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公开(公告)号：CN117465543A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311137752.8
申请日：2023-09-05
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D5/04
摘要： 本发明公开了一种安全转向助力装置及EPS控制系统，本发明涉及汽车转向助力领域，包括扭矩组件，包括下护罩，下护罩内设有轴腔，轴腔管径上另设有转向腔和助力腔，轴腔内转动连接有转向轴，转向轴套设有导油件置于转向腔内，导油件底部设有排气组件；传导组件，包括车桥内轴，车桥内轴上设有凸齿，凸齿外套设有保护管。传感系统，包括减震块顶部的故障检测模块、套设在双连杆末端的扭矩传感器、套设在车桥内轴侧端的车速传感器，通过安全转向助力装置保证了转向助力过程的稳定和安全，避免了因为内部结构问题导致的助力量不准确。通过EPS控制系统改善汽车的转向助力特性，从而提高汽车的轻便性和安全性。
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公开(公告)号：CN113961120A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111219259.1
申请日：2021-10-20
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F3/0484 , G06F8/65 , G06F9/451
摘要： 本发明公开了一种基于车载应用的复杂页面显示方法、装置、计算机设备及存储介质，所述方法包括对页面进行回调监听，并设置本地变量，对所述回调监听的状态进行记录；当监听到页面更新的回调事件之后，将所述本地变量置为预设标志位；根据所述预设标志位，触发页面根布局视图的刷新请求对页面的视图树进行重绘。本发明的技术方案可以保证复杂页面的正常显示，避免出现布局错乱的问题。
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公开(公告)号：CN114985626A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210603509.X
申请日：2022-05-30
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出一种车身C柱上加强板及其冲压工艺、车辆，所述车身C柱上加强板冲压工艺包括对板材进行第一次冲压，以形成板料以及所述板料上的定位孔；对所述板料的进行第二次冲压，以对所述板料上翻边及成型处理；对所述板料进行第三次冲压，以形成功能孔。本发明技术方案中在将所述板材冲压成板料的过程中，同时完成了所述定位孔的冲压，从而减少了所述板料在成型过程中的加工工序，减少了模具开发的数量，降低了整体生产成本，同时也提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN114919649A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210680580.8
申请日：2022-06-16
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D6/00 , B62D5/04 , B62D119/00 , B62D101/00
摘要： 本发明公开了一种电动转向控制方法，包括步骤：获取车辆的当前车速和输入力矩，并判断所述当前车速是否大于或等于预设车速阈值；若所述当前车速大于或等于预设车速阈值，则将控制所述电动助力转向系统生成转向阻力矩；根据所述输入力矩和所述转向阻力矩，确定所述车辆的目标力矩，所述目标力矩用于使所述车辆转向。本发明还公开了一种电动转向控制系统、车辆及计算机可读存储介质。通过将本发明的电动转向控制方法应用于电动转向控制系统和车辆，能够使得车辆在高速行驶转向的过程中也能保持车身的稳定性和用户对车辆的操作驾驶感。
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公开(公告)号：CN113391830A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110579305.2
申请日：2021-05-26
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F8/65
摘要： 本发明提供了一种汽车ECU远程刷新方法，包括通过车载终端刷新和不通过车载终端刷新，其中，通过车载终端刷新包括：用户操作整车上ON档电，在车载终端界面操作立即升级，车载终端检测整车条件满足的条件下，车载终端与网关安全认证，认证通过后向目标ECU发送刷新指令，界面显示刷新进度和注意事项，刷新完成后显示刷新结果，车载终端反馈刷新结果给云端服务器，ECU软件升级完成。本发明的有益效果是：提高了汽车ECU的刷新效率。
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公开(公告)号：CN101936107A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910114359.0
申请日：2009-08-27
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种微型车尾门限位装置，包括限位块，还包括弹性限位单元，所述弹性限位单元固定在尾门门框下侧，所述限位块安装在尾门下侧，在尾门关闭后所述弹性限位单元被压缩保持张紧状态，所述弹性限位单元压紧所述限位块限定尾门水平方向的运动。本发明在尾门关闭后，所述弹性限位单元被压缩保持张紧状态，所述弹性限位单元压紧所述限位块限定尾门水平方向的运动。通过所述弹性限位单元和限位块的配合使用，能最大限度的抑制车辆尾门晃动摇摆，对微型车的尾门进行限位。
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公开(公告)号：CN117889979A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311864406.X
申请日：2023-12-29
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供了温度采集电路、方法、装置、存储介质和充配电系统总成。该温度采集电路包括：主控板和功率板，功率板上设置有第一热敏电阻、第二热敏电阻和光耦隔离电路，第一热敏电阻与光耦隔离电路连接，光耦隔离电路与主控板连接，第二热敏电阻与主控板连接。本发明实施例提供的技术方案中，充配电系统总成的功率板上设置有两个热敏电阻，规避了功率板上的热敏电阻出现过量程导致温度测量错误的情况，提高了充配电系统总成的温度采集的准确性，从而提高动力电池的充电安全性。
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公开(公告)号：CN116729477A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310692473.1
申请日：2023-06-12
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D6/00 , B62D5/04 , B62D119/00 , B62D101/00
摘要： 本发明公开了一种电动转向控制方法，包括步骤：获取车辆的当前车速和输入力矩，并判断所述当前车速是否大于或等于预设车速阈值；若所述当前车速大于或等于预设车速阈值，则将控制所述电动助力转向系统生成转向阻力矩；根据所述输入力矩和所述转向阻力矩，确定所述车辆的目标力矩，所述目标力矩用于使所述车辆转向。本发明还公开了一种电动转向控制系统、车辆及计算机可读存储介质。通过将本发明的电动转向控制方法应用于电动转向控制系统和车辆，能够使得车辆在高速行驶转向的过程中也能保持车身的稳定性和用户对车辆的操作驾驶感。
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公开(公告)号：CN113746979B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110988954.8
申请日：2021-08-26
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： H04M1/72409 , H04M1/72412 , H04M1/72415 , H04W76/14 , H04W4/80
摘要： 本发明公开了一种基于手机车联网应用的手机分屏方法、系统、计算机设备及存储介质，所述方法应用在主驾手机端，并包括：与车载终端进行投屏连接，启动车载终端上的投屏应用；获取来自乘客手机端的连接请求，并与所述乘客手机端建立连接通道；通过所述连接通道，将投屏界面镜像发送到所述乘客手机端；接收来自所述乘客手机端的事件处理请求，并根据所述事件处理请求向所述车载终端发送操作指令，所述操作指令用于对所述投屏应用进行控制。本发明的技术方案以与车载终端直接连接的主驾手机端作为投屏主体，其他手机通过向主驾手机端发送事件处理请求的方式对车载终端进行一些常规操作。
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公开(公告)号：CN113370891A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110577731.2
申请日：2021-05-26
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： B60Q3/80 , B60Q3/70 , H05B47/105 , H05B47/155
摘要： 本发明提供一种具有迎宾功能的汽车多色氛围灯控制方法，属于汽车应用技术领域。本发明包括如下步骤：S1：车辆未上电时，车身控制器获取车门状态；S2：当汽车的任意车门为打开状态时，发送指令给氛围灯主控制系统；S3：所述氛围灯主控制系统进入迎宾模式；S4：氛围灯主控制系统随机选择多种颜色，控制氛围灯在设定时间后由一种随机颜色变换为另外一种随机颜色；S5：达到设定条件，关闭氛围灯。本发明的有益效果为：提升了汽车档次和安全性能。
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