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公开(公告)号：CN103399988A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310295742.7
申请日：2013-07-15
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种对飞机线束的安装状况以样板进行模拟的方法，包括：将样板的一个表面确定为安装面，安装面与飞机线束的三维模型中预定的基准面相对应；根据在飞机线束的三维模型中飞机线束的预定支撑位置投影到二维模型中所获得的投影位置，在样板的安装面上选定与投影位置对应的安装面内位置；根据在飞机线束的三维模型中飞机线束的预定支撑位置与基准面之间的距离获得其模拟线束与样板的安装面之间的安装高度；以及将模拟线束支撑在样板上由安装面内位置和安装高度共同确定的模拟支撑位置处，模拟支撑位置与预定支撑位置相对应。本发明所公开的方法以及由该方法制成的样板能够最大程度地模拟线束在飞机上的安装情况，保证电缆的松弛度。特别地，其适用于带有复杂分叉的线束组件。
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公开(公告)号：CN113125945A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010040991.1
申请日：2020-01-15
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC分类号： G01R31/327 , G01R31/00
摘要： 本发明实施例公开了一种机上继电器测试系统及继电器测试方法。该继电器测试系统包括加电模块、测试模块和控制模块；加电模块与被测继电器的加电端电连接，测试模块与被测继电器的测试端电连接，控制模块分别与加电模块以及测试模块电连接；控制模块用于向加电模块提供继电器控制信号，向测试模块提供继电器测试信号；加电模块用于接收继电器控制信号，根据继电器控制信号控制被测继电器的接通或关断；测试模块用于接收继电器测试信号，并传输至被测继电器；同时接收被测继电器的测试反馈信号，并反馈至控制模块；控制模块还用于根据测试反馈信号评估被测继电器的工作状态。本实施例的技术方案，以实现提高飞机装配阶段继电器线路的测试效率。
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公开(公告)号：CN104297623B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410605008.0
申请日：2014-10-31
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种机上电缆完整性自动测试系统，包含通过CAN总线网络连接测试主机和若干台分布在飞机所需要测试的部位的测试终端，所述测试终端包含CAN总线输入接口、CAN总线节点处理器、线缆测试扩展箱、开关板、模拟总线和数字总线，测试主机发出控制命令，测试终端通过CAN网络接收命令后，控制开关板上的继电器进行闭合操作，从而组成电缆的测试回路来完成功能测试。本发明通过CAN网络的应用、数据库驱动等技术，并具有测试速率快、精确度高、缩短转接电缆长度等优点。
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公开(公告)号：CN103399988B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310295742.7
申请日：2013-07-15
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种对飞机线束的安装状况以样板进行模拟的方法，包括：将样板的一个表面确定为安装面，安装面与飞机线束的三维模型中预定的基准面相对应；根据在飞机线束的三维模型中飞机线束的预定支撑位置投影到二维模型中所获得的投影位置，在样板的安装面上选定与投影位置对应的安装面内位置；根据在飞机线束的三维模型中飞机线束的预定支撑位置与基准面之间的距离获得其模拟线束与样板的安装面之间的安装高度；以及将模拟线束支撑在样板上由安装面内位置和安装高度共同确定的模拟支撑位置处，模拟支撑位置与预定支撑位置相对应。本发明所公开的方法以及由该方法制成的样板能够最大程度地模拟线束在飞机上的安装情况，保证电缆的松弛度。特别地，其适用于带有复杂分叉的线束组件。
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公开(公告)号：CN104535901B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510039309.6
申请日：2015-01-26
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明提供了基于飞机线缆分布信息数据库的飞机线缆故障定位方法，根据飞机线路图手册和波形对比算法结合的飞机线缆故障诊断定位方法，包括：基于飞机线路图手册中的飞机线缆数据生成不同类型线缆的反射系数；基于WDM和手动输入的测试端，生成包含线缆组成结构及分支情况的线缆网络子数据库；根据线缆网络子数据库生成该线缆网络完好状态时的反射波形；利用波形发生器和数据采集卡采集被测线缆网络反射波形；使用波形对比算法将被测线缆网络与线缆网络完好状态时的反射波形进行对比，实现线缆网络故障诊断与定位，实现两分支四接头线缆网络结构内任意位置的故障类型和故障位置判断，其故障诊断误差小于0.02米，最大测量长度200米。
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公开(公告)号：CN104297623A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410605008.0
申请日：2014-10-31
申请人： 上海飞机制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种机上电缆完整性自动测试系统，包含通过CAN总线网络连接测试主机和若干台分布在飞机所需要测试的部位的测试终端，所述测试终端包含CAN总线输入接口、CAN总线节点处理器、线缆测试扩展箱、开关板、模拟总线和数字总线，测试主机发出控制命令，测试终端通过CAN网络接收命令后，控制开关板上的继电器进行闭合操作，从而组成电缆的测试回路来完成功能测试。本发明通过CAN网络的应用、数据库驱动等技术，并具有测试速率快、精确度高、缩短转接电缆长度等优点。
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公开(公告)号：CN104297606A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410606377.1
申请日：2014-10-31
申请人： 上海飞机制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种可识别被测设备地址的转接电缆测试系统，包含通过控制总线连接的测试主机、若干台检测终端，其特征在于还包含转接电缆，所述测试终端通过转接电缆连接若干台被测电缆设备，所述转接电缆的插头上安装有用于地址识别的电阻或芯片，测试主机根据所述电阻或芯片自动整理出被测电缆设备的网络连接表。本发明能自动识别连接到测试设备的转接电缆ID，使测试人员无需将转接电缆一对一的连接到规定的检测终端上，而可以根据测试现场灵活配置，将需要测试的电缆连接到测试终端上即可，实现电缆测试智能识别功能，防止错接漏接，更加有效的提高电缆测试效率和准确性。
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公开(公告)号：CN109655242A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710935117.2
申请日：2017-10-10
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于检测线束与端接件的连接的可靠性的方法，包括：感测步骤，其中在连接所述线束和所述端接件时实时感测施加在所述线束和所述端接件上的压力；转换步骤，其中以开始施加压力的时刻为起始点将感测的压力转换为基于时间的压力曲线；评估步骤，其中将在所述转换步骤中得到的压力曲线与标准曲线进行比较，若在同一时间点的压力值与标准压力值的偏离度小于预设的阈值，则确定所述连接是可靠的；若在同一时间点的压力值与标准压力值的偏离度大于或等于预设的阈值，则确定所述连接是不可靠的。本发明还涉及一种用于检测线束与端接件的连接的可靠性的设备。通过本发明，能够实时地检测对端接质量进行判定从而有效保证线束制造时端接质量。
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公开(公告)号：CN104535901A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510039309.6
申请日：2015-01-26
申请人： 上海飞机制造有限公司
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明提供了基于飞机线缆分布信息数据库的飞机线缆故障定位方法，根据飞机线路图手册和波形对比算法结合的飞机线缆故障诊断定位方法，包括：基于飞机线路图手册中的飞机线缆数据生成不同类型线缆的反射系数；基于WDM和手动输入的测试端，生成包含线缆组成结构及分支情况的线缆网络子数据库；根据线缆网络子数据库生成该线缆网络完好状态时的反射波形；利用波形发生器和数据采集卡采集被测线缆网络反射波形；使用波形对比算法将被测线缆网络与线缆网络完好状态时的反射波形进行对比，实现线缆网络故障诊断与定位，实现两分支四接头线缆网络结构内任意位置的故障类型和故障位置判断，其故障诊断误差小于0.02米，最大测量长度200米。
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公开(公告)号：CN203398652U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320343686.5
申请日：2013-06-17
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC分类号： H02G1/06
摘要： 本实用新型提供了一种用于飞机无线电设备架电缆敷设的辅助工装，其包括对应无线电设备架上电缆敷设区域的至少一块工装样板(10)，所述工装样板(10)上可移除地安装有至少一个电缆安装座(20)，并在所述电缆安装座(20)侧边设置有带敷设字母的标记(30)，其中，所述电缆安装座(20)的位置与机上电缆敷设位置相对应，所述敷设字母与电缆(50)上的敷设字母相对应。本实用新型可使制造无线电设备架时保证电缆的分叉和走向与机上一致，这样就可将无线电设备架直接装机，缩短装配周期，提高工作效率。整个辅助工装重量轻，易于电缆敷设，并可根据用户需求调整电缆安装座具体安装位置，具有很强的可移植性。
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