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公开(公告)号：CN111795792B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010672327.9
申请日：2020-07-14
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所 , 东北大学
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明属于振动疲劳测试技术领域，具体涉及一种航空发动机大直径U形管路振动疲劳试验台及其使用方法，包括承载平台、卡具装持机构、热梯度结构、多点振动激励结构、温度控制器和多个温度传感器。本发明能够测试航空发动机大直径U形管路在热梯度和多点激励环境下的振动疲劳强度。
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公开(公告)号：CN111780957A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010629043.1
申请日：2020-07-01
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所 , 东北大学
摘要： 本发明属于管路测试平台技术领域，具体涉及一种用于航空发动机L型管路静动态力学性能测试的试验平台，包括拉伸结构、动力加载结构、密封结构、多点振动结构、温度梯度加热装置、测量机构、支撑平台和安全防护结构。各部分可以互相协作配合模拟复杂工况，得到复杂工况下的性质。本发明提供的试验平台适用范围广，可用于不同尺寸的L型管路测试；可以控制测试工况，受外界影响小；多种性能测试同时进行具有很好的模拟实际环境的效果，特别是动态载荷环境；结构简单，便于维修。
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公开(公告)号：CN106802630B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710150891.2
申请日：2017-03-14
申请人： 东北大学
IPC分类号： G05B19/408 , B23Q17/12
摘要： 本发明公开了一种基于薄壁件的铣削颤振稳定性预测的并行频域方法，具有如下步骤：获取刀具的模态参数与薄壁件的模态参数；建立传递函数；建立薄壁件铣削过程在频域上的运动微分方程；得出不同铣刀主轴转速下的薄壁件铣削的颤振稳定性临界轴向切深；绘制颤振稳定性叶瓣图和三维颤振稳定性叶瓣图。本发明考虑了铣削过程在一个刀齿周期内的时变性，在整个加工过程中，薄壁件的各阶固有频率、刚度、阻尼比的时变性，刀具与薄壁件的模态，因此，本发明能更加准确、真实地预测薄壁件铣削的颤振；由于结合了并行计算理论，本发明的计算时间随着线程数的增加而成倍缩短，因此，本发明具有高效性。
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公开(公告)号：CN111750200B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010623907.9
申请日：2020-07-01
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所 , 东北大学
IPC分类号： F16L55/035 , F16L3/08
摘要： 本发明涉及航空发动机管路系统领域，具体涉及一种具有减振和防松脱功能的航空发动机智能卡箍，包括防松脱模块、主被动减振模块和辅助模块；防松脱模块用来避免连接失效工况的出现，主被动减振模块实现卡箍的振动抑制功能，辅助模块用来实现卡箍的连接和安装。本发明采用主动减振结构可以根据振动参数的变化而灵活调整振动抑制策略，显著提高了振动抑制效果，防松脱结构可以根据卡箍连接的松脱程度及时做出调整，提高了卡箍连接的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN112364450A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011173883.8
申请日：2020-10-28
申请人： 东北大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/27 , G06T17/00 , G06F111/06 , G06F113/20
摘要： 本发明涉及一种航空发动机多管路布局优化方法及系统，方法包括：S1、获取管路的端点坐标和发动机表面附件的包围盒，并将端点坐标和包围盒底面坐标投影至平面，获取敷设空间二维简化图；S2、针对敷设空间二维简化图，获取敷设空间二维简化图中管路的初始路径；S3、根据敷设空间二维简化图中管路的初始路径，对敷设空间二维简化图中管路进行分组，获取多个管路组；S4、将多个管路组进行排序，获取第一集合；S5、针对第一集合中的任一管路组，进行管路路径规划获取管路最优路径组合；S6、根据管路最优路径组合，对各管路之间进行并行处理，获取管路最终最优路径；S7、根据管路最终最优路径，获取与管路最终最优路径对应的三维模型。
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公开(公告)号：CN111795792A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010672327.9
申请日：2020-07-14
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所 , 东北大学
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明属于振动疲劳测试技术领域，具体涉及一种航空发动机大直径U形管路振动疲劳试验台及其使用方法，包括承载平台、卡具装持机构、热梯度结构、多点振动激励结构、温度控制器和多个温度传感器。本发明能够测试航空发动机大直径U形管路在热梯度和多点激励环境下的振动疲劳强度。
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公开(公告)号：CN104598683B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510020581.X
申请日：2015-01-15
申请人： 东北大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供一种自动生成层次化爆炸图的方法，包括以下步骤：获取三维CAD装配图；提取三维CAD装配图中的装配体各零件间的约束关系，得到接触‑连接矩阵和扩展干涉矩阵；层次化装配序列规划；自动生成层次化爆炸图；本发明将爆炸图自动生成技术与装配建模、装配序列规划及其仿真等技术联合在一起进行了研究，提出了扩展干涉矩阵及其生成方法，基于多规则筛选的ASP算法，以及基于ASP的爆炸图自动生成方法，实现了装配规划的一体化流程。本发明“层次化”改造装配规划各环节，分析“层次化”在处理复杂产品爆炸图生成过程中的优势，按照装配关系矩阵及其生成、子装配体规划、ASP算法和层次化爆炸图生成的流程顺序依次展开。
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公开(公告)号：CN112364450B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202011173883.8
申请日：2020-10-28
申请人： 东北大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/27 , G06T17/00 , G06F111/06 , G06F113/20
摘要： 本发明涉及一种航空发动机多管路布局优化方法及系统，方法包括：S1、获取管路的端点坐标和发动机表面附件的包围盒，并将端点坐标和包围盒底面坐标投影至平面，获取敷设空间二维简化图；S2、针对敷设空间二维简化图，获取敷设空间二维简化图中管路的初始路径；S3、根据敷设空间二维简化图中管路的初始路径，对敷设空间二维简化图中管路进行分组，获取多个管路组；S4、将多个管路组进行排序，获取第一集合；S5、针对第一集合中的任一管路组，进行管路路径规划获取管路最优路径组合；S6、根据管路最优路径组合，对各管路之间进行并行处理，获取管路最终最优路径；S7、根据管路最终最优路径，获取与管路最终最优路径对应的三维模型。
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公开(公告)号：CN110472263B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201910405590.9
申请日：2019-05-16
申请人： 东北大学
IPC分类号： G06F30/17
摘要： 本公开实施例涉及一种发动机外部管路敷设规划方法，其包括：获取管路敷设的起始点、终点、障碍物的位置、依附平面的位置和卡箍的位置，所述依附平面为针对安装面上的元件指定的一平面，所述安装面为所述发动机的外表面；根据所述依附平面的位置得到安装面的粒子群编码；根据所述卡箍的位置得到卡箍的粒子群编码；依据管路长度的目标函数对所述安装面的粒子群编码和所述卡箍的粒子群编码进行粒子群计算，并结合所述障碍物的位置进行路径规划，得到管路敷设的避障路径。本公开实施例提供的方法通过提供一种编码方式和路径可制造优化方法，可以在考虑避障最短路的情况下还考虑了可安装性和可制造性，便于加工制造，从而使自动敷设算法能够提高布管效率和质量。
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公开(公告)号：CN111982700A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010902629.0
申请日：2020-09-01
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所 , 东北大学
摘要： 本发明涉及力学性能测试技术领域，具体涉及一种面向航发管路衬垫力学性能退化检测的大批量测试装置，包括大批量夹具模块、三等分管路径向扩张压力加载装置、偏心激振平台和测试装置支撑框架；偏心激振平台用于激振，并实现激振频率和振幅的调节；三等分管路径向扩张压力加载装置对衬垫进行压力加载；大批量夹具模块配合三等分管路径向扩张压力加载装置进行衬垫的夹装；测试装置支撑框架用于各部分的安装连接。
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