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公开(公告)号：CN113293786A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110768560.1
申请日：2021-07-07
摘要： 本发明公开了兼具停车库功能的地下竖井式结构基础及建造方法，包括地下室和多个结构竖井；每一结构竖井均为竖井式车库。建造时，步骤1、采用VSM工法下沉式竖井掘进机技术，建造结构竖井；采用不排水法进行土体开挖，并进行结构竖井的预制管片的拼装；完成后，进行结构水下封底，再抽取结构竖井中的水；接着，进行地下室的基坑围护施工；开挖地下室的基坑，拆除结构竖井在底板以上的管片结构，通过现浇实现底板与相应的结构竖井的连接；最后浇筑地下室的结构、停车出入口。本发明既能够满足结构承载力要求，又能够起到良好的控沉效果，同时还能满足一定的停车需求。
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公开(公告)号：CN111794272A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010497885.6
申请日：2020-06-04
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16
摘要： 本发明公开了一种装配式明挖隧道的分块组合结构，至少包括现浇底板、预制顶板、预制左侧墙、预制中隔墙和预制右侧墙。本发明采用现浇底板可有效减少接缝数量，利于防水；顶板采用起拱倒T梁可优化结构受力，有效减少板厚，从而减小分块的吊装重量，适应于城市内快速施工建设的需求；水平力主要由第一地下墙和第二地下墙承担，预制左侧墙、预制右侧墙及预制中隔墙以承担竖向轴力为主。
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公开(公告)号：CN111270676A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010084189.2
申请日：2020-02-10
摘要： 本发明公开了人工挖孔的桩墙合一施工方法，具体步骤如下：首先，在基坑周围设置若干机械成孔灌注桩；然后，在任意两个相邻的机械成孔灌注桩之间，设置人工挖孔桩护壁，并施工人工挖孔；在已施工完成的每一人工挖孔内吊放T型钢筋笼，并通过导管浇筑混凝土形成人工挖孔T型桩；在已施工完成的人工挖孔T型桩旁继续施工下一个人工挖孔T型桩，直至在基坑周边形成一圈地下结构内衬墙；然后，在地下结构内衬墙内挖掘基坑；当基坑挖掘完成后，将人工挖孔T型桩与水平设置的下层板和上层板连接，形成可靠的受力体系。本发明的应用能够适应西北干旱地区地下水位较深的情况，且基坑支护结构还具有构造简单、施工方便且安全、传力可靠等优点。
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公开(公告)号：CN102748037B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210231192.8
申请日：2012-07-05
申请人： 上海市城市建设设计研究总院
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种盾构法隧道抗浮锚杆节点的防水构造，包括内置密封端板的钢管体和设置在所述钢管体外侧面的止水钢环，所述密封端板上开设有锚杆孔；所述密封端板焊接密封设置在所述钢管体内部；穿设在所述锚杆孔中的锚杆与所述密封端板焊接密封；所述钢管体包括同轴设置的第一钢管和第二钢管，所述第二钢管的直径大于所述第一钢管的直径，所述第二钢管的一端通过连接钢环与所述第一钢管的一端焊接固定。本发明的盾构法隧道抗浮锚杆节点的防水构造，结构简单、易操作，且无论是在管片生产还是锚杆施工，所述防水构造较其他防水装置操作简单且防水效果良好。
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公开(公告)号：CN103306685A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310254182.0
申请日：2013-06-24
申请人： 上海市城市建设设计研究总院
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种盾构管片结构及盾构隧道，所述盾构管片结构包括若干管片，所述管片围合拼接形成一整环。其中，所述整环的横断面为中心对称及轴对称的异形面，所述异形面由八段劣弧围合形成，分别为上下相向对称设置的顶仰拱和底仰拱、左右相向对称设置的左边拱和右边拱、以及四个角部，所述管片在整环上呈中心对称分布，相邻所述管片位于所述横断面上的拼接缝与角部内力最大处及对称轴相错开。所述盾构隧道将若干所述盾构管片结构进行对接形成所述盾构隧道，相邻所述盾构管片结构的管片拼接缝相错开设置。本发明的盾构管片结构及盾构隧道能够很好的综合盾构隧道的横向内力分布及纵向管片的连接等因素，使其具有良好整体性、高效性和可实施性。
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公开(公告)号：CN102748037A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210231192.8
申请日：2012-07-05
申请人： 上海市城市建设设计研究总院
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种盾构法隧道抗浮锚杆节点的防水构造，包括内置密封端板的钢管体和设置在所述钢管体外侧面的止水钢环，所述密封端板上开设有锚杆孔；所述密封端板焊接密封设置在所述钢管体内部；穿设在所述锚杆孔中的锚杆与所述密封端板焊接密封；所述钢管体包括同轴设置的第一钢管和第二钢管，所述第二钢管的直径大于所述第一钢管的直径，所述第二钢管的一端通过连接钢环与所述第一钢管的一端焊接固定。本发明的盾构法隧道抗浮锚杆节点的防水构造，结构简单、易操作，且无论是在管片生产还是锚杆施工，所述防水构造较其他防水装置操作简单且防水效果良好。
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公开(公告)号：CN115162412B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211020369.X
申请日：2022-08-24
IPC分类号： E02D29/073 , E02D31/12 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D31/06 , E02D15/02 , E02D27/52 , E02B17/00 , E01D21/00 , E01D11/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D19/14 , E01D19/16
摘要： 本发明公开了长距离多功能跨海组合沉管隧道主跨的建造方法；步骤如下：1、在待建的跨海组合沉管隧道的两端位置建造两个人工岛及锚碇结构；2、在海底设置多个栓马桩；3、将两个锚碇结构作为桥塔，建造位于水下的桥架结构；4、将跨海组合沉管隧道的主跨的每一分段拖运至格栅式钢梁的上方；5、将主跨的每一分段均沉入水下就位，固定在格栅式钢梁的相应位置，与相应位置的栓马桩连接；6、在水下安装跨海组合沉管隧道顶部的格栅式钢拱架；7、复紧桥架结构的吊杆、悬索和斜拉索；8、主跨的贯通施工。本发明利用桥梁和隧道结合的建造技术解决长距离多功能跨海隧道的建造难题。
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公开(公告)号：CN113356864B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110793417.8
申请日：2021-07-14
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了盾构法匝道的建造方法；步骤如下：1、选定匝道的进出口位置；2、主线盾构隧道施工，在匝道的建设影响范围内的隧道的覆土尽可能浅；3、施工始发工作导坑和相应的机架段；4、在超浅覆土工况下进行始发掘进，接近主线盾构隧道的下层；5、匝道盾构按照线路掘进一段平段；6、穿越节点区域后，匝道盾构下穿主线盾构；7、掘进至匝道车道层与主线道路层竖向平齐的上层；8、平面上逐渐靠近主线盾构隧道，再掘进一段平段；9、穿越节点区域后，匝道盾构在接收工作导坑接收；10、施工主线盾构隧道与匝道盾构隧道的连接节点和两侧接线的明挖暗埋段；11、完成结构贯通。本发明的应用能够最大限度利用非开挖技术，减少环境和社会影响。
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公开(公告)号：CN111778993A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010705048.8
申请日：2020-07-21
摘要： 本发明公开了快速施工的钢管桩围护结构及其施工方法，包括若干钢管桩单体，每两根相邻的钢管桩单体之间均通过注浆管加固土体填充结构连接，形成围护结构；每一注浆管加固土体填充结构均包括分别设置于两根相邻的钢管桩单体的上缝隙钢管和下缝隙钢管；每一上缝隙钢管均设置于相应的钢管桩单体靠近上端的外侧壁，每一下缝隙钢管均设置于相应的钢管桩单体靠近下端的外侧壁；每一上缝隙钢管和每一下缝隙钢管分别设有外注浆管和内注浆管，通过外注浆管和内注浆管注浆形成填充并包裹每一上缝隙钢管和每一下缝隙钢管的注浆管加固土体填充结构。本发明的应用使基坑围护结构的施工有更强的容错性、更高的施工效率、更强的防水性和更加绿色环保。
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公开(公告)号：CN111778840A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010696828.0
申请日：2020-07-20
摘要： 本发明公开了一种全预制拼装桥梁防止构件反向安装的凹凸构造，包括预制盖梁、预制立柱和承台，所述预制盖梁和所述预制立柱的底部在对称中心位置一侧附近分别设置有预埋凹槽，所述预制立柱与所述承台在对应所述预埋凹槽的位置分别设置有预埋凸块。本发明只有在预制盖梁、预制立柱和承台拼装方向正确时，预埋凸块才可以对应伸入预埋凹槽之内，拼装方向不正确时，预制盖梁、预制立柱和承台直接会出现较大间隙，提醒安装方向错误，有利于防止预制立柱和预制盖梁的反向安装。
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