公开(公告)号：CN110254434B

公开(公告)日：2020-12-22

申请号：CN201910461050.2

申请日：2019-05-30

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 王贤海 ,  姜炜 ,  朱建伟 ,  冯迎霞 ,  孔祥创 ,  张罗亮 ,  李通通 ,  崔兴龙

IPC分类号： B60W40/076 ,  B60W30/18

摘要： 本发明公开了一种混合动力车怠速充电防溜坡的控制方法，车辆控制器检测到车辆进入怠速状态后，先检测怠速充电进入条件是否满足，包括：1、车辆静止；2、动力电池荷电状态SOC值低于设定最大值；3、变速箱处于P/N档或者制动踏板踩下；4、发动机运行状态允许；5、传动链打开；全满足时，进行坡道角度条件判断：步骤1：当ESP信号有效且车辆静止时，ESP向车辆控制器发送车辆纵向加速度系数信号，车辆控制器计算坡道角度θ≈57.3*a，a为车辆纵向加速度系数；步骤2：坡道角度是否≤于标定值，若是，允许怠速充电，若否，不允许。本发明根据车辆所在坡道的角度判断是否允许车辆进入怠速充电模式，解决混动车辆从怠速充电模式切换到混动模式过程中的溜坡问题。

公开(公告)号：CN110254434A

公开(公告)日：2019-09-20

申请号：CN201910461050.2

申请日：2019-05-30

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 王贤海 ,  姜炜 ,  朱建伟 ,  冯迎霞 ,  孔祥创 ,  张罗亮 ,  李通通 ,  崔兴龙

IPC分类号： B60W40/076 ,  B60W30/18

摘要： 本发明公开了一种混合动力车怠速充电防溜坡的控制方法，车辆控制器检测到车辆进入怠速状态后，先检测怠速充电进入条件是否满足，包括：1、车辆静止；2、动力电池荷电状态SOC值低于设定最大值；3、变速箱处于P/N档或者制动踏板踩下；4、发动机运行状态允许；5、传动链打开；全满足时，进行坡道角度条件判断：步骤1：当ESP信号有效且车辆静止时，ESP向车辆控制器发送车辆纵向加速度系数信号，车辆控制器计算坡道角度θ≈57.3*a，a为车辆纵向加速度系数；步骤2：坡道角度是否≤于标定值，若是，允许怠速充电，若否，不允许。本发明根据车辆所在坡道的角度判断是否允许车辆进入怠速充电模式，解决混动车辆从怠速充电模式切换到混动模式过程中的溜坡问题。

公开(公告)号：CN113771812A

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202010523063.0

申请日：2020-06-10

申请人： 上海汽车集团股份有限公司

发明人： 王贤海 ,  姜炜 ,  朱建伟 ,  冯迎霞 ,  曲小飞 ,  王珊 ,  李通通 ,  郑亚峰 ,  张罗亮 ,  苏醒 ,  陈智力 ,  孔祥创 ,  李会灵 ,  姚宏炜

IPC分类号： B60T13/52 ,  B60T13/72

摘要： 本发明提供一种电子真空泵的控制方法、辅助助力系统及新能源汽车，确定助力真空泵的初始真空度小于电子真空泵的开启阀值时，启动电子真空泵；控制电子真空泵工作预设时间段，获取预设时间段助力真空泵的压力下降梯度；压力下降梯度处于阈值范围内时，关闭电子真空泵。这样，通过预设时间段内助力真空泵的压力下降梯度处于阈值范围内作为关闭电子真空泵的依据，代替现有的通过助力真空泵的真空度大于电子真空泵的关闭阀值作为关闭电子真空泵的依据，避免电子真空泵进入高原地区或发生故障时电子真空泵处于长期工作状态被烧毁情况的发生。