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公开(公告)号：CN118581824A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410487807.6
申请日：2024-04-23
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司 , 中铁十局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种装配式地铁车站高精度安装及监测系统，包括红外监测系统、实时监测系统和信号处理装置，红外监测系统、实时监测系统安装和信号处理装置安装在车站主体上，红外监测系统和实时监测系统均通过无线信号与信号处理装置连接。该系统既能提升装配式车站安装精度又能实时监测地铁车站构件应变及位移情况的系统装置。
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公开(公告)号：CN116750025B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202310549250.X
申请日：2023-05-16
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司 , 宁波中车轨道交通装备有限公司
摘要： 本发明提供了一种B型地铁车辆全宽式气动应急安全装置，属于轨道安全的技术领域。本发明通过在车辆的车头设置可上翻的全宽门扇，并通过在车体地板上设置气动开门结构和疏散坡道，通过气动开门结构实现对全宽门扇的自动或手动打开，视野更好，利于疏散时获取外界环境信息，另外，将疏散坡道的空气弹簧和缓冲器均设置于踏板的底部，既能为疏散坡道的展开提供推力以及缓冲，还实现了空气弹簧和缓冲器在踏板下的隐藏，空间利用更合理，避免了现有结构占用踏板两侧空间而导致整体结构宽度过大的问题，更适用于在宽度有限的车辆上使用，使用限制更小，且也避免了空气弹簧和缓冲器突出于踏板上而影响疏散通过性的问题，提高了安全性，利于应急疏散。
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公开(公告)号：CN118471044A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410920093.3
申请日：2024-07-10
申请人： 浙江迈新科技股份有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明涉及信息管理系统技术领域，公开了一种基于地铁电源屏应急处置的培训装置及考核系统，包括电源屏应急处理装置的VR培训系统、电源屏实体操作装置及考核系统、基于安卓和IOS手机或平板电脑学习小程序及控制端关于相关场景模拟及考核单元输入系统。本发明通过对参与培训员工进行模拟培训、模拟考核及实操考核，保证参与培训员工具备对电源屏设备相关操作的熟练度及准确度，使得参与培训员工能够独立对电源屏设备的上下电控制，提高对参与培训员工的培训效率，完成模拟考核并达标的参与培训员工能够申请参与电源屏试题操作的练习及考核，保证其练习能够准确运用到实际设备中，增加培训系统练习的可靠性。
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公开(公告)号：CN118397316A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410865938.3
申请日：2024-07-01
IPC分类号： G06V10/75 , G06V10/40 , G06V10/74 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06N3/08
摘要： 本发明提供轨道列车项点的缺失检测方法，包括目标检测模型构建步骤，不同状态下的图像数据输入神经网络得到目标检测模型；图像项点检测匹配步骤，获取待检图像中的待检项点和模版图像中的模版项点，并根据两者共用特征点数判断是否达到匹配阈值，根据结果进行刚性匹配策略和柔性匹配策略；误匹配项点剔除步骤，通过相互映射的项点通过距离分析离群点，根据离群点的存在结果分别对项点进行更新；遗漏项点重复匹配步骤，将待验证非匹配项点列表中的每个项点的坐标区域图像，将坐标区域图像通过相关性匹配分析是否为缺失项点；缺失项点反馈步骤，根据缺失项点对应待检图像截取缺失区域反馈输出；本发明优点是提高轨道列车的项点缺失检测效率。
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公开(公告)号：CN118297768A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410020231.2
申请日：2024-01-05
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G06Q50/26 , G06Q10/04 , G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06F16/26
摘要： 本发明公开了一种地铁大客流场景应急指挥系统，包括智能感知、分析研判、预警预测、联系处置四个模块组成，所述智能感知模块将采集到的信息传递给分析研判模块，研判模块根据内置预测模型和风险评估模型将结果传递给预警预测模块，预测预警模块将预测和预警的结果可视化地显示在智慧大屏上并关联处置预案传递给联系处置模块，联系处置模块最终发布各项命令处理好此次事件形成闭环。本发明解决了在大客流场景下在事故发生前无法针对性地调度预防、事故发生后应急指挥不及时的情况。
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公开(公告)号：CN118280756A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410413315.2
申请日：2024-04-08
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司 , 浙江众合科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种关于转辙机驱动过程的灭弧结构和方法，解决了现有技术的不足，结构包括转辙机和转辙机驱动板，所述的转辙机通过转辙机驱动板连接三相电，转辙机电机的三个绕组分别通过转辙机驱动板的三个控制端连接三相电的每一相；绕组和控制端之间设有灭弧装置，灭弧装置设有三个输出端，三个输出端分别设置在每个绕组和控制端之间。
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公开(公告)号：CN118155142A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410570185.3
申请日：2024-05-09
申请人： 浙江大华技术股份有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司
摘要： 本申请公开了一种对象密度识别方法及事件识别方法，该对象密度识别方法包括：获取对待识别区域进行图像采集得到的图像帧序列；识别并标记每个图像帧中移动对象的指定对象部件，得到部件标记结果；将单个图像帧中属于同一移动对象的部件标记结果之间进行关联，得到每个移动对象分别对应的标记关联结果；统计每个移动对象分别在每个图像帧中的标记关联结果，基于统计结果得到待识别区域中移动对象的对象密度。使得移动对象只要在图像帧序列中存在部分指定对象部件被图像采集到，就可以对该移动对象进行记录，避免移动对象被遮挡导致该移动对象不能被识别，且通过对同一移动对象的每个指定对象部件进行联合分析，提高移动对象密度的识别准确度。
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公开(公告)号：CN118100486A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211438671.7
申请日：2022-11-16
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明属于永磁电机技术领域，具体是涉及到一种分段式线性斜极转子铁芯及永磁电机转子结构，包括数个分段铁芯，数个分段铁芯的内圆上均开设有数个键槽，数个键槽沿分段铁芯的内圆周向布置，且单个分段铁芯上键槽的数量与分段铁芯的数量相同；单个分段铁芯上的数个键槽中，第i个键槽的角度相对于均匀分布时的角度周向偏移(i‑1)α°，且数个键槽的偏移方向相同；在各分段铁芯结构完全相同的情况下能够与转轴上的同一键配合，并形成相应的线性斜极结构。所有转子冲片只需一套模具进行生产，降低了生产加工成本，并且只需在轴向上开设一条键即可，降低了转轴的加工难度及工艺复杂度，利于提高加工效率。
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公开(公告)号：CN116892351B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310703201.7
申请日：2023-06-14
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司线网调度分公司 , 大连斯频德环境设备有限公司 , 大连理工大学
摘要： 一种基于人流量的地铁站台屏蔽门通风窗口自动调节系统及方法，属于通风技术领域。由三者联动的系统实现地铁站台屏蔽门通风窗口的自动调节，具体：耦合压电式发电系统的发电量根据人流数据以表征站台所需通风量，用于驱动通风窗开合角度调节系统调节通风窗开合角度，实现系统调节输出风量与人流量的联合调控；风力发电装置表征风口气流速度，通过电容装置储存所发电能；通风窗开合角度调节系统根据依据实时风速和人流量调节通风窗口开度，通过调节通风窗口叶片的开度实现输出风量的自动调节，实现输出风量与所需新风量的动态匹配。本发明有利于地铁空调的低负荷运行，达到节能效果，改善体感舒适度，具有能量回收、和疏险保障的双重价值。
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公开(公告)号：CN117922621A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311336588.3
申请日：2023-10-16
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司 , 宁波中车轨道交通装备有限公司
IPC分类号： B61D19/00 , E05F15/611 , B61D19/02 , B61D23/00
摘要： 本申请涉及轨道车辆展开式坡道检测领域，更具体地涉及低地板现代有轨电车全宽式电动应急安全装置的控制方法，低地板现代有轨电车全宽式电动应急安全装置的控制方法包括S1：打开展开式坡道；S2：启动检测装置：S3：若展开式坡道与坡道回收机构之间的连接处没有问题；S31：检测装置复位：S3:若展开式坡道与坡道回收机构之间的连接处没有问题；S32：检测装置使得将展开式坡道和坡道回收机构相连的连接件回到预定位置；S33：人工进行维修。本发明能通过有效地利用其自身的结构配置实现一种检测便捷、检测装置能够在短时间能起到支撑展开式坡道的作用、展开式坡道连接处维修便捷的优势。
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