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公开(公告)号：CN116975975A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310965541.7
申请日：2023-08-02
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种盾构切削钢筋混凝土桩基刀具断裂规避方法。包括：S1，建立刀具切削钢筋混凝土数值模型，所述数值模型用于获取刀具与钢筋接触瞬间极限应力状态和相应的冲击荷载；S2，通过几何分析，确定切削钢筋时刀盘上的冲击荷载；S3，建立盾构掘进动力学响应理论模型，所述理论模型用于求解冲击荷载作用下刀盘轴承位置的加速度响应理论阈值XT；S4，现场安装加速度传感器，所述传感器用于获取盾构刀盘轴承位置的加速度响应；S5，通过振动分析系统实时处理加速度数据,得到实测加速度响应峰值XP；S6，对比加速度响应实测峰值XP与理论阈值XT之间的大小，动态调整掘进参数将加速度响应实测峰值XP控制在理论阈值XT以下，实现规避刀具断裂的目的。
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公开(公告)号：CN118246091A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311527562.7
申请日：2023-11-16
申请人： 上海隧道工程有限公司 , 北京交通大学 , 河海大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种盾构刀盘切削钢筋混凝土桩基荷载的模拟方法及系统。该盾构刀盘切削钢筋混凝土桩基荷载的模拟方法，包括以下步骤：获取盾构桩基数据；构建盾构桩基综合模拟模型；获取盾构桩基综合评估模型计算得到的盾构切削桩基综合荷载数据，将盾构切削桩基综合荷载数据与实际运行反馈数据对比并分析调整。本发明通过盾构桩基综合模拟模型包括PFC时间步长模型、力学位移模型、标定土体细观参数模型、土体接触选择模型和颗粒的粘接力模型，并得到盾构切削桩基综合荷载数据，与实际运行反馈数据对比并分析调整，达到了提高土桩基荷载的模拟准确率的效果，解决了现有技术中存在不能提高盾构切削钢筋混凝土桩基荷载的模拟准确率的问题。
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公开(公告)号：CN110067348A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910387138.4
申请日：2019-05-08
申请人： 无锡地铁集团有限公司 , 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E04F11/02 , E04G21/14 , E02D29/045
摘要： 本发明提出了一种地铁车站预制楼梯施工方法，包括以下步骤：步骤1：将预制楼梯由地面吊入地铁车站；步骤2：将预制楼梯稳定放于特制安装箱，采用叉车在地铁车站内水平运输至安装地点；步骤3：安装吊具于预制楼梯，采用手拉葫芦将预制楼梯在地铁车站内吊至安装位置并精确调整就位；步骤4：将精确就位的预制楼梯进行拼装作业及预埋件连接；步骤5：循环进行剩余预制楼梯安装。
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公开(公告)号：CN108330973B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810106360.8
申请日：2018-02-02
申请人： 无锡地铁集团有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 南京九维正时智慧城市信息科技有限公司 , 河海大学
IPC分类号： E02D9/02
摘要： 本发明公开了一种低净空高度下的拔桩设备及快速拔桩方法，该拔桩设备包括底座，所述底座上设有千斤顶，所述千斤顶顶端连有顶板，所述顶板连有钢丝，所述钢丝通过滑轮组连接抱有桩顶端的抱箍，所述千斤顶顶起所述顶板对桩产生拉拔力。本发明的优点是：通过控制滑轮的位置将千斤顶的竖向力转化为桩轴线的拉拔力实现倾斜桩体的拔桩，可防止断桩，并能够实现自适应桩体沿桩长直径不均匀情况；在通道内低净空条件下针对不同桩形的注浆减摩快速拔桩方法，使隧道穿越范围内的障碍桩拔除作业效率大大提高。
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公开(公告)号：CN110067364A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910387622.7
申请日：2019-05-09
申请人： 无锡地铁集团有限公司 , 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E04F17/04 , E04G21/14 , E02D29/045
摘要： 本发明提出了一种地铁车站预制轨顶风道施工方法，包括以下步骤：步骤1：将地铁车站轨顶风道进行分块预制，由地面吊入地铁车站；步骤2：将单块预制轨顶风道稳定放于特制安装箱，采用叉车在地铁车站内水平运输至安装地点；步骤3：采用叉车将单块预制轨顶风道在地铁车站内托举至安装位置并精确调整就位；步骤4：将精确就位的单块预制轨顶风道进行拼装作业及预埋件连接；步骤5：循环进行剩余单块预制轨顶风道安装。
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公开(公告)号：CN117364670A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311526653.9
申请日：2023-11-16
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁桩基托换结构及方法，托换结构包括混凝土垫层、固定于混凝土垫层上部且用于固定多根桩基的底板、用于固定多根该桩基且用于固定在桥梁盖梁与该底板之间的立墙、固定于该立墙与该底板之间的两组支撑件，该底板的两侧沿垂直于桩基的连线方向相对向外延伸，该立墙的长度方向与桩基的连线方向相同，两组该支撑件分别布设于该立墙的两侧，该底板上正对于每根该桩基坑均开设有切割操作口，该切割操作口通过后浇混凝土填充。本发明解决了现有技术中盾构机穿越既有桥梁下方的桩基群时，对桩基的处理方法在现场场地狭小的区域难以实施，且在进行桩基拔除施工中容易影响地基承载力要求和桥梁结构稳定性的技术问题。
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公开(公告)号：CN108330973A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810106360.8
申请日：2018-02-02
申请人： 无锡地铁集团有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 南京九维正时智慧城市信息科技有限公司 , 河海大学
IPC分类号： E02D9/02
摘要： 本发明公开了一种低净空高度下的拔桩设备及快速拔桩方法，该拔桩设备包括底座，所述底座上设有千斤顶，所述千斤顶顶端连有顶板，所述顶板连有钢丝，所述钢丝通过滑轮组连接抱有桩顶端的抱箍，所述千斤顶顶起所述顶板对桩产生拉拔力。本发明的优点是：通过控制滑轮的位置将千斤顶的竖向力转化为桩轴线的拉拔力实现倾斜桩体的拔桩，可防止断桩，并能够实现自适应桩体沿桩长直径不均匀情况；在通道内低净空条件下针对不同桩形的注浆减摩快速拔桩方法，使隧道穿越范围内的障碍桩拔除作业效率大大提高。
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公开(公告)号：CN118110530A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410359238.7
申请日：2024-03-27
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构直接切桩施工方法，包括在盾构进场前对盾构机进行升级改造和针对性选型使改造后的盾构机具备直接切桩的能力；在改造后的盾构机行进的过程中，遇到需要切除的桩基时，利用改造后的盾构机进行直接切桩，且在切桩过程中，根据盾构机刀盘至桩基距离的不同优化盾构机的施工参数以降低盾构刀盘的磨损；在切桩后对桩基结构持续跟踪监测，并通过管片预留注浆孔进行二次注浆加固，本发明可适用于盾构隧道在无法避开桩基障碍物时工况，在不破坏桥梁结构和中断相交道路地面交通的基础上进行盾构切桩作业，避免了地面施工产生的场地占用，消除了对城市交通的严重影响，具有较高的推广价值。
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公开(公告)号：CN118088221A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410359361.9
申请日：2024-03-27
申请人： 上海隧道工程有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明公开了一种背覆钢板管片、盾构洞门封堵结构及封堵方法，背覆钢板管片包括隧道管片以及背覆钢板，背覆钢板通过固定件固定安装在隧道管片的钢筋骨架的外弧面上；盾构洞门封堵结构用于封堵在由背覆钢板管片拼装而成的盾构结构和隧道洞圈之间，盾构洞门封堵结构包括预埋在隧道洞圈处的洞圈预留钢环以及设在洞圈预留钢环与盾构结构之间间隙处的环形钢板，环形钢板的外周端与洞圈预留钢环连接，内周端与盾构结构连接，本发明在面对盾构始发及接收风险，采取直接进行洞门封堵的工艺可有效降低风险，且后续进行井接头施工无需进行拆除进一步降低管片拆除的风险，过环形钢板将洞圈预留钢环与管片背覆钢板进行焊接封闭，有效解决始发接收洞门封堵，同时背覆钢板加强了管片整体抗压强度，使得残桩对管片结构损伤较小，具有较高的推广价值。
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公开(公告)号：CN115506595A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211227320.1
申请日：2022-10-09
申请人： 上海隧道工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种混凝土振捣系统及其振捣方法，包括：安装于待振捣区域的混凝土上方的基座；安装于基座底面的拉绳位移传感器，检测绳伸出拉绳位移传感器外的一端形成连接端；内部中空的振捣球；安装于振捣球内的振动组件；安装于振捣球内且与振动组件控制连接的第一控制单元；安装于基座底面且对称地位于拉绳位移传感器两侧的线绳收放组件；绕设于线绳收放组件上的吊绳，吊绳远离线绳收放组件的一端安装连接于振捣球上；安装于基座上的第二控制单元，第二控制单元与拉绳位移传感器和线绳收放组件控制连接。每振捣设定时间，振捣球提升一段距离，实现了自动化的振捣，无需人工控制振捣时间容易导致振捣不充分的问题，节省了人力和施工成本。
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