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公开(公告)号：CN114447474B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202011195535.0
申请日：2020-10-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6568 , H01M8/04029 , H01M8/04007
摘要： 本发明提供一种动力电池热管理系统及其方法，该系统包括动力电池包、第一换热器、燃料电池堆、第一泵和第二泵，动力电池包、第一换热器和第一泵串联形成第一循环回路，燃料电池堆、第一换热器和第二泵串联形成第二循环回路，第一循环回路和第二循环回路之间能够通过第一换热器进行热交换。采用如上结构，在动力电池包温度低于预设温度且燃料电池堆处于正常工作温度时，开启第一泵和第二泵，燃料电池堆工作过程中产生的余热就会随着第一循环回路，通过第一换热器与第二循环回路进行换热，从而对动力电池包进行加热，使其可以正常工作，在利用燃料电池余热的同时，起到对燃料电池堆的散热作用。
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公开(公告)号：CN115130365A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110321408.9
申请日：2021-03-25
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种基于循环神经网络的燃料电池极化曲线预测方法及装置，包括：首先获取待预测的目标燃料电池；以及获取目标燃料电池的电流密度和电压；然后，将目标燃料电池的电流密度和电压输入至预先构建的基于循环神经网络的燃料电池极化曲线预测模型，以预测出目标燃料电池的极化曲线。可见，由于目标燃料电池的电流密度和电压的测量值具有时序关系，而本申请实施例是利用预先构建的基于循环神经网络的燃料电池极化曲线预测模型，对目标燃料电池的极化曲线进行预测，从而能够大幅度提高预测结果的准确率和预测效率。
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公开(公告)号：CN113540498A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010294555.7
申请日：2020-04-15
申请人： 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04701 , H01M8/04992
摘要： 本发明公开一种燃料电池车辆及其燃料电池热管理系统，该系统包括具有节温器的一级热管理回路和二级热管理回路，以及两个开关；其中，所述二级热管理回路包括：P型半导体元件和N型半导体元件构成的热电偶，其两个结点端与燃料电池堆的冷却液入口处和远离冷却液入口处分别热交换连接；两个开关分别设置在所述燃料电池的两个电极与所述热电偶的P型半导体元件和N型半导体元件之间，以切换P型半导体元件和N型半导体元件与所述燃料电池的两个电极之间的电连接。本方案辅以二级热管理回路，通过优化燃料电池热管理系统，能够有效平衡燃料电池堆内部温度，可相对延长燃料电池堆的耐久性。
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公开(公告)号：CN111828566A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910321133.1
申请日：2019-04-19
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H3/66 , F16H57/023 , B60K1/00
摘要： 本发明公开了一种变速箱、电驱系统及电动汽车，所述变速箱包括：箱体；设于所述箱体内的第一行星排、第二行星排、及第三行星排；所述第一行星排的太阳轮用于连接动力输入轴，所述第二行星排的行星架连接所述第三行星排的太阳轮；第一离合器，设于所述第一行星排的行星架与所述第二行星排的太阳轮之间；第二离合器，设于所述第一行星排的太阳轮与所述第二行星排的太阳轮之间；差速器，所述第三行星排的行星架连接所述差速器；所述差速器一端的动力输出轴沿依次穿过所述第三行星排、第二行星排、第一行星排的太阳轮中心的方向延伸。该变速箱的动力输入轴与动力输出轴轴线重合，结构紧凑，更加有利于减少空间尺寸。
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公开(公告)号：CN111610446A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910138103.7
申请日：2019-02-25
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/392
摘要： 本申请实施例公开了一种用于评估电池循环寿命的方法、装置及系统，该方法包括：获取被测电池的使用情况参数；根据使用情况参数，从预先得到的测试参数集合中确定与使用情况参数对应的测试参数，得到目标测试参数；测试参数集合包括至少一个使用情况参数及其对应的测试参数，测试参数包括测试温度；利用目标测试参数对被测电池进行循环寿命评估。测试情况与被测电池的实际使用情况差距不大，能够对被测电池在实际使用过程中的循环寿命及整车可行驶里程进行准确的评估，提高对被测电池循环寿命及整车可行驶里程评估的准确性。
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公开(公告)号：CN110676484A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810718613.7
申请日：2018-07-03
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04291 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , H01M8/04791
摘要： 本发明公开一种车辆、燃料电池的氢气循环系统及氢气循环控制方法，该氢气循环系统包括氢气瓶、氢气喷射器、设置有第一出口和第二出口的气液分离器、氢气循环泵、电磁阀、用于检测燃料电池电流大小的电流传感器、分别根据燃料电池的电流变化实时调控氢气喷射器入口压力、氢气循环泵转速、电磁阀开启频率和每次的开启时长的第一控制模块、第二控制模块、第三控制模块；氢气喷射器的入口与氢气瓶相连、出口与燃料电池的氢气入口相连；气液分离器的入口与燃料电池的氢气出口相连、第一出口与电磁阀相连、第二出口与氢气循环泵的入口相连；氢气循环泵的出口与燃料电池的氢气入口相连。该氢气循环系统使燃料电池具有较高的氢气利用率和稳定的输出性能。
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公开(公告)号：CN102556045B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201010621335.7
申请日：2010-12-31
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W10/105 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/00
CPC分类号： Y02T10/6286
摘要： 一种混合动力车辆的断油滑行换挡控制方法，混合动力车辆包括：彼此耦联并通信的混合动力车辆控制器、发动机控制器、变速器控制器、电机控制器以及电池控制器。当混合动力车辆无故障、且处于断油滑行模式时，混合动力车辆控制器接受来自其他控制器的信号判断是否进行断油滑行换挡过程控制、确定发动机和电机目标转速、基于电机当前转速和电机目标转速的差值计算电机实际需求扭矩、基于电机扭矩限制值和电机实际需求扭矩计算电机实际输出扭矩、向电机控制器发出电机实际输出扭矩请求以及判断是否保持断油滑行换挡过程控制。该方法在换挡过程中通过控制电机转速能跟随地对发动机当前转速进行调整，从而在挡结束后能实现锁止离合器的快速重新锁止。
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公开(公告)号：CN102556048B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201010620349.7
申请日：2010-12-29
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/6286
摘要： 本发明公开了混合动力汽车自动停机控制方法及系统。所述控制方法包括判断系统是否符合进入自动停机工况的条件；符合进入自动停机工况的条件，则执行停止向发动机供油步骤，并在停止向发动机供油之后立即执行以下防发动机反转控制步骤，其包括：实时检测获得反映发动机转速的发动机转速信号；根据所述发动机转速信号计算获得需要电机实施的实际目标电机输出扭矩，向电机发出实施所述实际目标电机输出扭矩的指令；电机根据所述指令实施实际目标电机输出扭矩，将电机实施的扭矩作用到发动机。从而，防止发动机在自动停机前的反转。
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公开(公告)号：CN114447374B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202011190565.2
申请日：2020-10-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
摘要： 本发明公开一种氢燃料电池冷启动系统、冷热电联供系统、冷热电联供系统，氢燃料电池冷启动系统包括氢燃料电池，还包括垃圾焚烧炉和第一换热装置，所述垃圾焚烧炉连接所述第一换热装置，所述垃圾焚烧炉的高温烟气经所述第一换热装置换热降温后与所述氢燃料电池连接，用于所述氢燃料电池冷启动。本方案中氢燃料电池冷启动的能量来源于垃圾焚烧所产生的热量，而不是传统的采用高压电PTC加热的方式，更为环保更为节能。此外，该冷热电联供系统和联供方法，将生物质能、太阳能和燃料电池结合在一起，可以通过吸收式制冷系统进行供冷、通过余热锅炉进行供热、通过发电机进行发电，从而实现能源梯级的合理利用，提高了能源利用效率。
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公开(公告)号：CN113771812A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010523063.0
申请日：2020-06-10
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电子真空泵的控制方法、辅助助力系统及新能源汽车，确定助力真空泵的初始真空度小于电子真空泵的开启阀值时，启动电子真空泵；控制电子真空泵工作预设时间段，获取预设时间段助力真空泵的压力下降梯度；压力下降梯度处于阈值范围内时，关闭电子真空泵。这样，通过预设时间段内助力真空泵的压力下降梯度处于阈值范围内作为关闭电子真空泵的依据，代替现有的通过助力真空泵的真空度大于电子真空泵的关闭阀值作为关闭电子真空泵的依据，避免电子真空泵进入高原地区或发生故障时电子真空泵处于长期工作状态被烧毁情况的发生。
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