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公开(公告)号：CN107954074B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201711352349.1
申请日：2017-12-15
申请人： 上海重塑能源科技有限公司
IPC分类号： B65D51/16 , B65D79/00 , H01M8/04746
摘要： 本发明公开了一种新型燃料电池热管理系统膨胀罐，其特征在于，包括整体呈长方体，且竖向设置的罐体，所述罐体上设置有液位传感器，所述罐体的底部具有用于给燃料电池冷却系统补充冷却液的补水管，所述罐体的顶部具有突出设置的加水口，以及可拆卸地安装在加水口上的盖子，所述盖子上具有与大气相通的溢流管口，所述溢流管口上连接有溢流管。本发明具有结构设计合理，能够保证冷却液压力可控，并能与空气、氢气两侧压力均衡；能够有效解决水泵急停时，冷却液逆冲进膨胀罐溢出的问题，确保燃料电池冷却液不被污染，保证燃料电池运行安全等优点。
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公开(公告)号：CN116230992A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310518180.1
申请日：2023-05-10
申请人： 北京重理能源科技有限公司 , 上海重塑能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04298 , B60H1/00 , B60K11/02
摘要： 本申请公开一种燃料电池的多模式热管理控制系统及控制方法，通过多通道换热器将燃料电池水循环回路连接至多通道换热器的第一通道，热泵冷媒循环回路连接至多通道换热器的第二通道，乘客舱水循环回路连接至多通道换热器的第三通道，通过控制单元控制燃料电池水循环回路、热泵冷媒循环回路、乘客舱水循环回路、多通道换热器在第一模式、第二模式和第三模式之间切换。在上述三种热控制模式下，即便燃料电池系统的进出水温度传感器发生故障，也不会导致工作停机或者错误的热控制模式切换。本申请显著提高了燃料电池的热管理效率，降低了燃料电池系统的整车能耗，实现了燃料电池系统散热优化，提高了燃料电池系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112758882A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911071720.6
申请日：2019-11-05
申请人： 上海重塑能源科技有限公司
摘要： 本发明提供一种燃料电池车中冷却液的加注方法及加注装置，其包括：与冷却液箱相连用于输送冷却液的主管路，以及设于主管路上的加注水泵；流量计，设于主管路上，用于检测冷却液的输送量；液位传感器，设于膨胀罐中，用于检测膨胀罐中的冷却液液位；加注控制器，所述加注水泵、流量计均与所述加注控制器相连，且加注控制器与车载控制器信号相连，液位传感器、车载水泵均与车载控制器相连。本发明通过结合车载水泵排气控制，实现自动化的冷却液加注，其降低了FCV车型的冷却液加注时间，降低总装厂现场操作人员的操作难度，提升车辆下线调试节奏、提高生产效率。
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公开(公告)号：CN109065910A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810904116.6
申请日：2018-08-09
申请人： 上海重塑能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04029
CPC分类号： H01M8/04067 , H01M8/04029
摘要： 本申请提供的一种膨胀罐，通过在所述罐体内设置去离子器，使燃料电池系统所占体积减小，并提高了集成度，同时，由于去离子器集成在膨胀罐内，所以在更换去离子器时，无需将系统内冷却液全部放掉，节约了更换时间。进一步地，所述罐体上设置有溢流管口，能够保证冷却液压力可控，并能与空气、氢气两侧压力均衡；能够有效解决水泵急停时，冷却液逆冲进膨胀罐溢出的问题，确保燃料电池冷却液不被污染，保证燃料电池运行安全等优点。
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公开(公告)号：CN107954074A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711352349.1
申请日：2017-12-15
申请人： 上海重塑能源科技有限公司
IPC分类号： B65D51/16 , B65D79/00 , H01M8/04746
CPC分类号： B65D51/1605 , B65D79/00 , B65D2201/00 , H01M8/04746
摘要： 本发明公开了一种新型燃料电池热管理系统膨胀罐，其特征在于，包括整体呈长方体，且竖向设置的罐体，所述罐体上设置有液位传感器，所述罐体的底部具有用于给燃料电池冷却系统补充冷却液的补水管，所述罐体的顶部具有突出设置的加水口，以及可拆卸地安装在加水口上的盖子，所述盖子上具有与大气相通的溢流管口，所述溢流管口上连接有溢流管。本发明具有结构设计合理，能够保证冷却液压力可控，并能与空气、氢气两侧压力均衡；能够有效解决水泵急停时，冷却液逆冲进膨胀罐溢出的问题，确保燃料电池冷却液不被污染，保证燃料电池运行安全等优点。
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公开(公告)号：CN107565147B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201710628809.2
申请日：2017-07-28
申请人： 上海重塑能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014
摘要： 本发明涉及一种燃料电池系统热管理控制装置及系统，其中控制装置燃料电池系统热管理控制装置，包括机壳以及设于机壳中的控制器，热管理控制装置包括用于接收整车控制器信号的整车CAN接口和用于连接散热器风扇的风扇控制接口，CAN接口和风扇控制接口均与控制器连接；控制器接收由整车控制器发送的散热器风扇需求后，通过风扇控制接口向散热器风扇发送PWM信号以控制散热器风扇转速，并在散热器风扇故障时向整车控制器发送对应故障代码。与现有技术相比，本发明有效解决了燃料电池进水温波动大、散热器散热量无法智能匹配燃料电池需求的难题，真正实现燃料电池出水温波动幅度控制在±1℃。燃料电池系统始终工作在50℃～70℃适宜温度区间。
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公开(公告)号：CN116230992B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310518180.1
申请日：2023-05-10
申请人： 北京重理能源科技有限公司 , 上海重塑能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04298 , B60H1/00 , B60K11/02
摘要： 本申请公开一种燃料电池的多模式热管理控制系统及控制方法，通过多通道换热器将燃料电池水循环回路连接至多通道换热器的第一通道，热泵冷媒循环回路连接至多通道换热器的第二通道，乘客舱水循环回路连接至多通道换热器的第三通道，通过控制单元控制燃料电池水循环回路、热泵冷媒循环回路、乘客舱水循环回路、多通道换热器在第一模式、第二模式和第三模式之间切换。在上述三种热控制模式下，即便燃料电池系统的进出水温度传感器发生故障，也不会导致工作停机或者错误的热控制模式切换。本申请显著提高了燃料电池的热管理效率，降低了燃料电池系统的整车能耗，实现了燃料电池系统散热优化，提高了燃料电池系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112758882B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201911071720.6
申请日：2019-11-05
申请人： 上海重塑能源科技有限公司
摘要： 本发明提供一种燃料电池车中冷却液的加注方法及加注装置，其包括：与冷却液箱相连用于输送冷却液的主管路，以及设于主管路上的加注水泵；流量计，设于主管路上，用于检测冷却液的输送量；液位传感器，设于膨胀罐中，用于检测膨胀罐中的冷却液液位；加注控制器，所述加注水泵、流量计均与所述加注控制器相连，且加注控制器与车载控制器信号相连，液位传感器、车载水泵均与车载控制器相连。本发明通过结合车载水泵排气控制，实现自动化的冷却液加注，其降低了FCV车型的冷却液加注时间，降低总装厂现场操作人员的操作难度，提升车辆下线调试节奏、提高生产效率。
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公开(公告)号：CN107565147A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710628809.2
申请日：2017-07-28
申请人： 上海重塑能源科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014
摘要： 本发明涉及一种燃料电池系统热管理控制装置及系统，其中控制装置燃料电池系统热管理控制装置，包括机壳以及设于机壳中的控制器，热管理控制装置包括用于接收整车控制器信号的整车CAN接口和用于连接散热器风扇的风扇控制接口，CAN接口和风扇控制接口均与控制器连接；控制器接收由整车控制器发送的散热器风扇需求后，通过风扇控制接口向散热器风扇发送PWM信号以控制散热器风扇转速，并在散热器风扇故障时向整车控制器发送对应故障代码。与现有技术相比，本发明有效解决了燃料电池进水温波动大、散热器散热量无法智能匹配燃料电池需求的难题，真正实现燃料电池出水温波动幅度控制在±1℃。燃料电池系统始终工作在50℃～70℃适宜温度区间。
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