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公开(公告)号：CN118273920A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410551741.2
申请日：2024-05-06
申请人： 上海海立新能源技术有限公司
IPC分类号： F04B39/06
摘要： 本发明提供了压缩机，包括：前壳；中壳，中壳的第一端连接前壳形成排气腔，中壳的第二端设有一进气口；后壳，连接中壳的第二端，后壳朝向中壳的第一侧面设有一副轴承座、一圆弧型的斜坡区域和一平面区域，后壳背离中壳的第二侧面设有容置发热元器件的控制腔室，斜坡区域连接进气口和平面区域，平面区域位于控制腔室的第二侧设置发热元器件；倾斜导流罩，设置于排气腔内，倾斜导流罩覆盖斜坡区域靠近进气口的局部区域，倾斜导流罩至少与斜坡区域合围，共同形成倾斜导流总管，令冷媒沿倾斜导流总管内流动以达到平面区域的第一侧。本发明能够显著增强对发热元器件的散热效率，并且减少冷媒的压损，提高压缩机的运转性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN117489597A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311736668.8
申请日：2023-12-15
申请人： 上海海立新能源技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种压缩机回油结构及涡旋式压缩机，该压缩机回油结构包括静涡盘、动涡盘、曲轴、主支架以及主轴承；所述静涡盘设置有沿压缩机的轴向的第一通道，所述第一通道的一端与压缩机的高压腔连通；所述主支架设置有容置所述主轴承的主轴承座和沿压缩机的轴向的第二通道；所述主轴承设置有与所述第二通道连通的第三通道；所述曲轴设置有第四通道和第五通道，所述第四通道的两端分别连通所述第三通道和第五通道，所述第五通道贯穿所述曲轴的轴向。本发明的压缩机回油结构的油路通道与各个目标零部件，如各个轴承相连接，极大地改善各个部件的润滑效果，提高压缩机运行的可靠性及整机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117450081A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311704344.6
申请日：2023-12-12
申请人： 上海海立新能源技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种压缩机轴承润滑结构及包括其的涡旋式压缩机，该压缩机轴承润滑结构包括曲轴、动涡旋盘、主支架、副支架以及供油通道；动涡旋盘设置有动盘轴承，主支架设置有主轴承、副支架设置有副轴承；曲轴依次与动盘轴承、主轴承和副轴承连接；所述供油通道分别连通压缩机的排气腔、所述主轴承、所述动盘轴承和所述副轴承。本发明的轴承润滑结构通过主支架上的第一通道直接进主轴承，油路将在主轴承内部分为两个部分：一部分进入主轴承的衬套和曲轴配合的间隙，从而对两者承载面进行润滑；另一部分通过曲轴上的径向通道进入曲轴轴向通道，从而对动盘轴承和副轴承分别进行润滑，通过上述结构设计，可以保证三个轴承时刻保持油液润滑。
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公开(公告)号：CN114263602A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111526243.5
申请日：2021-12-14
申请人： 上海海立新能源技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种涡旋压缩机结构，包括：前壳与静盘,前壳与静盘盖合设置，前壳与静盘之间围合成高压腔，前壳上设置有一沉孔，沉孔内部埋设有紧固件，紧固件用于将前壳与静盘固定连接，沉孔内还设置有卸载阀，沉孔的侧壁开设有滤波流道，滤波流道连通高压腔与沉孔的内腔，沉孔的内腔还与卸载阀的内腔连通。该结构在保证轻量化的前提下，提高高压腔整体模态，并避免共振发生，从而强化整体结构刚度，大幅度地降低高频气流音、提升压缩机声品质。此外，本发明还能提高压缩机刚性和寿命的性能，节省工艺加工成本。
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公开(公告)号：CN118273922A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410552068.4
申请日：2024-05-06
申请人： 上海海立新能源技术有限公司
IPC分类号： F04B39/06
摘要： 本发明提供了压缩机，包括：前壳；中壳，中壳的第一端连接前壳形成排气腔，中壳的第二端的壳壁设有一进气口；后壳，连接中壳的第二端，后壳朝向中壳的第一侧面设有一位于中央的副轴承座、围绕副轴承座的一段圆弧型的斜坡区域和一向背离中壳的方向内缩的平面区域，后壳的第二侧面设有容置发热元器件的控制腔室，斜坡区域连接进气口和平面区域，平面区域具有位于排气腔的第一侧和位于控制腔室的第二侧，平面区域的第二侧设置发热元器件，进入排气腔的部分冷媒沿斜坡区域附壁流动达到平面区域的第一侧，以对发热元器件散热。本发明能够显著增强对发热元器件的散热效率，并且减少冷媒的压损，提高压缩机的运转性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN117450076A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311707229.4
申请日：2023-12-12
申请人： 上海海立新能源技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种压缩机轴系防窜动结构及涡旋式压缩机，该轴系防窜动结构包括曲轴、动涡旋盘、主支架、副支架、供油通道以及止推块；所述动涡旋盘设置有动盘轴承，所述主支架设置有主轴承、所述副支架设置有副轴承；所述曲轴依次与所述动盘轴承、所述主轴承和所述副轴承连接；所述供油通道连通压缩机的排气腔、所述主轴承、所述副轴承和所述动盘轴承；所述止推块设置于所述曲轴的端面和所述副支架之间。本发明的轴系防窜动结构以排气腔高压回油为动力，给轴系施加固定定向的轴向载荷，使其贴紧止推块的端面运转，从而防止压缩机运转过程中轴向窜动，提高运行稳定性和整体运行效率。
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公开(公告)号：CN117006051A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311056643.3
申请日：2023-08-21
申请人： 芜湖海立新能源技术有限公司 , 上海海立新能源技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种涡旋压缩机，涡旋压缩机包括前壳；后壳，设置有轴承支架和可容置至少一控制器功率模块的第一空腔；中空的壳体，连接前壳与后壳，壳体与后壳连接的一端设置有一吸气口；导流单元，设置于轴承支架背离第一空腔的端面；导流单元与轴承支架的端面形成楔形结构的通道，楔形结构的大端面与所述吸气口相对设置。本发明的涡旋压缩机的吸气口设置有导流单元，导流单元结构简单、安装方便，有效地降低了压缩机整机的成本，更重要的是通过该导流单元使得制冷剂在进入压缩腔吸气腔前经过导流单元与轴承支架形成的通道，从而可以有效地降低安装于其相对侧的压缩机的控制系统的控制器功率模块的温度，提高压缩机整机运行的稳定性和整机寿命。
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公开(公告)号：CN118959283A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411133710.1
申请日：2024-08-16
申请人： 上海海立新能源技术有限公司
摘要： 本发明提供了车载压缩机悬置总成以及车载压缩机安装方法，其中，车载压缩机悬置总成包括：L型压缩机支架，包括与压缩机连接的第一侧板和与车身横梁连接的第二侧板，压缩机具有若干压缩机安装孔；若干压缩机安装套件，内套于第一侧板的定位孔中，压缩机安装套件具有周向设置的减震垫、轴向两端分别设置的缓冲块，通过第一螺栓将压缩机安装套件与压缩机安装孔螺接；以及若干车身安装套件，内套于第二侧板的定位孔中，车身安装套件具有周向设置的减震垫、轴向两端分别设置的缓冲块，通过第二螺栓将车身安装套件与车身横梁螺接。本发明能够使各减震垫在安装过程没有变形和损伤，减弱橡胶疲劳问题，降低振动传递，提升整车舒适性。
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公开(公告)号：CN118273921A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410551746.5
申请日：2024-05-06
申请人： 上海海立新能源技术有限公司
IPC分类号： F04B39/06
摘要： 本发明提供了压缩机，包括：前壳、中壳和后壳；中壳的第一端连接前壳形成排气腔，中壳的第二端的壳壁设有进气口；后壳连接中壳的第二端，后壳朝向中壳的第一侧面设有一副轴承座、一段圆弧型的斜坡区域、一平面区域以及导流翅片，导流翅片经过斜坡区域和平面区域且导流翅片之间形成冷媒导流斜槽，后壳背离中壳的第二侧面设有容置发热元器件的控制腔室，冷媒导流斜槽与发热元器件基于第一侧面的投影分别形成重叠区域，冷媒导流斜槽对应的散热区域包含重叠区域，每条冷媒导流斜槽的槽体进口的截面积与对应的散热区域的面积呈正向增长。本发明能够显著增强对发热元器件的散热效率，并且减少冷媒的压损，提高压缩机的运转性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN117552954A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311574712.X
申请日：2023-11-23
申请人： 上海海立新能源技术有限公司
IPC分类号： F04B39/00
摘要： 本发明公开了一种压缩机止推结构，包括：曲轴、止推组件、支撑座、动盘组件和副轴承，所述曲轴的一端通过所述动盘组件与压缩机的动涡盘连接，所述曲轴的另一端安装有所述副轴承，所述副轴承安装于所述支撑座内，所述曲轴的另一端上形成有限位槽组或环形止推槽，所述支撑座内形成有环形止推槽或限位槽组，所述止推组件支撑于所述限位槽组和所述环形止推槽之间。通过对本发明的应用，提供了一种适用于压缩机的止推结构，以使得降低受轴向推力的曲轴的端部结构的摩擦系数，并改善了其润滑效果；本发明结构简单，尽可能地利用了曲轴的端部空间，成本较低。
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