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公开(公告)号：CN111982235A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910439368.0
申请日：2019-05-21
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01F23/22
摘要： 本申请公开了一种油液检测的方法和装置，该方法包括：获得油液循环装置中电子油泵装置的当前电流影响因素数据和当前电流，当前电流影响因素数据至少包括当前油液温度数据和当前油液流量数据；从预先得到的电流影响因素数据-标准电流关系表中获得当前电流影响因素数据对应的标准电流作为目标标准电流；比较当前电流和目标标准电流；若当前电流大于或小于目标标准电流，确定油液循环装置中油液变化。可见，该方式不需要额外增加传感器，节省安装空间和电器成本；而且能够及时在危害产生之前检测出得到油液变化，从而避免造成更大损失；适用于无法安装液位传感器的场景。
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公开(公告)号：CN111982235B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201910439368.0
申请日：2019-05-21
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01F23/22
摘要： 本申请公开了一种油液检测的方法和装置，该方法包括：获得油液循环装置中电子油泵装置的当前电流影响因素数据和当前电流，当前电流影响因素数据至少包括当前油液温度数据和当前油液流量数据；从预先得到的电流影响因素数据‑标准电流关系表中获得当前电流影响因素数据对应的标准电流作为目标标准电流；比较当前电流和目标标准电流；若当前电流大于或小于目标标准电流，确定油液循环装置中油液变化。可见，该方式不需要额外增加传感器，节省安装空间和电器成本；而且能够及时在危害产生之前检测出得到油液变化，从而避免造成更大损失；适用于无法安装液位传感器的场景。
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公开(公告)号：CN113541572A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010304964.0
申请日：2020-04-17
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种预测驱动电路MOS管温度的方法、装置、控制器及汽车，方法包括采集油泵控制器散热器壳体温度信息；建立MOS管通态电流和MOS管通断功率的预测计算模型；建立热网络电路模型；采集无级变速箱主油路控制压力；得到无级变速箱主油路控制压力下的MOS管通态电流和MOS管通断功率；将无级变速箱主油路控制压力下的MOS管通态电流、MOS管通断功率、热阻参数和油泵控制器散热器壳体温度代入热网络电路模型，得到各MOS管达到稳态的结温。本方案能够准确快速的预测每个MOS管的温度。且仅需采用一个电阻元件就能对MOS管的油泵控制器散热器壳体温度信息进行采集，保证测量准确性的同时降低了成本，也减小了设计难度。
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公开(公告)号：CN113541572B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202010304964.0
申请日：2020-04-17
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种预测驱动电路MOS管温度的方法、装置、控制器及汽车，方法包括采集油泵控制器散热器壳体温度信息；建立MOS管通态电流和MOS管通断功率的预测计算模型；建立热网络电路模型；采集无级变速箱主油路控制压力；得到无级变速箱主油路控制压力下的MOS管通态电流和MOS管通断功率；将无级变速箱主油路控制压力下的MOS管通态电流、MOS管通断功率、热阻参数和油泵控制器散热器壳体温度代入热网络电路模型，得到各MOS管达到稳态的结温。本方案能够准确快速的预测每个MOS管的温度。且仅需采用一个电阻元件就能对MOS管的油泵控制器散热器壳体温度信息进行采集，保证测量准确性的同时降低了成本，也减小了设计难度。
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公开(公告)号：CN113833841A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010511132.6
申请日：2020-06-08
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H61/12
摘要： 本发明公开了一种变速箱控制方法和汽车变速箱，变速箱控制方法包括油温估算工作模式，并且油温估算工作模式包括：a‑1：控制变速箱液压系统，以使得变速箱内的液压负载达到预设的测算负载，并维持预设的测算时间；a‑2：控制电子油泵在对照转速工作，测量对照转速下的电子油泵的电动机电流值，并且查询电流‑转速‑油温对应关系对照表，根据测量得到的电动机电流值和对照转速得到变速箱油温。本发明为解决变速箱温度传感器发生故障失效以后变速箱液压控制无法正常进行，导致变速箱失效的问题。通过电子油泵电流估算较为准确的变速箱油温信号，从而可以支持整个变速箱液压系统继续进行精确控制，提高变速箱控制的鲁棒性。
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