸发的第2运转状态，通过基于吸热器温度（Te）的目标吸热器温度（TEO）、载热体温度（Tw）的目标载热体温度（TWO）的F/F运算，计算压缩机（2）的目标转速，并且在第2运转状态下，相比第1运转状态，将通过F/F运算计算出的F/F操作量在增大的方向上修正。
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公开(公告)号：CN113165477A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980083918.8
申请日：2019-11-15
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
摘要： 提供一种在将搭载于车辆的被调温对象冷却时能够将被调温对象的结露的发生避免于未然的车辆用空气调节装置。控制装置具有电池冷却（优先）+空气调节模式和电池冷却（单独）模式，所述电池冷却（优先）+空气调节模式和电池冷却（单独）模式是基于载热体温度（Tw）和目标载热体温度（TWO）对压缩机（2）的转速进行控制的模式；在这些运转模式下，在载热体温度（Tw）低于比目标载热体温度（TWO）低的规定的强制停止值（TwSL）的情况或成为该强制停止值（TwSL）以下的情况下，在该时点将压缩机（2）停止。
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公开(公告)号：CN113165481A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980083730.3
申请日：2019-11-15
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
摘要： 提供一种能够将被调温对象的温度过剩上升的不良状况避免于未然的车辆用空气调节装置。具备压缩机（2）、吸热器（9）、电磁阀（35）、制冷剂－载热体热交换器（64）和电磁阀（69）。控制装置具有空气调节（优先）+电池冷却模式，所述空气调节（优先）+电池冷却模式是基于吸热器的温度对压缩机（2）的运转进行控制、基于载热体温度（Tw）对电磁阀（69）进行开闭控制的模式。在该空气调节（优先）+电池冷却模式下，在电池（55）的温度成为规定的上限值TcellUL1以上或成为比上限值TcellUL1高的情况下，将电磁阀（69）固定为打开的状态。
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公开(公告)号：CN113165476A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980083734.1
申请日：2019-11-15
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
摘要： 在能够进行被调温对象的冷却的热泵方式的车辆用空气调节装置中，消除或减小在运转模式的切换时在阀装置发生的噪音（异常噪音）。控制装置具有将电磁阀（35）关闭而在制冷剂－载热体热交换器（64）使制冷剂吸热的电池冷却（单独）模式、以及将电磁阀（35）打开而在吸热器（9）和制冷剂－载热体热交换器（64）使制冷剂吸热的电池冷却（优先）+空气调节模式；当从电池冷却（单独）模式向电池冷却（优先）+空气调节模式切换时，执行在使电磁阀（35）前后的压力差缩小后进行开放的噪音改善控制。
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公开(公告)号：CN112805166A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201980068195.4
申请日：2019-09-13
申请人： 三电汽车空调系统株式会社
摘要： 本发明提供能够使压缩机的转速迅速地与伴随阀装置的开闭的冷媒流路的变化对应、实现基于蒸发器的稳定的温度控制的车辆用空调装置。具有使冷媒蒸发的吸热器（9）和冷媒‑热媒热交换器（64）。热泵控制器基于吸热器（9）的温度（Te）控制压缩机（2）的转速，基于被冷媒‑热媒热交换器（64）冷却的热媒的温度（Tw）将电磁阀（69）开闭控制，并且，将电磁阀（69）从关闭的状态打开时，使压缩机（2）的转速上升，及/或，将电磁阀（69）从打开的状态关闭时，使压缩机（2）的转速下降。
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