柔性直流系统频率主动支撑自适应协调控制方法、装置、介质及产品

    公开(公告)号:CN118472999A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410591608.X

    申请日:2024-05-14

    IPC分类号: H02J3/36 H02J3/24 H02J3/38

    摘要: 本发明公开一种柔性直流系统频率主动支撑自适应协调控制方法、装置、介质及产品,涉及柔性直流输电系统频率稳定性领域;包括:构建柔性直流系统受端电网频率与直流电压的第一耦合关系,并构建直流电压、受端电网频率以及换流站子模块投入数量的第二耦合关系,确定送端换流站和受端换流站的惯量支撑自适应解耦控制;基于柔性直流系统的安全运行约束,设计自适应恢复策略及自适应恢复策略控制参数;构建计及调频死区的频率主动支撑多主体协调控制策略;根据不同功率扰动工况下柔直系统的频率支撑需求,对频率支撑动态响应过程进行分析,实现广域调频资源的协调配合,提升柔直互联电网的频率稳定性。

    引导电动汽车有序充放电的实时定价优化方法

    公开(公告)号:CN117455542A

    公开(公告)日:2024-01-26

    申请号:CN202311590785.8

    申请日:2023-11-27

    IPC分类号: G06Q30/0201 G06Q50/06

    摘要: 一种引导电动汽车有序充放电的实时定价优化方法,属于电动汽车实时引导定价技术领域。本发明的目的是将售电收益与电网潮流惩罚成本同时考虑到优化模型中,实现了配电网运营商收益最大的实时电价决策优化,对引导电动汽车有序充放电引导电动汽车有序充放电的实时定价优化方法。本发明构建引导电动汽车有序充放电的实时定价优化模型,预估待规划电动汽车负荷,求解优化模型,得到适用于引导电动汽车有序充放电,并且使得配电网运营商经济性最优的实时电价。本发明提出的实时定价方法,实现了对待规划的电动汽车负荷的针对性定价,在尽可能激励电动汽车用户参与电网能量调节的同时,有效提高了电网的实际利润。

    考虑反向关断特性的自定义晶闸管数字建模方法

    公开(公告)号:CN117272601A

    公开(公告)日:2023-12-22

    申请号:CN202311103423.1

    申请日:2023-08-30

    IPC分类号: G06F30/20

    摘要: 本发明涉及一种考虑反向关断特性的自定义晶闸管数字建模方法,属于传统高压直流输电领域。包括电力系统数字仿真软件自带晶闸管模型、可控电流源、拟合参数计算模块、反向阻断恢复模块和正向阻断恢复模块。通过拟合参数计算模块求取不同结温下反向阻断和正向阻断恢复模块中拟合函数所需的参数,当检测到流过软件自带晶闸管模型的电流减小到零时,反向恢复模块启动,晶闸管进入反向恢复阶段,控制可控电流源实时输出反向恢复电流。通过正向阻断恢复模块模拟晶闸管正向阻断恢复特性。本发明考虑了晶闸管结温的变化及正向阻断恢复过程,可为换相失败的相关研究工作提供更精准的仿真模型,对抵御换相失败的研究具有现实意义。

    提升柔性直流系统惯量支撑能力的自适应解耦控制方法

    公开(公告)号:CN116865325A

    公开(公告)日:2023-10-10

    申请号:CN202310821714.8

    申请日:2023-07-06

    摘要: 本发明涉及一种提升柔性直流系统惯量支撑能力的自适应解耦控制方法,属于柔性直流输电技术领域。剖析柔性直流系统中的可用能量裕度,建立受端电网与直流电压的耦合关系。设计基于本地测量信息的受端换流站和送端换流站自适应调制策略,在无需通信的情况下自适应调节子模块投入数量,实现直流电压与子模块电容电压的有效解耦,在保证直流电压不越限的同时拓宽子模块电容电压的运行范围,充分利用了柔直系统内电容的能量裕度,显著提升了其惯量支撑能力。本发明可应用于基于柔性直流输电互联的异步电网,特别是大规模海上风电经柔直外送场景,能够进一步提升柔直系统的惯量支撑能力,有效抑制系统的频率变化率。

    具有故障阻断能力的改进型混合半桥MMC

    公开(公告)号:CN111711348B

    公开(公告)日:2023-08-08

    申请号:CN202010437820.2

    申请日:2020-05-21

    IPC分类号: H02M1/32 H02M7/00 H02J3/36

    摘要: 本发明涉及一种具有故障阻断能力的改进型混合半桥MMC,属于柔性直流输电技术领域。步骤包括M‑HBSM型子模块拓扑结构设计;MH‑HB‑MMC主电路拓扑结构设计;MH‑HB‑MMC子模块混合比例设计;MH‑HB‑MMC转移支路电阻参数设计;MH‑HB‑MMC吸收支路电阻参数设计。借助桥臂辅助电路和电流能量耗散支路,配合相应的协调控制策略,实现直流侧故障电流阻断。依靠M‑HBSM故障阻断期间承受电压的最大值确定子模块的混合比例,把从故障阻断到桥臂电感续流衰减为零的时间小于ts作为转移支路电阻参数的选择原则,把从故障阻断到限流电感续流衰减为零所需时间小于tk作为能量耗散支路电阻参数的选择原则,分析了MH‑HB‑MMC故障阻断动态过程。