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公开(公告)号：CN109826652A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910102684.9
申请日：2019-02-01
申请人： 上海工程技术大学 , 上海隧道工程有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明涉及一种盾构同步注浆中浆液损失量的模拟试验装置，包括：环状的透明箱体；与透明箱体连接的水循环系统，用于模拟实际的承压水环境，包括流量计；置于透明箱体的内侧面的隔离体，开设有透水孔；置于隔离体内并与透明箱体连接的模拟管片，与隔离体之间形成有模拟通道；设于模拟通道内且可移动的透明封闭塞体，开设有贯通的注浆孔，通过透明封闭塞体的移动而在模拟通道内形成位于模拟管片外侧的注浆间隙，进而通过注浆孔向注浆间隙内注入模拟浆液，以模拟盾构施工中的同步注浆过程。本发明能够提供不同的承压水环境条件，模拟同步注浆的全过程，且可推算出浆液损失量与承压水压力直接的关系，提高了所获得的浆液损失量的精准度。
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公开(公告)号：CN107091105B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710378731.3
申请日：2017-05-25
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明提供一种用于实现叠交隧道连续施工的空中钢平台及其施工方法，所述叠交隧道包括工作井、形成于工作井内壁的圈梁以及形成于所述圈梁上下两侧的下层隧道及上层隧道；其中，所述钢平台于盾构完成所述下层隧道接收并在所述工作井内完成调头及始发后搭设形成；借此，在完成钢平台搭建后，即可随后恢复下层隧道施工，同时进行上层隧道的始发、调头及接收等施工，解决现有上下叠交隧道无无法连续施工的难题，且本申请钢平台不影响隧道施工后期洞门环梁、填仓混凝土浇筑以及大型设备的吊装施工。
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公开(公告)号：CN109667589A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910102700.4
申请日：2019-02-01
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海工程技术大学 , 同济大学
摘要： 本发明涉及一种超深地层盾构同步注浆全截面可视化模拟试验装置及方法，该装置包括：透明的试验箱体，内装有模型土；与试验箱体连接的水循环系统，用以模拟实际的承压水环境；与试验箱体连接的且透明的模拟管片；与试验箱体连接的且透明的隔离体，置于模拟管片和试验箱体之间，通过开设的透水孔而与模型土相连通，隔离体和模拟管片之间形成有模拟通道；设于模拟通道内且可移动的透明封闭塞体，开设有贯通的注浆孔，通过透明封闭塞体的移动而在模拟通道内形成注浆间隙，进而通过注浆孔注入模拟浆液，以模拟盾构施工中的同步注浆过程。本发明可直观地观测同步注浆浆液固化过程中浆液渗流速度的变化规律，及其在高水压环境中的扩散模式和填充效果。
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公开(公告)号：CN108643919A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810303647.X
申请日：2018-04-03
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种黄土水泥混合浆液加固松散卵石地层的方法，包括如下步骤：于设定的加固区域的两侧钻孔施工形成帷幕孔，并于所述帷幕孔内安装注浆管；于两排帷幕孔之间的加固区域内成排均匀的钻孔施工形成加固孔，并与所述加固孔内安装注浆管；利用水泥、黄土以及水以质量比1:4:0.57拌和形成黄土水泥混合浆液；向所述帷幕孔内的注浆管内注入所述黄土水泥混合浆液以对松散卵石地层进行加固；以及向所述加固孔内的注浆管内注入所述黄土水泥混合浆液以对松散卵石地层进行加固，从而完成了加固区域内松散卵石地层的加固。本发明能够有效固结地层，又不会因强度过大而对盾构推进施工造成不利影响。且材料价格低廉，有效降低工程费用。
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公开(公告)号：CN105484754B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201510979308.X
申请日：2015-12-22
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种模块式盾构泡沫系统，包括：泡沫发生装置，包括箱体及集成于箱体内的泡沫发生器及溶液储配设备，泡沫发生器具有泡沫输出口、与空气压缩机管路连接的压缩空气输入口及与溶液储配设备管路连接的溶液输入口；电气控制装置，包括与箱体装配连接的电气柜及与电气柜通信连接的气体流量阀组和液体流量阀组，气体流量阀组设于泡沫发生器与空气压缩机的连接管路上，液体流量阀组设于泡沫发生器与溶液储配设备的连接管路上；泡沫枪，与泡沫发生器的泡沫输出口装配连接。本发明通过将泡沫发生装置、电气控制装置及泡沫枪三部分以模块形式安装，在使用时根据工况需求搭配使用，实现可拆分和组成，降低了泡沫系统的闲置。
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公开(公告)号：CN104478369B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410837700.6
申请日：2014-12-28
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种矩形盾构施工的同步注浆方法，包括：配制注浆浆液，所述注浆浆液包括干粉和膨胀剂，所述干粉由40％的复合硅酸盐水泥、50％的海带粉、以及10％的沸石粉按质量比混合而成；于矩形盾构的机壳上设置多个注浆孔，通过多个所述注浆孔同时向安装好的管节和土层之间注入所述注浆浆液；在注入所述注浆浆液的过程中，控制各个所述注浆孔的注浆量和注浆压力，通过所述注浆浆液填充所述管节和所述土层之间的间隙。本发明提供了一种适用于矩形盾构的注浆浆液，相较于现有的圆形盾构的注浆浆液具有较高的流动度和抗压强度，通过注入的注浆浆液填充了管节和土层之间的间隙，加固了土层的强度，避免了地表变形的情形。
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公开(公告)号：CN104453926B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410837511.9
申请日：2014-12-29
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
摘要： 本发明公开的类矩形盾构的刀盘装置及其同步控制方法，刀盘装置包括：按设定角度差设置于前段壳体的第一刀盘和第二刀盘、位于第一刀盘和第二刀盘后方的偏心多轴异形刀盘、用于驱动第一刀盘作圆周运动的第一刀盘驱动、用于驱动第二刀盘作圆周运动的第二刀盘驱动、用于驱动偏心多轴异形刀盘作偏心回转运动的偏心多轴异形刀盘驱动，第一刀盘与第二刀盘均为X形辐条式结构刀盘，设定角度差为80至100度，第一刀盘与第二刀盘的中心距小于第一刀盘与第二刀盘的半径之和。第一刀盘和第二刀盘互不碰撞并在第一工作面进行挖掘，偏心多轴异形刀盘在第二工作面进行切削，整个刀盘装置在类矩形断面中切削最大面积，使整个开挖面呈类矩形，达到全断面切削。
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公开(公告)号：CN105628335A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511008795.1
申请日：2015-12-29
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
IPC分类号： G01M10/00
CPC分类号： G01M10/00
摘要： 本发明公开了一种类矩形盾构同步注浆试验设备，其包括：模拟管片、模拟盾壳以及模拟盾尾，所述模拟盾壳的第一端和所述模拟管片的第二端之间设置有千斤顶回拉装置；所述模拟盾尾连接于所述模拟盾壳的第二端；所述模拟盾尾的末端设置有注浆孔；所述模拟管片的外表面设置有土压传感器，其内部设置有摄像头；土压传感器以及摄像头用于检测模拟盾尾注浆过程中浆液的流动以及压力传导过程。模拟盾壳以及模拟盾尾的截面为类矩形，因此本发明的试验设备可以有效的模拟类矩形盾构的注浆过程。注浆管设置于模拟盾壳内部，这样可以避免将注浆管设置于模拟盾壳外侧造成模拟盾尾以及模拟盾壳产生异形突起，进而防止异形突起对注浆试验的结果产生影响。
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公开(公告)号：CN105300603A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510705463.2
申请日：2015-10-27
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC分类号： G01M3/02
摘要： 本发明涉及一种类矩形盾构盾尾密封性能的试验设备，包括：设备支座；支设于所述设备支座的推进千斤顶；与所述推进千斤顶连接的模拟管片装置，所述模拟管片装置在所述推进千斤顶的推动下向前推进；以及设于所述模拟管片装置前方的模拟盾尾装置，所述模拟盾尾装置内形成有适配于所述模拟管片装置的容置空间，通过对经密封的所述容置空间内注水以测试所述模拟盾尾装置的泄漏状况。盾尾密封性能的试验设备，通过密封机构将模拟盾尾装置和模拟管片装置密封，实现既定水压力下的标准的模拟管片装置静压试验，结合千斤顶还可以实现既定水压力下的标准的模拟管片装置推进试验，可以对盾尾密封性能进行全方位测试，为盾尾密封施工提供可靠和安全的验证。
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公开(公告)号：CN105134291A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510455630.2
申请日：2015-07-29
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC分类号： E21F17/12
CPC分类号： E21F17/12
摘要： 本发明提供了一种隧道联络通道柔性防护装置，包括：联络通道贯通连接于相邻两个主体隧道之间进而于主体隧道上形成通道口，柔性防护装置包括：门框，门框通过设置于背面的弧形安装板安装于通道口位置，弧形安装板固接于主体隧道的管片内壁，弧形安装板的中心设有开口，开口与通道口对应导通；柔性安全门，可收纳地连接于门框顶部，且当柔性安全门展开于门框的正面时，柔性安全门的侧边封闭固定于门框。本发明解决了联络通道在开挖支护过程中万一发生塌方透水如何及时与在建的主体隧道隔离的问题，并进一步提高隧道整体开挖施工的安全性。
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