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公开(公告)号：CN118722099A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410810877.0
申请日：2024-06-21
申请人： 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
摘要： 本发明公开了一种空气弹簧下摆座与安装座的安装结构及空气弹簧，包括下摆座、安装座，所述下摆座与安装座相连的一端设有轴向限位件和旋转限位件，所述安装座上设有与轴向限位件相适配的轴向限位结构孔和与旋转限位件相适配的旋转限位孔，所述轴向限位件能够穿过所述轴向限位结构孔，所述下摆座能够相对安装座转动，并带动穿过所述轴向限位结构孔的轴向限位件卡合于轴向限位结构孔边缘，且致使旋转限位件卡入旋转限位孔。本发明中，通过轴向限位件、轴向限位结构孔、旋转限位件、旋转限位孔的设置，使得下摆座、安装座通过旋转方式进行连接并能够进行锁止，避免了通过卡扣直接进行连接导致的装配断裂的现象。
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公开(公告)号：CN117905835A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410079942.7
申请日：2024-01-19
申请人： 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
IPC分类号： F16F9/32
摘要： 本发明提供一种减振器油液消泡器、减振器及车辆，其中消泡器装设于减振器的中间缸上，且位于减振器的导向器下方；消泡器包括筒壁和凸起，消泡器通过筒壁环绕在中间缸外部；凸起设置于筒壁背向中间缸一侧的表面。通过在减振器油缸的工作过程中，使消泡器浸没在减振器储油筒内的油液中，进而在减振器的拉伸行程和压缩行程中，当减振器内的油液混杂有气泡后，随减振器油缸的伸缩动作使消泡器消除接触到的气泡，从而削减减振器油缸中的气泡量，以维持减振器的阻尼性能。本发明通过设置由筒壁和凸起组成的消泡器结构，装设在减振器中，以解决减振器运动过程中油液混合产生的气泡，导致运行中减振器阻尼力力值突变而丧失舒适性的问题。
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公开(公告)号：CN117889171A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410009450.0
申请日：2024-01-03
申请人： 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
摘要： 本发明提供一种新型空簧上盖板结构及空气弹簧，所述的新型空簧上盖板结构，包括：上盖板组件，上盖板组件包括上盖板和第一配合部，上盖板的中部设有中心孔，上盖板的上表面与第一配合部相连接；以及防尘盖组件，防尘盖组件包括防尘盖和第二配合部，第二配合部连接在防尘盖的底部一侧，第二配合部与第一配合部之间过盈配合，且配合后的第二配合部的底部一侧与上盖板的上表面之间相互抵压密封。本发明对空簧的上盖板结构进行改变以便于和防尘盖过盈装配配合，避免环境泥水、沙粒进入到隔振块，在满足空簧工作需要，提高空簧使用寿命。
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公开(公告)号：CN117366156A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311516120.2
申请日：2023-11-13
申请人： 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
摘要： 本发明提供的空气弹簧缓冲块组件及空气弹簧，所述的空气弹簧缓冲块组件，包括空气弹簧缓冲块组件，包括：缓冲块，缓冲块的中部沿其轴向方向设有与活塞杆相对应的安装孔，安装孔的顶部设有空腔，位于空腔上下两侧的安装孔的内壁与活塞杆的外壁之间间隙设置，缓冲块的外壁设有凹槽；以及增刚环，增刚环套设在凹槽内。本发明能有效防止缓冲块掉落，增加缓冲块使用可靠性，减少空簧减振机构的异响因素；同时，通过较为合理的排气设计还能起到降低缓冲块在受到压缩时其内部气体所产生噪音的作用。
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公开(公告)号：CN117267293A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311316523.2
申请日：2023-10-10
申请人： 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
摘要： 本发明涉及空气弹簧技术领域，具体涉及一种空气弹簧上气室骨架、上气室及空气弹簧；包括法兰、筒体和凸缘；所述筒体的上端与所述法兰连接，所述筒体包括第一区段和第二区段；所述凸缘设置于所述筒体的内侧且位于所述第一区段和第二区段之间；所述法兰与所述第一区段一体成型为上骨架；所述第二区段为一体成型的下骨架；所述凸缘设置于所述上骨架和/或所述下骨架上，所述上骨架和所述下骨架于所述凸缘处连接，且所述上骨架和/或所述下骨架为冲压件；本发明提供的空气弹簧上气室骨架制造成本低且易于快速加工。
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公开(公告)号：CN116857311A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311050079.4
申请日：2023-08-18
申请人： 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
摘要： 本发明提供一种可拆卸压盖结构的空气弹簧，包括上气室、压片、隔振块以及压盖，其中，上气室在其中心部位的容纳腔的侧壁上开设有环槽；压片设置于容纳腔中，且压片通过其下折弯边装配至环槽内；隔振块装配于容纳腔中、并抵靠压片的内壁；压盖装配于隔振块的顶部，且压盖通过其凸缘抵靠压片的内壁。本发明通过在空气弹簧的上气室的容纳腔的内壁开设环槽，嵌入三片压片，将压盖压紧在隔振块外骨架上端后，将三片弹簧片旋压压紧到压盖上，完成压盖的装配；通过切除弹簧片露出部分，即可取出压盖，更换内部结构；进而解决了空气弹簧现有结构中的压盖无法拆卸以及隔振块橡胶老化后压盖异响的问题。
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公开(公告)号：CN114368389B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111670085.0
申请日：2021-12-31
申请人： 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
IPC分类号： B60W40/13
摘要： 本发明涉及一种车辆载荷的估算方法、基于车辆载荷的高度控制方法、装置及系统。在该车辆载荷的估算方法包括步骤：S1，监测车辆的空气弹簧支柱的内部空气压力；S2，计算车辆的装载载荷，根据车辆的装载载荷计算车辆的相对载荷量、前轴相对承载量和后轴相对承载量。本发明提出了一种车辆载荷的估算方法、基于车辆载荷的高度控制方法、装置及系统能提高车辆运行时的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN113251097B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110511483.1
申请日：2021-05-11
申请人： 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
IPC分类号： F16F13/00
摘要： 本发明公开一种弹性减震装置，涉及汽车减震领域。本发明一种弹性减震装置，包括，上连接座；以及，空气弹簧，包括空簧固定座，空簧固定座与上连接座具有重合的旋转轴线，空簧固定座与上连接座直接或间接转动抵接；以及，旋转弹性件，包括分别连接上连接座和空气弹簧的第一端和第二端；以及，减震器，包括相互插接的减震本体和支撑杆，支撑杆贯穿空气弹簧、并装配至上连接座，减震本体装配至空气弹簧；在旋转弹性件处于压缩或拉伸状态下，对上连接座施加与第一端的转动轨迹时刻相切的转动力矩，对空簧固定座施加与第二端的转动轨迹时刻相切的转动力矩。本发明通过旋转弹性件对减震器的力矩进行平衡调整，解决了减震器的支撑杆摩擦不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN115284002A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210888433.X
申请日：2022-07-22
申请人： 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
摘要： 本申请提供一种长管胀径装置及胀径方法，涉及长管胀径领域。包括胀管模，所述胀管模与液压机上工作台面相对固定；下模具，所述下模具与液压机下工作台面相对固定，所述下模具包括导向退料器、下模固定板、定位芯轴，所述下模各部件间由连接装置相对固定；所述导向退料器上设有导向退料孔，所述导向退料孔与所述胀管模间隙配合，所述导向退料孔与所述胀管模的最小间隙大于零；所述下模固定板固定在液压机下工作台面上，所述下模固定板上设有第一长孔，待胀工件经由第一长孔套在所述定位芯轴上。解决了现有的胀径装置胀径后的工件同轴度水平无法满足技术要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN114368389A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111670085.0
申请日：2021-12-31
申请人： 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
IPC分类号： B60W40/13
摘要： 本发明涉及一种车辆载荷的估算方法、基于车辆载荷的高度控制方法、装置及系统。在该车辆载荷的估算方法包括步骤：S1，监测车辆的空气弹簧支柱的内部空气压力；S2，计算车辆的装载载荷，根据车辆的装载载荷计算车辆的相对载荷量、前轴相对承载量和后轴相对承载量。本发明提出了一种车辆载荷的估算方法、基于车辆载荷的高度控制方法、装置及系统能提高车辆运行时的稳定性和安全性。
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