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    一种车载双动力控制系统及控制方法
    4.
    发明授权
    一种车载双动力控制系统及控制方法 有权

    公开(公告)号：CN111452633B

    公开(公告)日：2024-07-05

    申请号：CN202010418872.5

    申请日：2020-05-18

    申请人： 徐州海伦哲特种车辆有限公司

    发明人： 闫晓玲 ,  胡景清 ,  卢忠 ,  杨阳

    IPC分类号： B60L50/50 ,  B60L8/00 ,  B60L53/14 ,  B60K25/06

    摘要： 本发明提出了一种车载双动力控制系统及控制方法，该车载双动力控制系统包括底盘取力单元和新能源动力单元；新能源动力单元包括新能源电池组、变压模块、电机控制器、电动机、联轴器、液压泵A、继电器KA2、继电器KA1、切换开关和启动开关；继电器KA2由常开触点KA2a、常闭触点KA2b和线圈KA2c构成；继电器KA1由常开触点KA1a和线圈KA1c构成；切换开关闭合时，底盘熄火模块发出信号至底盘发动机，底盘发动机停止转动，由底盘取力单元工作形成的第一工况切换至由新能源动力单元工作形成的第二工况。本发明集成了底盘取力单元对底盘取力、新能源动力单元提供操作力两种功能，并实现了两种功能的自由切换。

    氢能源助力车及其能源系统和能源系统管理方法
    5.
    发明授权
    氢能源助力车及其能源系统和能源系统管理方法 有权

    公开(公告)号：CN113370848B

    公开(公告)日：2023-11-24

    申请号：CN202110635357.7

    申请日：2021-05-31

    申请人： 永安行科技股份有限公司

    发明人： 钱程 ,  岑健 ,  孙祥

    IPC分类号： B60L58/30 ,  B60L50/50 ,  B62J45/00

    摘要： 本发明公开了氢能源助力车及其能源系统和能源系统管理方法，其中能源系统管理方法包括用户租车时的管理、用户还车时的管理和待租状态时的管理；用户租车时，中控系统打开后轮锁和前后灯，并向氢燃料电池管理系统和电机控制器发送开机指令，氢燃料电池管理系统启动氢燃料电堆；用户还车时，中控系统关闭后轮锁和前后灯，并向氢燃料电池管理系统和电机控制器发送关机指令，关闭电机控制器、氢燃料电堆以及氢燃料电池管理系统的电源；待租状态时，中控系统根据锂电池组的剩余电量确定是否需要为锂电池组充电，以及根据储氢罐的内部压力确定是否需要更换储氢罐。本发明提升了能源系统管理的合理性，保证了用户使用过程的顺利进行，提升了用户体验。

    电池分流实施系统和方法
    6.
    发明授权
    电池分流实施系统和方法 有权

    公开(公告)号：CN110999020B

    公开(公告)日：2023-10-31

    申请号：CN201880048715.0

    申请日：2018-06-05

    申请人： CPS科技控股有限公司

    发明人： 阿贝德·阿尔·法塔赫·I·沙菲

    IPC分类号： H02J7/00 ,  H01M50/172 ,  G01R1/20 ,  H01M10/48 ,  H01M10/42 ,  B60L50/16 ,  B60L50/64 ,  B60L50/50 ,  G01R1/04 ,  G01R31/36

    摘要： 一种电池系统(12)包括电池单元以存储电能并输出电力。该电池系统还包括壳体(150、152)、分流器(146)、控制板(98)和连接器组装件(148)。壳体包含空腔(173)，分流器设置在该空腔中并与其直接接触，其中该空腔促进耗散对分流器施加的扭转力。控制板(98)被布置在该壳体内并且包括感测电路系统以确定电池单元的操作参数以及控制电路系统以促进基于该操作参数而控制电池单元的操作。连接器组装件经由间隔连接器和固定连接器而将分流器电耦合到感测电路系统。间隔连接器设置在控制板和壳体的内表面之间，而固定连接器延伸穿过分流器以通过壳体耦合到间隔连接器。

    一种大功率直流充电连接器的冷却系统
    7.
    发明授权
    一种大功率直流充电连接器的冷却系统 有权

    公开(公告)号：CN109148032B

    公开(公告)日：2023-10-27

    申请号：CN201811058087.2

    申请日：2018-09-11

    申请人： 张家港友诚新能源科技股份有限公司

    发明人： 王建东 ,  宋高军

    IPC分类号： H01B7/42 ,  H01R13/502 ,  H01R13/66 ,  B60L50/50 ,  H05K7/20

    摘要： 本发明公开了一种可对充电连接器进行主动冷却的大功率直流充电连接器的冷却系统，包括：储液箱、进液管路、回液管路、液压泵、设置在充电枪中的与一对直流插接端子一一对应的冷却室、以及至少一个设置在其中的一个直流插接端子中的温度传感器、以及与温度传感器相连的冷却控制器，冷却控制器还与所述液压泵的控制端相连，所述进液管路的进液口和回液管路的出液口均位于储液箱中，进液管路的出液口与两个冷却室的进液口相连，回液管路的进液口与两个冷却室的出液口相连，所述的液压泵串设在所述的进液管路中。本发明所述的冷却系统尤其适用于给使用过程中的电动汽车充电的充电连接器进行冷却。

    功耗控制方法和系统、存储介质和电子装置
    8.
    发明公开
    功耗控制方法和系统、存储介质和电子装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN116588368A

    公开(公告)日：2023-08-15

    申请号：CN202310371515.1

    申请日：2023-03-28

    申请人： 深圳市道通智能航空技术股份有限公司

    发明人： 秦威

    IPC分类号： B64U50/30 ,  B64U50/39 ,  B60L50/40 ,  B60L50/50 ,  B60L58/10

    摘要： 本申请实施例提供了一种功耗控制方法和系统、存储介质和电子装置，其中，该方法包括：在确定飞行设备处于已降落状态的情况下，识别飞行设备内的供电电源的供电模式；在供电模式为不断电换电池模式的情况下，控制飞行设备的升降压模块进入工作状态，并在升降压模块工作预设时间段之后，确定飞行设备中的多个组件的第一功耗值，其中，升降压模块用于对供电电源中的电容进行充电；根据预设规则在多个组件中确定目标组件，并将目标组件的功耗值从第一功耗值调整为第二功耗值，其中，第二功耗值为飞行设备维持数据连续传输时目标组件所需的最低功耗值。通过本申请，解决了飞行设备在更换电池过程中功耗较大，且电容持续续航时间过短的问题。

    更新控制装置和更新控制方法
    9.
    发明授权
    更新控制装置和更新控制方法 有权

    公开(公告)号：CN113165534B

    公开(公告)日：2023-08-15

    申请号：CN201880099842.3

    申请日：2018-12-04

    申请人： 三菱电机株式会社

    发明人： 岩田理生 ,  中井良弘

    IPC分类号： B60L50/40 ,  B60L3/00 ,  B60L50/50 ,  B60L53/00 ,  B60L55/00 ,  B60L58/00

    摘要： 本发明的更新控制装置(100)控制由自由更换的电池(5)驱动的车辆(1)中的电子设备类(7)的软件的更新，包括：更新方法设定部(25)，使用表示电池(5)的剩余量的信息、表示用于更新的数据的大小的信息、表示更新的紧急度的信息和表示包含车辆(1)的位置的检索对象区域内的充电站(2)的检索结果的信息中的至少一个，来选择性地将软件的更新方法设定为基于电池(5)的更换的第一更新方法和基于无线通信的第二更新方法中的任一个；和预约处理执行部(27)，当更新方法被设定成第一更新方法时，对检索结果中所包含的充电站(2)中的预约对象充电站执行更换用电池(6)的预约处理和针对更换用电池(6)的数据的存储请求处理。