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公开(公告)号：CN118979206A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411049667.0
申请日：2024-08-01
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 一种航空航天用2xxx/7xxx铝合金板材的生产制造方法，本发明要解决现有航空航天用航空航天使用的2xxx/7xxx铝合金板材，在板材机加过程中经常会由于内部残余应力大，不平度超差等原因造成机加过程中板材开裂的问题。本发明的航空航天用2xxx/7xxx铝合金板材进行第一次淬火，将第一次淬火的铝合金板材进行第二次淬火，预拉伸，时效处理，矫直处理，形成铝合金板材成品。本发明在现有工艺的基础上，增加了矫直工序和二次淬火工序，二次淬火可以改善组织残留相的均匀性，提高板材的延伸率，通过后续较大的拉伸量，可以更好的减少组织内部的残余应力，更有利于2xxx/7xxx铝合金板材的使用需求。
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公开(公告)号：CN113953351B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202111232647.3
申请日：2021-10-22
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 一种铝合金厚板淬火后的矫平方法，本发明属于铝合金加工技术领域，它要解决铝合金厚板淬火后容易出现的弯曲、翘曲、死弯、不平度超标等板形问题。矫平方法：一、将铝合金厚板板材保温，淬火；二、测量淬火后铝合金板材的不平度；三、矫平的淬火后铝合金板材根据厚度及不平度的不同分别采用不同的板形矫正方法。本发明采用轧机矫直、矫直机矫直和拉伸三种方法对铝合金厚板淬火后的板形进行矫平，经处理后的板材不存在弯曲、翘曲、死弯、不平度超标等板形问题，利用轧机道次缩减的方式，解决板材平度问题。经过本发明矫平方法后铝合金板材的横向不平度≤3mm/全宽，拉伸后的横向不平度≤3mm/全宽，拉伸后的纵向不平度≤3mm/全长。
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公开(公告)号：CN112626396A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011467676.3
申请日：2020-12-14
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 一种船舶用5系合金板材的制备方法，本发明涉及5系合金板材的制备方法领域。本发明要解决现有5083合金板材耐腐蚀性能较弱，强度不足以应用在造船业中，而提供一种船舶用5系合金板材的制备方法。方法：一、称取原料，熔炼，二、铸造；三、铣削，锯切；四、热处理；五、热轧；六、剪切；七、退火；八、冷作；九、矫直；十、稳定化退火；十一、拉伸；十二、精密锯切。本发明工艺稳定，制得的板材力学性能、抗剥落腐蚀、抗晶间腐蚀性能均大幅度高出标准要求，产品质量稳定。本发明制备5系合金板材用于船舶制造。
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公开(公告)号：CN109207803A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811259057.8
申请日：2018-10-26
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 散热翅片用铝合金带材及其制造方法，本发明涉及一种电站冷却系统散热翅片用的铝合金带材及制造方法，它为了解决现有电站空气冷却系统用翅片冲制易开裂的问题。制造方法：一、按元素的质量百分数为Si 0.15％～0.25％、Fe 0.3％～0.4％、Cu 0.01％～0.05％、Mn 0.01％～0.05％、Mg 0.01％～0.05％、Zn 0.005％～0.01％、Ti 0.02％～0.05％和余量为Al称取原料，铸造得到铝合金铸锭；二、铸锭加热保温；三、铸锭热轧；四、对热轧半成品进行冷轧轧制；五、进行矫直和剪切。本发明采用Al合金，通过设计热轧和冷轧等工艺，解决了现有翅片铝合金带材易随机冲制开裂的问题。
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公开(公告)号：CN108531788A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810532500.8
申请日：2018-05-29
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 一种航天用含硅铝合金焊丝线材的制造方法，它涉及一种焊丝线材的制造方法。本发明的目的是要解决现有的硅铝合金焊丝存在内部组织较差，导致焊接时易出现气孔、夹渣和裂纹的问题。制造方法：一、熔炼；二、铸造；三、锯切；四、车皮；五、预热；六、挤压；七、退火；八、第一次拉伸；九、中间退火；十、第二次拉伸，得到航天用含硅铝合金焊丝线材。优点：组织均匀，无粗大晶粒。本发明主要用于制备航天用含硅铝合金焊丝线材。
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公开(公告)号：CN118385273A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410456211.X
申请日：2024-04-16
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 一种热压热轧制备高性能钛/铝/钛复合板方法，本发明涉及一种高性能钛/铝/钛复合板的制备方法领域。本发明为了解决目前复合板界面结合强度低的技术问题。方法：一、表面处理；二、钛/铝/钛复合坯料制备；三、钛/铝/钛复合板热轧。采用真空热压的方式在烧结制备铝粉的同时使得钛/铝板层间界面进行初步热扩散结合，提高界面质量及结合强度。本发明用于制备高性能钛/铝/钛复合板。
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公开(公告)号：CN114318091B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111604104.X
申请日：2021-12-24
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 一种高纵向载重车辆连接装置用铝合金厚板及其制备方法，涉及铝合金厚板制造技术领域。本发明的目的是为了解决现有的高纵向载重车辆连接装置用铝合金厚板不能兼具高强度、高耐疲劳、高耐腐蚀和高电导率等性能的问题。方法：将铝合金熔液进行铸造、均匀化退火处理，得到均匀化退火处理后的铝合金铸锭；然后经过加热及三次热轧，得到半成品板材；再经过固溶、高温退火和六次控温轧制，得到六次控温轧制后的板材；最后经过拉伸、稳定化热处理及人工时效，得到高纵向载重车辆连接装置用铝合金厚板。本发明可获得一种高纵向载重车辆连接装置用铝合金厚板及其制备方法。
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公开(公告)号：CN108866401A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810808642.2
申请日：2018-07-16
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 一种汽车装饰用的铝合金带材的制造方法，它涉及一种铝合金带材的制造方法。本发明的目的是要解决现有方法制备的汽车装饰用的铝合金带材存在冲制开裂和表面粗糙度高的问题。制造方法：一、准备原料；二、熔铸；三、加热；四、热轧；五、冷轧；六、退火，得到汽车装饰用的铝合金带材。优点：抗拉强度为150～158N/mm2，屈服强度为115～124N/mm2，延伸率为10.8～15.4％，抛光面粗糙度Ra≤0.1μ。本发明主要用于制备汽车装饰用的铝合金带材。
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公开(公告)号：CN108707792A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810381312.X
申请日：2018-04-25
申请人： 东北轻合金有限责任公司
摘要： 一种软/硬/软多层防护用板材及其制造方法，本发明涉及多层防护用板材制造领域。本发明要解决现有单层合金板材存在常规力学性能低、焊接性能差及材料抗弹性能弱的技术问题。一种软/硬/软多层防护用板材，为A/B/C/B/A五层铝板结构，其中A/B/C/B/A的各层厚度比例为：(10～15)∶(0.8～1.5)∶(70～80)∶(0.8～1.5)∶(10～15)。方法：一、制备A层铸锭；二、制备B层铸锭；三、制备C层铸锭；四、热轧包覆板；五、焊合，轧制A/B双层金属板材；六、覆合轧制多层金属A/B/C/B/A板材；七、淬火；矫直，时效。本发明产品进行热处理制度优化，使得板材的常规力学性能、焊接性能及材料抗弹性能均优于单层合金。具有良好的焊接性能。本发明用于制备软/硬/软多层防护用板材。
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公开(公告)号：CN116144994B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202211715281.X
申请日：2022-12-29
申请人： 东北轻合金有限责任公司
IPC分类号： C22C21/10 , C22C21/08 , C22C1/03 , C22F1/047 , C22F1/053 , B22D11/00 , C21D8/02 , B21B3/00 , B21B1/46 , B21B37/74
摘要： 一种兼具高强度、高硬度、高耐疲劳和高耐腐蚀的铝合金厚板及其制备方法和应用，涉及铝合金制备技术领域。本发明的目的是为了解决现有的铝合金厚板不能兼具高强度、高硬度、高耐疲劳和高耐腐蚀的问题。本发明生产出了板面平整、薄厚均匀、表面光洁度好、拉伸各向力学性能、疲劳性能、耐蚀性能以及电导率稳定的铝合金厚板制品，抗拉强度为685MPa～709MPa，屈服强度为645MPa～665MPa，延伸率为23％～26％，硬度为178HRC～198HRC，电导率为37MS/m～40MS/m。本发明可获得一种兼具高强度、高硬度、高耐疲劳和高耐腐蚀的铝合金厚板及其制备方法和应用。
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