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公开(公告)号：CN112814787B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201911124327.9
申请日：2019-11-18
申请人： 上海尚实航空发动机股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃气涡轮发动机附件系统集成单元，包括附件支架和装配于附件支架上的滑油组件、燃油组件、启动控制组件，该附件支架包括：第一底板，其上设置有支撑架；位于第一底板一侧下方的第二底板，其通过左支板和右支板连接第一底板；位于第一底板同一侧上方的第三底板，其一侧连接第一底板，另一侧通过右支板连接第二底板；以及位于第一底板和第二底板同侧的发动机连接板，发动机连接板可拆卸固定于燃气涡轮发动机上。本发明的燃气涡轮发动机附件系统集成单元，通过设计特定结构的附件支架，将附件设备集中装配在附件支架上，大大缩小了发动机的整体体积，稳定性高，拆装方便，符合发动机小型化和紧凑化的要求。
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公开(公告)号：CN116164959B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202211738993.3
申请日：2022-12-30
申请人： 上海尚实航空发动机股份有限公司
IPC分类号： G01M13/025
摘要： 本发明涉及轴类结构的扭转刚度测量技术领域，提供了一种扭转试验台及使用方法，用于对台阶轴进行测试。扭转试验台包括夹持装置、调节螺钉、测量装置、工作台和驱动件，其中，预紧衬套和法兰套设于小径段，法兰与转轴键连接，调节螺钉与转轴沿轴向螺纹连接，通过改变调节螺钉的扭矩，使得法兰抵接预紧衬套，进而使得预紧衬套抵住阶梯面，为转轴提供预紧力，基准法兰与第一支座固定，量表法兰与驱动件的输出端固定，能够驱动转轴发生转动，指针的一端固定于基准法兰，另一端指向量表法兰的指示读数，进行扭矩加载试验后，转轴的两端发生相对转动，出现形变，将试验前后指针指向的指示读数做差值，即可得出转轴两端发生相对转动的角度。
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公开(公告)号：CN115502671B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202211324059.7
申请日：2022-10-27
申请人： 上海尚实航空发动机股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明属于航空发动机制造技术领域，公开加工方法、导向器及涡轮，加工方法用于加工导向器，加工方法包括以下步骤：S100、在导向器的进气端选取三片等距间隔环绕于内环的外壁的导向叶片，获取每片导向叶片的进气边侧的最高点，以三片导向叶片的最高点所在的平面为第一基准面，在导向器的排气端选取三个以上等距间隔环绕于外环的内壁的定位点，以所有的定位点所在的平面为第二基准面；S200、以第一基准面作为轴向加工基准，沿轴向加工导向器上的第一余量部位，以第二基准面作为径向加工基准，沿径向加工导向器上的第二余量部位。本发明选取精度更高的定位基准，提高对导向器的加工精度，保证导向器能够满足制造精度要求。
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公开(公告)号：CN116164959A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211738993.3
申请日：2022-12-30
申请人： 上海尚实航空发动机股份有限公司
IPC分类号： G01M13/025
摘要： 本发明涉及轴类结构的扭转刚度测量技术领域，提供了一种扭转试验台及使用方法，用于对台阶轴进行测试。扭转试验台包括夹持装置、调节螺钉、测量装置、工作台和驱动件，其中，预紧衬套和法兰套设于小径段，法兰与转轴键连接，调节螺钉与转轴沿轴向螺纹连接，通过改变调节螺钉的扭矩，使得法兰抵接预紧衬套，进而使得预紧衬套抵住阶梯面，为转轴提供预紧力，基准法兰与第一支座固定，量表法兰与驱动件的输出端固定，能够驱动转轴发生转动，指针的一端固定于基准法兰，另一端指向量表法兰的指示读数，进行扭矩加载试验后，转轴的两端发生相对转动，出现形变，将试验前后指针指向的指示读数做差值，即可得出转轴两端发生相对转动的角度。
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公开(公告)号：CN115351369B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211098183.6
申请日：2022-09-08
申请人： 上海尚实航空发动机股份有限公司
摘要： 本发明属于航空发动机叶片制造技术领域，公开一种带冠涡轮叶片的加工方法，加工方法包括以下步骤：获取叶片毛坯的定位基准，并将叶片毛坯的定位基准采用线切割法转化为机加工基准；根据机加工基准设计定位工装,使定位工装能够限制叶片毛坯沿X轴方向、Y轴方向以及Z轴方向的移动以及绕X轴、Y轴以及Z轴的转动；将叶片毛坯夹持定位于定位工装中，采用慢走丝线切割机加工叶片毛坯的榫头、前缘板以及叶冠，获取叶片半成品；对叶片半成品的表面进行清洁处理，并进行荧光检测，获取叶片成品。本发明在保证加工精度的前提下，将重复加工工序精简，缩短加工周期。
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公开(公告)号：CN115855482A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211731244.8
申请日：2022-12-30
申请人： 上海尚实航空发动机股份有限公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明涉及航空发动机测试技术领域，尤其涉及一种离心叶轮超转工装及检测设备。本发明提供的离心叶轮超转工装包括连接转轴、端齿连接套以及防转卡套，连接转轴的一端与离心叶轮螺纹连接，端齿连接套套设在连接转轴上，并且端齿连接套与离心叶轮上的叶轮端齿相啮合，防转卡套套设在连接转轴上，防转卡套用于将端齿连接套与连接转轴相卡紧，从而更好地模拟离心叶轮的装机工作状态，更加可靠精准地对离心叶轮的强度进行测试。此外，通过设置防转卡套，保证了端齿连接套与连接转轴连接的可靠性。检测设备通过应用上述离心叶轮超转工装对离心叶轮进行超转测试，从而更好地模拟离心叶轮的装机工作状态，更加可靠精准地对离心叶轮的强度进行测试。
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公开(公告)号：CN113482914B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110930219.1
申请日：2021-08-13
申请人： 上海尚实航空发动机股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机润滑技术领域，尤其涉及一种涡桨发动机齿轮油泵，包括泵壳体、主动增压齿轮、从动增压齿轮、主动回油齿轮和从动回油齿轮；泵壳体具有高压油腔和回油腔；主动增压齿轮和从动增压齿轮啮合装配于高压油腔；主动回油齿轮和从动回油齿轮啮合装配于回油腔；主动增压齿轮和主动回油齿轮为同轴设计且主动回油齿轮通过花键与主动增压齿轮连接，从动增压齿轮和从动回油齿轮同轴设计；增压的部分油液会泄露至主动增压齿轮和与之配合的轴承位间隙并流入第一轴孔，同时将油液压入从动增压齿轮与高压油腔腔壁之间的空隙并流入第三轴孔，通过第一轴孔流至第二轴孔，通过第三轴孔流至第四轴孔之后流出，额外增加了两处油路的润滑点。
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公开(公告)号：CN114070132B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202111433807.0
申请日：2021-11-29
申请人： 上海尚实航空发动机股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种辅助动力装置电机控制电路及电机控制系统。控制模块、时间限制模块和信号调节模块；所述时间限制模块用于在所述电机启动时计时至预设时间后，向所述控制模块发送停止信号；所述控制模块用于根据所述停止信号控制所述电机进入发电状态；所述信号调节模块用于根据所述输出母线的母线电压调节母线电压输出至负载的时间，以使所述电机输出的电能在预设范围内波动。本发明提供的技术方案，降低发电转速的控制条件，降低电机的控制成本。
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公开(公告)号：CN118595750A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410246481.8
申请日：2024-03-05
申请人： 上海尚实航空发动机股份有限公司
摘要： 本发明属于航空发动机制造技术领域，公开了航空发动机高速涡轮盘的加工方法、定位工装及涡轮，该航空发动机高速涡轮盘的加工方法为选取涡轮饼坯，加工第一端面形成第一基准面，加工第二端面形成第二基准面，加工涡轮饼坯形成高速涡轮盘的盘心孔，将压板压紧于第一基准面，固定环压紧于第二基准面，且固定环贴合于第二端面，通过切割设备对涡轮饼坯进行切割形成高速涡轮盘的斜榫槽，然后对斜榫槽进行退火加工，通过电火花穿孔机对涡轮饼坯加工形成高速涡轮盘的销孔，加工工序少，热处理过程只有一次，而且相对于传统加工工艺需要几天时间加工，大大提高了航空发动机高速涡轮盘的加工效率。
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公开(公告)号：CN117759701A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410167692.2
申请日：2024-02-06
申请人： 上海尚实航空发动机股份有限公司
摘要： 本发明公开了航空涡桨发动机用减速器装置，正飞回油口与减速器本体内部和回油集成腔连通，倒飞回油口与减速器本体内部连通；第一封堵结构具有连通回油集成腔和总回油油路的正飞连通工作位置，以及断开回油集成腔和总回油油路的倒飞断开工作位置，第二封堵结构具有连通倒飞回油口和总回油油路的倒飞连通工作位置，以及断开倒飞回油口和总回油油路的正飞断开工作位置；当减速器本体正置时倒飞回油口位于正飞回油口的上方，第一封堵结构位于正飞连通工作位置，第二封堵结构位于正飞断开工作位置；当减速器本体倒置时倒飞回油口位于正飞回油口的下方，第一封堵结构位于倒飞断开工作位置，第二封堵结构位于倒飞连通工作位置。能避免回油时吸入空气。
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