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公开(公告)号：CN110182158B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910414159.0
申请日：2019-05-17
申请人： 延锋汽车智能安全系统有限责任公司 , 上海临港均胜汽车安全系统有限公司
IPC分类号： B60R21/20 , B60R21/217
摘要： 本发明涉及被动安全装置技术领域，具体地说是一种安全气囊装置及其制造方法，包括气袋、保持支架、气体发生器、柔性壳体、U形支架。本发明同现有技术相比，柔性壳体采用上下壳体缝合而成的结构，U形支架的刚性翻边与柔性壳体的柔性法兰下边缘贴合，并通过紧固件与仪表板固定，不仅增大了安装点受力面，可预防柔性壳体安装孔从紧固件上拉脱，还能限制气袋充气时柔性壳体在前后方向的膨胀，减小气袋对仪表板气囊框的冲击，并减小振动噪音。柔性壳体和U形支架的设计，降低了安全气囊装置的整体重量和制造成本。U形支架不受仪表板横梁位置影响，可在不同车型上共用实现平台化。
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公开(公告)号：CN108891378B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN201810986875.1
申请日：2018-08-28
申请人： 延锋汽车智能安全系统有限责任公司 , 上海临港均胜汽车安全系统有限公司
IPC分类号： B60R21/261
摘要： 本发明涉及汽车安全气囊技术领域，具体地说是一种设有导流装置的安全气囊，包括气体发生器、气袋、导流装置和壳体，导流装置固定在气袋的内部，并位于气袋进气口处，导流装置由一片织物裁片折叠、缝合而成。本发明同现有技术相比，可明显减小金属箔颗粒、残渣的能量和温度，避免高温气体对气袋内表面的直接冲击，缓冲对气袋的冲击力。通过预撕裂U型槽的设置，控制主导气口大小的动态变化，避免了气体对着气袋单一部位的长时间冲击，取消了导气口附近额外设置的隔热片，具有明显的成本优势。主导气口位于乘员侧，便于向气袋后下方充气，气袋展开沿着仪表板和离位乘员头部之间展开，对离位乘员有非常有利的保护效果。
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公开(公告)号：CN109760617B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910173734.2
申请日：2019-03-08
申请人： 延锋汽车智能安全系统有限责任公司 , 上海临港均胜汽车安全系统有限公司
IPC分类号： B60R21/205 , B60R21/206 , B60R21/231 , B60R21/261
摘要： 本发明涉及被动安全装置技术领域，具体地说是一种保护乘员头颈胸及腿部安全气囊，包括气袋、发生器、壳体、支架，壳体安装在仪表板的中下部，气袋包括气袋上部和气袋下部，气袋上部的前端设有三角结构，气袋上部与三角结构之间设有拉带并通过拉带上的单向阀联通，气袋下部设有导气机构。本发明同现有技术相比，设计了安全气囊结构，使安全气囊能够同时保护副驾驶头部、颈部、胸部及腿部的安全，新型的气袋结构，能够为副驾驶提供充分的保护效果和保护范围，能够吸收副驾驶的冲击能量，提供合适的约束系统功能，在保护副副驾驶头部、颈部、胸部及腿部的同时，减少了零件数量和重量，降低了开发成本和生产成本。
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公开(公告)号：CN106828397B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201710028562.0
申请日：2017-01-16
申请人： 上海临港均胜汽车安全系统有限公司 , 延锋汽车智能安全系统有限责任公司
IPC分类号： B60R21/231 , B60R21/235 , B60R21/20 , B60R21/205 , B60R21/217 , B60R21/26
摘要： 本发明涉及汽车被动安全装置技术领域，具体地说是一种安全气囊装置及其制造方法，包括气袋、气体发生器、柔性罩体、刚性下安装部和保持架，保持架位于气袋内部，压缩折叠后的气袋放置在柔性罩体中，柔性罩体包覆气袋，柔性罩体的上表面设有弱化线，柔性罩体的上表面与仪表板上体连接，仪表板横梁与柔性罩体的底部之间采用刚性下安装部连接。本发明同现有技术相比，柔性罩体比传统壳体重量降低约90%，而且结构简单，加工方便，成本低。同时，柔性罩体兼具气袋包覆薄膜的功能，节约了现有技术中的包覆薄膜零件。另外，本发明所述技术方案可直接应用现有常规的气袋、保持架和下安装部设计，安全气囊总成性能与现有技术相当，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN107745692B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201710945982.5
申请日：2017-10-12
申请人： 延锋汽车智能安全系统有限责任公司 , 上海临港均胜汽车安全系统有限公司
IPC分类号： B60R21/20
摘要： 本发明涉及汽车被动安全装置技术领域，具体地说是一种具有包角连接的安全气囊，包括气袋、壳体、下支架、气体发生器和紧固件，气袋的切口与壳体的挂钩连接，气袋的底部与壳体底部的四个角之间采用三棱锥形包角结构连接固定，壳体与下支架直接贴合。本发明同现有技术相比，取消了气袋的四根拉带，原材料成本降低，解决了拉带漏装及扭转造成的质量一致性较差的问题，降低了质量风险；同时，装配工序中省略了四根拉带套入螺柱的工序，降低了装配复杂性，提高了装配效率；气袋底部与壳体底部的四个角通过三棱锥形包角结构连接，有效地实现安全气囊的整体功能，并达到与现有技术相当的性能，具有成本与性能双重优势。
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公开(公告)号：CN210337847U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201920708394.4
申请日：2019-05-17
申请人： 延锋汽车智能安全系统有限责任公司 , 上海临港均胜汽车安全系统有限公司
IPC分类号： B60R21/20 , B60R21/217
摘要： 本实用新型涉及被动安全装置技术领域，具体地说是一种轻量化的安全气囊装置，包括气袋、保持支架、气体发生器、柔性壳体、U形支架。本实用新型同现有技术相比，柔性壳体采用上下壳体缝合而成的结构，U形支架的刚性翻边与柔性壳体的柔性法兰下边缘贴合，并通过紧固件与仪表板固定，不仅增大了安装点受力面，可预防柔性壳体安装孔从紧固件上拉脱，还能限制气袋充气时柔性壳体在前后方向的膨胀，减小气袋对仪表板气囊框的冲击，并减小振动噪音。柔性壳体和U形支架的设计，降低了安全气囊装置的整体重量和制造成本。U形支架不受仪表板横梁位置影响，可在不同车型上共用实现平台化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210083153U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920584832.0
申请日：2019-04-26
申请人： 上海临港均胜汽车安全系统有限公司 , 延锋汽车智能安全系统有限责任公司
IPC分类号： B60R21/231 , B60R21/2338
摘要： 本实用新型涉及被动安全装置技术领域，具体地说是一种膝部安全气囊，包括壳体、气体发生器、气袋、保持架，保持架为带开口的弧形结构，保持架的弧形结构包覆在气体发生器外，保持架的开口方向与气袋内部的第一腔室气体传导结构的方向一致。本实用新型同现有技术相比，保持架为带开口的弧形结构，能够避免气体发生器产生的高温高压气体直接烧伤气袋，同时隔热聚拢结构和压筋结构能有效的聚拢气体，保持架的开口朝向气袋第一腔室气体传导结构，将气体导向气袋内部，加快气体的传递，有利于气袋的展开。
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公开(公告)号：CN111252029A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010222379.6
申请日：2020-03-26
申请人： 上海临港均胜汽车安全系统有限公司
IPC分类号： B60R21/231 , B60R21/235
摘要： 本发明提供了一种用于膝部保护的膝部气囊、气囊装置及气囊制造方法。本发明提供的膝部气囊，与气体发生器连通，包括：气囊主片，折弯且首尾缝合构成所述膝部气囊的上表面和下表面，所述气囊主片的宽度与仪表板匹配；以及两片气囊侧片，对称缝制在所述气囊主片的两侧，与所述气囊主片构成密闭腔体，一所述气囊侧片上设置将所述密闭腔体与所述气体发生器连通的开口，其中，所述气囊侧片的形状是根据所述仪表板的结构参数设置的。
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公开(公告)号：CN114074634A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202111439216.4
申请日：2021-11-29
申请人： 上海临港均胜汽车安全系统有限公司
IPC分类号： B60R21/237 , B60R21/205
摘要： 本发明提供一种安全气囊装置，所述安全气囊装置包括：充气装置，安全气囊囊体，所述安全气囊囊体具有折叠构造和展开构造，且所述安全气囊囊体接受所述充气装置的气体从所述折叠构造转换为展开构造，所述展开构造设有竖向中空腔室结构，所述竖向中空腔室为非充气领域，使得所述展开构造与乘员头部接触时易形成凹型结构，从而避免正向碰撞和/或偏置碰撞下的头部滑移。本发明还提供安全气囊装置的用途，适用于对乘员头部的正向碰撞和/或偏置碰撞防护。
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公开(公告)号：CN111645627A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010619177.5
申请日：2020-06-30
申请人： 上海临港均胜汽车安全系统有限公司
IPC分类号： B60R21/261 , B60R21/231
摘要： 本发明提供了一种用于膝部保护的安全气囊导气机构及安全气囊装置。本发明提供的安全气囊导气机构，将气体发生器产生的气体提供给气囊，所述安全气囊导气机构是由柔性面料缝制而成，所述安全气囊导气机构具有连通所述气体发生器和所述气囊的导气口，所述导气口靠近所述气囊中部一侧且与所述气体发生器的排气孔错位设置。在气囊展开时，发生器所产生气体会首先进入安全气囊导气机构再由预设的导气口流出，能够解决一般膝部安全气囊装置由于气体发生器出气口位置偏向一边造成的气囊展开时发生偏转的问题。
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