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公开(公告)号：CN108797351B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810574180.2
申请日：2018-06-06
申请人： 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 上海理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于压杆拉杆模型的U筋交错搭接纵向接缝压杆宽度的确定方法，其特征在于方法步骤如下：首先，U筋交错搭接接缝构造；其次，U筋锚固长度的确定；最后，接缝承载能力以及压杆宽度的确定；包括修正的压杆拉杆模型和压杆宽度的确定；其中U筋交错搭接接缝构造的具体步骤为：U筋的一端嵌于预制段内，另一端弯曲成180°嵌于接缝段内，左右两侧的U筋错开一定距离，通过U筋在接缝段内的交错搭接来传递弯矩。本发明的优点是：采用高性能混凝土浇筑的U筋交错搭接纵向接缝提出了修正的压杆拉杆模型，并基于实验和有限元分析，提出了计算压杆宽度的理论公式。
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公开(公告)号：CN108797351A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810574180.2
申请日：2018-06-06
申请人： 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 上海理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于压杆拉杆模型的U筋交错搭接纵向接缝压杆宽度的确定方法，其特征在于方法步骤如下：首先，U筋交错搭接接缝构造；其次，U筋锚固长度的确定；最后，接缝承载能力以及压杆宽度的确定；包括修正的压杆拉杆模型和压杆宽度的确定；其中U筋交错搭接接缝构造的具体步骤为：U筋的一端嵌于预制段内，另一端弯曲成180°嵌于接缝段内，左右两侧的U筋错开一定距离，通过U筋在接缝段内的交错搭接来传递弯矩。本发明的优点是：采用高性能混凝土浇筑的U筋交错搭接纵向接缝提出了修正的压杆拉杆模型，并基于实验和有限元分析，提出了计算压杆宽度的理论公式。
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公开(公告)号：CN109868744B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910312216.4
申请日：2019-04-18
摘要： 本发明公开了免现浇铺装层的全预制混凝土桥面板，桥面板均呈矩形板状结构，上面均设有一层磨耗层；桥面板内均沿长度方向设有若干分别与桥面板宽度方向平行的纵向连接钢筋；每2根至5根纵向连接钢筋被分为一组，每组纵向连接钢筋之间均设有若干灌浆连接槽；若干灌浆连接槽分别与相应的钢主梁或预制混凝土主梁相配，并籍由在灌浆连接槽内填充高强度无收缩水泥浆料与预设在相应的钢主梁或预制混凝土主梁上的剪力钉群固定；每两块相邻的桥面板的若干纵向连接钢筋之间均籍由在钢套管内填充高强度无收缩水泥浆料固定。本发明去除了易发生各种病害的横向湿接缝和耗费较长施工时间的现浇铺装层，完全克服现有技术的缺陷。
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公开(公告)号：CN109868753B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201910312069.0
申请日：2019-04-18
摘要： 本发明公开了预制拼装墩梁固结结构及其施工方法，包括主梁、预制墩柱和盖梁；盖梁包括上层现浇结构和下层预制结构；上层现浇结构设置的若干焊接钢筋分别与位于盖梁两侧的两根主梁的相应主梁纵向主筋连接；下层预制结构对应与每一预制墩柱连接的位置均设有若干互相平行且竖直设置的金属波纹管；每一预制墩柱均包括竖直设置的若干墩柱主筋；若干墩柱主筋的上端均向上延伸出相应预制墩柱的上面，且若干墩柱主筋上端伸出部分与若干金属波纹管相配；在安装时，每一墩柱主筋分别穿过相应的金属波纹管。本发明减小顺桥向墩底的弯矩载荷，大幅减轻了预制盖梁的重量，使其可以较容易地满足当地运输、起吊能力的要求。
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公开(公告)号：CN117431865A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311511458.9
申请日：2023-11-14
摘要： 本发明公开了桥梁无缝化改建中微创破除桥梁台后搭板防滑约束的工法，步骤为：1、探明所有防滑钢筋的位置；2、第一批施工车道宽度范围，采用钻芯机破除相应的防滑钢筋周边，使防滑钢筋位于桥台帽梁以上的部分暴露；3、将防滑钢筋位于桥台帽梁以上的部分割除；4、对于其余尚未施工的车道宽度范围，在第一批施工的桥梁桥面结构合龙转换成无缝桥桥面连续体系前，解除相应的防滑钢筋对桥梁台后搭板的防滑约束；5、分批在正式实施其余尚未施工的车道宽度范围时将相应的防滑钢筋位于桥台帽梁以上的部分割除。本发明的应用能够快速高效地割除防滑钢筋，为服役期内的有缝桥桥面体系快速、保通、低影响、低成本地转换成无缝桥桥面连续体系消除障碍。
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公开(公告)号：CN114263094A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210142361.4
申请日：2022-02-16
IPC分类号： E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了纵向分段钢混凝土混合预制小箱梁桥及施工方法；桥梁在横桥向布置两道以上混合预制小箱梁；每两个相邻的混合预制小箱梁之间均通过小箱梁横向现浇段及横向现场焊接缝连接；每一混合预制小箱梁均采用节段法制造成形，在在顺桥向分为6种类型的节段，包括边支点节段，横梁预制段，边跨变高段，中支点横梁段，中跨变高段和钢‑混组合梁段，均通过沿顺桥向设置的预应力钢束张拉后紧密地连接在一起。施工时，依次对每一混合预制小箱梁的节段进行制造、拼接和横向连接。本发明的而应用能够确保小箱梁的运输及吊装均可通过常规设备完成，降低施工难度，提高施工速度。
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公开(公告)号：CN113605213A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110959393.9
申请日：2021-08-20
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/04 , E01D19/06 , E01D19/12 , E01D101/26 , E01D101/34
摘要： 本发明公开了一种新型装配式钢‑混凝土组合钢板梁，至少包括一个由两个工字形梁与面板组成的“π”形梁，所述“π”形梁的端部外包有横梁，在所述“π”形梁的底端设置有支座，所述“π”形梁之间形成的面板湿接缝及横梁湿接缝内分别设置有结构受力筋。本发明采用“π”形梁的简支结构体系，简化墩顶处施工，避免墩顶处桥面板受拉开裂的问题，提高结构耐久性；两个工字形梁和一个面板设计为“π”形梁，且设置两个支座，解决安装过程中的稳定问题；摒弃了现有技术中跨中钢横梁及钢梁腹板中的横向加劲，大幅简化构造，景观效果好，易于养护且工作量小。
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公开(公告)号：CN112942415A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110358858.5
申请日：2021-04-02
IPC分类号： E02D29/02
摘要： 本发明公开了预制装配式挡土墙结构及其安装方法，包括预制拼装立板和底板；所述预制拼装立板和所述底板之间设有两个以上斜撑结构；每一所述斜撑结构均为预制装配式构件，两端分别插入所述底板的上面和所述预制拼装立板的背面；所述预制拼装立板的背面，以及所述底板的上面对应相应的每一所述斜撑结构均设有滑槽，通过滑槽安装模式插接相应的每一所述斜撑结构。安装时，先安装底板；然后在地板上先后安装斜撑结构或者预制拼装立板。本发明的应用使挡土墙更加有利于受力，并可减轻结构自重，从而便于预制、运输和安装施工，进而节省物力、财力和人力。
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公开(公告)号：CN111400805A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010218574.1
申请日：2020-03-25
摘要： 本发明公开了混凝土桥梁板件的拉结钢筋的计算机辅助设计方法；步骤如下：a、混凝土构件选择；b、图形准备；c、控制点生成；d、拉结钢筋信息生成；e、拉结钢筋中心线建模。本发明的应用能在混凝土桥梁板式构件或板件内部快速建立拉结钢筋模型群组，不需手动建立初始钢筋模型，自动化程度高，而且能根据需求建立各种类型的拉结钢筋模型的弯钩段，可调整弯钩角度及长度，适用范围广。
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公开(公告)号：CN111236157A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010155031.X
申请日：2020-03-09
IPC分类号： E02B3/26 , E01D19/02 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了附着式钢混凝土组合结构防船撞构造，附着于桥墩或承台位于水面高度的外壁，包括一个或多个单元；单元包括外壳，外壳为箱形结构，采用应变强化UHPC混凝土材料制成；外壳中空的内腔内设有骨架，并采用泡沫混凝土填充；骨架包括若干薄钢管和若干型钢格构；若干薄钢管互相平行设置，且每一薄钢管的长度方向均与水平方向平行；每两根相邻的薄钢管之间均籍由型钢格构连接，形成网状结构；若干型钢格构和外壳内壁围成的若干个空腔内均采用泡沫混凝土填充。本发明的应用使桥墩防船撞设施外表无外露钢结构，内充泡沫混凝土可以更好地提高船撞后的能量耗散，提高桥梁防船撞性能、耐久性的同时，实现桥墩防船撞设施的自浮。
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