公开(公告)号：CN1709747A

公开(公告)日：2005-12-21

申请号：CN200510078954.5

申请日：2005-06-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 铃木秀和 ,  小岛嘉久

IPC: B60P7/06

CPC classification number: B60P7/0807

Abstract: 本发明提供一种外观好、防锈性能良好的货厢外钩装配结构。本发明的货厢外钩装配结构包括：由在货厢(1)侧部在车辆前后方向上延伸的外厢板(4)和内厢板(5)所形成的侧厢板(2)；配设于外厢板(4)和内厢板(5)两者之间、两端部固定在内厢板(5)上的加强件(6)；在外厢板(4)、内厢板(5)和加强件(6)上相对应地设置的通孔(4a、5a、6a)；以及贯通外厢板(4)、端部固定在加强件(6)上的外钩(7)。

公开(公告)号：CN101219678B

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200710301554.5

申请日：2007-12-21

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 小岛嘉久 ,  武本赖人

IPC: B62D23/00 ,  B62D25/08

Abstract: 一种车身结构，在因来自车身侧的输入而作用于接合部位的脱离力被缓和的状态下，使纵梁(5)和仪表板(3)得到加固并结合。在撑板(8)的前后面(8a)上通过焊接接合连接板(11)的前后面(11a)，且连接板(11)的横向面(11b)与撑板(8)的横向面(8b)重叠地焊接接合，向仪表板(3)的前表面(3a)侧延伸的延长板部(11c)通过焊接与仪表板(3)的前表面(3a)接合，由此通过连接板(11)使撑板(8)和仪表板(3)结合，从而相对于向撑板(8)传递的来自纵梁(5)侧的输入，缓和了向仪表板(3)前表面(3a)的接合部传递的应力集中，并缓和了作用于与前表面(3a)接合的接合部的脱离力。

公开(公告)号：CN101219678A

公开(公告)日：2008-07-16

申请号：CN200710301554.5

申请日：2007-12-21

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 小岛嘉久 ,  武本赖人

IPC: B62D23/00 ,  B62D25/08

Abstract: 一种车身结构，在因来自车身侧的输入而作用于接合部位的脱离力被缓和的状态下，使纵梁(5)和仪表板(3)得到加固并结合。在撑板(8)的前后面(8a)上通过焊接接合连接板(11)的前后面(11a)，且连接板(11)的横向面(11b)与撑板(8)的横向面(8b)重叠地焊接接合，向仪表板(3)的前表面(3a)侧延伸的延长板部(11c)通过焊接与仪表板(3)的前表面(3a)接合，由此通过连接板(11)使撑板(8)和仪表板(3)结合，从而相对于向撑板(8)传递的来自纵梁(5)侧的输入，缓和了向仪表板(3)前表面(3a)的接合部传递的应力集中，并缓和了作用于与前表面(3a)接合的接合部的脱离力。

公开(公告)号：CN100439153C

公开(公告)日：2008-12-03

申请号：CN200510078954.5

申请日：2005-06-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 铃木秀和 ,  小岛嘉久

IPC: B60P7/06

CPC classification number: B60P7/0807

Abstract: 本发明提供一种外观好、防锈性能良好的货厢外钩装配结构。本发明的货厢外钩装配结构包括：由在货厢(1)侧部在车辆前后方向上延伸的外厢板(4)和内厢板(5)所形成的侧厢板(2)；配设于外厢板(4)和内厢板(5)两者之间、两端部固定在内厢板(5)上的加强件(6)；在外厢板(4)、内厢板(5)和加强件(6)上相对应地设置的通孔(4a、5a、6a)；以及贯通外厢板(4)、端部固定在加强件(6)上的外钩(7)。