公开(公告)号：CN118595750A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410246481.8

申请日：2024-03-05

申请人： 上海尚实航空发动机股份有限公司

发明人： 王石柱 ,  邱法增 ,  许瑞春 ,  陆宇浩 ,  王金春

IPC分类号： B23P15/00 ,  B25B11/00

摘要： 本发明属于航空发动机制造技术领域，公开了航空发动机高速涡轮盘的加工方法、定位工装及涡轮，该航空发动机高速涡轮盘的加工方法为选取涡轮饼坯，加工第一端面形成第一基准面，加工第二端面形成第二基准面，加工涡轮饼坯形成高速涡轮盘的盘心孔，将压板压紧于第一基准面，固定环压紧于第二基准面，且固定环贴合于第二端面，通过切割设备对涡轮饼坯进行切割形成高速涡轮盘的斜榫槽，然后对斜榫槽进行退火加工，通过电火花穿孔机对涡轮饼坯加工形成高速涡轮盘的销孔，加工工序少，热处理过程只有一次，而且相对于传统加工工艺需要几天时间加工，大大提高了航空发动机高速涡轮盘的加工效率。

公开(公告)号：CN115502671B

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202211324059.7

申请日：2022-10-27

申请人： 上海尚实航空发动机股份有限公司

发明人： 邱法增 ,  洪建平 ,  陆宇浩 ,  杨龙飞 ,  王石柱

IPC分类号： B23P15/00

摘要： 本发明属于航空发动机制造技术领域，公开加工方法、导向器及涡轮，加工方法用于加工导向器，加工方法包括以下步骤：S100、在导向器的进气端选取三片等距间隔环绕于内环的外壁的导向叶片，获取每片导向叶片的进气边侧的最高点，以三片导向叶片的最高点所在的平面为第一基准面，在导向器的排气端选取三个以上等距间隔环绕于外环的内壁的定位点，以所有的定位点所在的平面为第二基准面；S200、以第一基准面作为轴向加工基准，沿轴向加工导向器上的第一余量部位，以第二基准面作为径向加工基准，沿径向加工导向器上的第二余量部位。本发明选取精度更高的定位基准，提高对导向器的加工精度，保证导向器能够满足制造精度要求。

公开(公告)号：CN116297679B

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202211740789.5

申请日：2022-12-22

申请人： 上海尚实航空发动机股份有限公司

发明人： 陆宇浩 ,  洪建平 ,  邱法增 ,  王石柱

IPC分类号： G01N25/72 ,  G01B11/02

摘要： 本发明公开了一种航空器监测方法。在待监测航空器的表面施加温度场，以使所述待监测航空器的表面向外辐射红外线，获取处于温度场下的所述待监测航空器对应的红外图像；确定所述红外图像中的高亮区域，并确定所述高亮区域的区域长度，将所述区域长度作为所述待监测航空器的实际裂纹长度；根据所述实际裂纹长度确定所述待监测航空器的裂纹扩展速度，根据所述实际裂纹长度和所述裂纹扩展速度，确定与所述待监测航空器对应的监测结果。提高了监测结果的准确性。

公开(公告)号：CN115502671A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211324059.7

申请日：2022-10-27

申请人： 上海尚实航空发动机股份有限公司

发明人： 邱法增 ,  洪建平 ,  陆宇浩 ,  杨龙飞 ,  王石柱

IPC分类号： B23P15/00

摘要： 本发明属于航空发动机制造技术领域，公开加工方法、导向器及涡轮，加工方法用于加工导向器，加工方法包括以下步骤：S100、在导向器的进气端选取三片等距间隔环绕于内环的外壁的导向叶片，获取每片导向叶片的进气边侧的最高点，以三片导向叶片的最高点所在的平面为第一基准面，在导向器的排气端选取三个以上等距间隔环绕于外环的内壁的定位点，以所有的定位点所在的平面为第二基准面；S200、以第一基准面作为轴向加工基准，沿轴向加工导向器上的第一余量部位，以第二基准面作为径向加工基准，沿径向加工导向器上的第二余量部位。本发明选取精度更高的定位基准，提高对导向器的加工精度，保证导向器能够满足制造精度要求。

公开(公告)号：CN116926463A

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202311127464.4

申请日：2023-09-04

申请人： 上海尚实航空发动机股份有限公司

发明人： 王金春 ,  洪建平 ,  陆宇浩 ,  邱法增 ,  雷钥 ,  王石柱

IPC分类号： C23C10/08

摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种航空发动机涡轮部件渗铝工装及方法。该航空发动机涡轮部件渗铝工装包括起吊架、多个托盘和多个支撑环。其中，起吊架包括立柱和底座，立柱和底座连接。托盘为不锈钢网状结构，托盘上开设有第一通孔，第一通孔可拆卸地穿设在立柱上；托盘用于放置涡轮部件。支撑环包括第一支撑部、第二支撑部和连接部，连接部上开设有第二通孔，第二通孔可拆卸地穿设在立柱上。支撑环位于相邻两个托盘之间，支撑环被配置为支撑托盘。该航空发动机涡轮部件渗铝工装能够节约能源，节约成本，能够提高工作效率，提升涡轮部件的产品良率。

公开(公告)号：CN116297679A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202211740789.5

申请日：2022-12-22

申请人： 上海尚实航空发动机股份有限公司

发明人： 陆宇浩 ,  洪建平 ,  邱法增 ,  王石柱

IPC分类号： G01N25/72 ,  G01B11/02

摘要： 本发明公开了一种航空器监测方法。在待监测航空器的表面施加温度场，以使所述待监测航空器的表面向外辐射红外线，获取处于温度场下的所述待监测航空器对应的红外图像；确定所述红外图像中的高亮区域，并确定所述高亮区域的区域长度，将所述区域长度作为所述待监测航空器的实际裂纹长度；根据所述实际裂纹长度确定所述待监测航空器的裂纹扩展速度，根据所述实际裂纹长度和所述裂纹扩展速度，确定与所述待监测航空器对应的监测结果。提高了监测结果的准确性。