公开(公告)号：CN114239331A

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202111306809.3

申请日：2021-11-05

申请人： 上汽大众汽车有限公司 ,  延锋彼欧汽车外饰系统有限公司

发明人： 苏林玉 ,  陈玲 ,  孟小斌 ,  连志斌 ,  张开国 ,  徐建强 ,  边楠 ,  张林 ,  石遥 ,  林聪 ,  林先炳

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/15

摘要： 本发明提供一种汽车前后保险杠高低温摆锤等效有限元仿真方法，包括以下步骤：S201：获取前后保险杠模型；S202：提取整车模型的试验参数作为基准仿真参数；S203：将整车模型替换为等效简化模型；S204：将等效简化模型的参数和实际试验参数进行对标；S205：采用对标后的等效简化模型进行多轮前后保险杠高低温摆锤试验，根据每次的试验结果进行前后保险杠模型的参数调整，直至前后保险杠模型满足等效碰撞模拟的要求。本发明通过对汽车前后保险杠高低温摆锤模型进行合理有效地等效简化，缩减了模型的规模，大大缩短了计算时间，提高了保险杠低速碰撞中的仿真响应速度，缩短了开发周期。尤其针对换代车型，大大提高了研发效率。

公开(公告)号：CN117744246A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311780938.5

申请日：2023-12-22

申请人： 上汽大众汽车有限公司

发明人： 李健斐 ,  王松 ,  边楠 ,  潘建秋 ,  郑宁昆 ,  熊明 ,  朱大炜

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/02

摘要： 本申请涉及汽车技术领域，具体为一种用于车辆前盖压力管信号的仿真方法、系统及存储介质，该方法包括：步骤1：建立车身模型、压力管模型和碰撞物模型，压力管模型设置于车身模型中；步骤2：对碰撞物模型进行定位，生成碰撞物模型对应的碰撞位置矩阵；步骤3：根据预设的碰撞速度和碰撞位置矩阵，计算压力信号仿真结果；步骤4：基于碰撞速度对应的压力信号阈值和压力信号区分度，评价压力信号仿真结果。本申请针对车辆前部碰撞区域精细化建模，充分考虑真实碰撞过程中的复杂运动学姿态，避免整车级的建模而导致的求解时间过长和硬件资源浪费。

公开(公告)号：CN114880934A

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN202210522250.6

申请日：2022-05-13

申请人： 上汽大众汽车有限公司

发明人： 张继游 ,  乔淑平 ,  吴峻岭 ,  连志斌 ,  李健斐 ,  边楠

IPC分类号： G06F30/27 ,  G06F30/17 ,  G06N20/00 ,  G06F111/04 ,  G06F119/02

摘要： 本发明公开了一种基于机器学习的车辆碰撞仿真优化方法，其包括步骤：S1：建立整车碰撞仿真分析模型；S2：建立设计变量的参数化文件，搭建对应的数据采集工作流；S3：获取计算结果文件和采样数据；S4：获得含有碰撞变形标签的碰撞采样数据；S5：确定参与机器学习模型训练的变形标签、样本点及设计变量的取值范围；S6：进行机器学习模型训练；S7：判断训练后的机器学习模型预测精度是否满足设定的阈值并判断样本点数量是否满足要求，二者均满足时才进行步骤S8；否则返回步骤S3；S8：搭建对应的数值优化工作流；S9：采用优化算法进行数值优化；S10：若数值优化结果不满足设定的数值优化精度，则增加样本点数量，返回步骤S3，若满足则结束步骤。

公开(公告)号：CN114925449A

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202210525658.9

申请日：2022-05-16

申请人： 上汽大众汽车有限公司

发明人： 张继游 ,  李健斐 ,  边楠 ,  乔淑平 ,  吴峻岭 ,  连志斌

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/10

摘要： 本发明公开了一种汽车侧面碰撞仿真的车身结构变形评估方法，其包括步骤：S1：建立整车侧面碰撞有限元模型；S2：根据各车身结构关键总成的轮廓特征，提取每个车身结构关键总成的若干条轮廓线，并对各轮廓线网格节点进行排序；S3：获取各轮廓线的所有网格节点的碰撞零时刻和碰撞最终时刻的坐标值，以提取碰撞零时刻和碰撞最终时刻对应的轮廓线；S4：将各车身结构关键总成分为若干个区块；S5：获取每个区块的各个轮廓线上所有网格节点从碰撞零时刻到碰撞最终时刻的间距变化值和夹角变化值；S6：计算每个区块的各个轮廓线的最大间距变化值和最大夹角变化值，并生成每个区块的各个轮廓线的变形标签；S7：生成各区块的变形标签。

公开(公告)号：CN215244733U

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202121049328.4

申请日：2021-05-17

申请人： 上汽大众汽车有限公司 ,  上海夙臻机械制造有限公司

发明人： 朱合范 ,  边楠 ,  章翡飞 ,  连志斌 ,  马君 ,  朱益平

IPC分类号： B60R21/34 ,  B60R19/18

摘要： 本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种副横梁系统。具有缓冲和限位功能的行人保护副横梁系统，包括行人保护副横梁，行人保护副横梁的两侧后方分别设有缓冲限位机构，缓冲限位机构包括缓冲限位连接件和行人保护支撑件；行人保护副横梁通过缓冲限位连接件与天鹅颈支架的下端连接，行人保护支撑件的前端与缓冲限位连接件连接，行人保护支撑件的后端与主防撞横梁系统后封板连接。本实用新型相比于传统行人保护副横梁，增加了缓冲限位连接件和行人保护支撑件，使其具有缓冲和限位功能，结构更稳定，能够最大程度满足行人保护腿部打击的各项要求，同时提高横梁系统结构稳定性，高速碰撞溃缩吸能性能以及保险杠垂向刚度性能。