公开(公告)号：CN118548307A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202410577525.5

申请日：2024-05-10

申请人： 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司

发明人： 殷吕 ,  请求不公布姓名 ,  田仙林 ,  藏国杰 ,  请求不公布姓名 ,  肖睿 ,  邓文英

IPC分类号： F16F13/00 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34

摘要： 本发明涉及减振技术领域，具体涉及一种减振集成结构及车辆，包括空气弹簧、减振器和蓄能缸；减振器包括工作缸和贮油筒，所述工作缸收容并限位于所述贮油筒内，所述工作缸与所述贮油筒之间通过设置的第一阻尼孔连通；蓄能缸设置于所述减振器外且所述蓄能缸的内腔中匹配设置有浮动活塞；所述浮动活塞将所述蓄能缸的内腔分隔为气室和油室，所述气室与所述空气弹簧的内腔连通，所述油室与所述贮油筒连通；本发明通过将空气弹簧与减振器压力平衡点从油封转移至外部的蓄能缸内，解决了原有的气蚀问题，且工作的稳定性、使用寿命长。

公开(公告)号：CN117212383A

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202311175610.0

申请日：2023-09-12

申请人： 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司

发明人： 王贤勇 ,  田仙林 ,  徐钱 ,  殷吕 ,  陈敬辉 ,  邓文英 ,  郝娜

IPC分类号： F16F9/32 ,  F16F9/43 ,  F16F9/06 ,  F16F15/02

摘要： 本发明提供一种简易结构空气弹簧减振器支柱总成，包括上盖、气筒以及皮囊；上盖的中部连接在减振器支柱总成的活塞杆上；气筒的顶端连接在上盖的边缘，且活塞杆在位于上盖下方的部分容纳于气筒内；皮囊的两端分别连接在气筒和减振器支柱总成的储油筒上；其中，空气弹簧的空气弹簧腔室在上盖、气筒以及活塞杆之间为固定部分，空气弹簧腔室在皮囊以及储油筒之间为变动部分。本发明通过焊接方式连接减振器支柱总成中的各刚性部件，通过锁紧方式抱紧减振器支柱总成中弹性的皮囊，替代O型圈密封的方式，且优化了空气弹簧的结构，以解决空气弹簧中采用O型圈密封装配结构加工精度高，质量控制难度大，成本高的问题。

公开(公告)号：CN118729071A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202411083420.0

申请日：2024-08-08

申请人： 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司

发明人： 陈敬辉 ,  翁金炉 ,  姜再友 ,  田仙林 ,  邓文英

IPC分类号： F16L29/00

摘要： 本发明公开了一种气管接头和保压装置，包括一体件、内锥套，所述一体件包括气管接头和阀体，所述内锥套套设于一体件内，气管能够穿过内锥套伸入阀体内并与阀体的阀芯相抵，所述阀芯内设有气路，且阀芯能够相对于阀体移动，并致使气路导通或关闭。本发明中，将接头和单向阀或保压阀集成为一体件，省去了原有接头与单向阀螺纹连接结构，同时节省了两者的螺纹连接工序，消除了由于螺纹连接带来的漏气风险，原有连接需要在接头与单向阀的连接处增加O型的接头密封圈，避免了来自于O型圈的缺陷、密封配合面的缺陷以及工艺装配的缺陷，降低了漏气风险。