公开(公告)号：CN220707578U

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202322336480.6

申请日：2023-08-30

Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院

Inventor： 肖仕来 ,  冯云 ,  邢敏 ,  张琴 ,  陈韵舟 ,  龚光全 ,  钱文波 ,  段光韬 ,  魏志锋 ,  吴培涛 ,  任联玺 ,  马东明

IPC: F24F5/00 ,  F24F11/89 ,  F24F13/30

Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通车站利用地温进行冷热交换系统，包括沿隧道的初期支护内侧环向设置并埋置于隧道的围岩内的若干类管棚热结构，每一类管棚热结构均沿隧道的延伸方向延伸，类管棚热结构同传热装置的一端连接，传热装置的另一端依次穿过隧道的初期支护、防水层、二次衬砌延伸至车站内部并同车站内部的导热片连接；类管棚热结构由从内之外依次设置的高密度聚乙烯管、自密实混凝土层、大直径钢管、沥青玻纤布所组成。本实用新型的优点是：在轨道交通车站内部与围岩间构建冷热循环系统，利用地层温度降低车站内环境温度，实现节能减排；在冷热交换系统中使用负反馈调节控制方法，实现新型冷热交换系统与传统空调系统协同作用。

公开(公告)号：CN221072718U

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202322682897.8

申请日：2023-10-08

Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院

Inventor： 任联玺 ,  冯云 ,  邢敏 ,  张琴 ,  龚光全 ,  陈韵舟 ,  钱文波 ,  刘强 ,  段光韬 ,  吴培涛 ,  龚代海 ,  廖余强

IPC: E02D29/045

Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通碳纤维车站结构，其特征在于，所述车站结构包括底板；分别安装在所述底板表面两端的侧墙；竖直安装在所述底板表面中央的立柱；两端分别与所述底板两端的两个侧墙连接且底面中央与所述立柱连接的中板；以及两端分别与两所述侧墙安装的顶板；其中所述底板、所述侧墙、所述中板、所述立柱和所述顶板均为碳纤维混凝土板。本实用新型的优点是：通过采用碳纤维布混凝土和碳纤维混凝土，同等条件下可提升结构极限承载能力，降低结构厚度，减轻自重，实现大跨度要求；在地下结构中引入纤维混凝土，可增加结构的整体耐久性，提高结构的使用寿命和恶劣条件下的适应性、安全性。