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公开(公告)号：CN111549451A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010405928.3
申请日：2020-05-14
申请人： 东华大学
摘要： 本发明涉及增强树脂复合材料技术领域，提供了一种碳纤维/热塑纤维混合毡及其制备方法以及一种碳纤维增强热塑性树脂基复合材料。本发明使用非织造技术制备混合毡，通过预开松、混合、二次开松、梳理的步骤将碳纤维和热塑纤维均匀混合，交叉铺网后通过热粘合加固使热塑纤维熔融并快速与碳纤维复合，改善了热塑性树脂在碳纤维中浸渍难的问题；本发明以热粘合加固的方式制备碳纤维/热塑纤维混合毡，保留碳纤维的原长，降低其受到的损伤，且所得混合毡的厚度大大降低；利用本发明的混合毡能够制备得到力学性能优异的碳纤维增强热塑性树脂基复合材料。本发明提供的碳纤维增强热塑性树脂基复合材料中碳纤维和树脂的界面结合性好，力学性能优异。
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公开(公告)号：CN115506151B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202211341327.6
申请日：2022-10-31
申请人： 东华大学
发明人： 阳玉球
IPC分类号： D06M15/227 , D06M15/263 , D06M15/233 , D06M15/572 , D06M15/568 , D06M13/513 , C08F255/02 , C08F212/08 , C08F222/08 , C08G18/12 , C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/42 , C08G18/75 , C08G18/32 , C08G18/34 , D06M101/20 , D06M101/40
摘要： 本发明涉及上浆剂技术领域，提供了一种水性上浆剂及其制备方法和一种针对碳纤维/聚丙烯纤维混合毡的上浆方法。本发明提供的上浆剂包括成膜乳液和硅烷偶联剂。成膜乳液包括质量比为75:25～95:5的改性聚丙烯水性乳液和聚氨酯水性乳液，其中，改性聚丙烯水性乳液由酸酐接枝改性聚丙烯、乳化剂、氨甲基丙醇和水制备得到。在本发明中，改性聚丙烯具有较高的活性，能够和碳纤维表面的官能团结合，改性聚丙烯和聚丙烯树脂基体间的相容性更好，提高了碳纤维和树脂基体之间的界面结合力。本发明采用聚氨酯水性乳液降低表面能，提高上浆剂对于碳纤维
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公开(公告)号：CN103661183B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201310680430.8
申请日：2013-12-12
申请人： 东华大学
摘要： 本发明公开了一种车用混杂型复合材料能量吸收部件及其生产方法。所述能量吸收部件为圆形管状部件，包括从内至外的第一芳纶纤维层、碳纤维层、第二芳纶纤维层。生产方法为：依次在芯模上缠绕已浸润基质的芳纶纤维、碳纤维、芳纶纤维，分别形成第一芳纶纤维层、碳纤维层、第二芳纶纤维层；将缠好的能量吸收部件固化后脱去芯模即可。本发明满足汽车轻量和安全的发展要求，且工艺路线合理，处理技术和方法成本低廉、性价比高、安全性能好，符合汽车低能耗、低污染的发展方向，顺应了节能减排、绿色环保的发展趋势。
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公开(公告)号：CN103661183A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310680430.8
申请日：2013-12-12
申请人： 东华大学
摘要： 本发明公开了一种车用混杂型复合材料能量吸收部件及其生产方法。所述能量吸收部件为圆形管状部件，包括从内至外的第一芳纶纤维层、碳纤维层、第二芳纶纤维层。生产方法为：依次在芯模上缠绕已浸润基质的芳纶纤维、碳纤维、芳纶纤维，分别形成第一芳纶纤维层、碳纤维层、第二芳纶纤维层；将缠好的能量吸收部件固化后脱去芯模即可。本发明满足汽车轻量和安全的发展要求，且工艺路线合理，处理技术和方法成本低廉、性价比高、安全性能好，符合汽车低能耗、低污染的发展方向，顺应了节能减排、绿色环保的发展趋势。
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公开(公告)号：CN111549451B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202010405928.3
申请日：2020-05-14
申请人： 东华大学
摘要： 本发明涉及增强树脂复合材料技术领域，提供了一种碳纤维/热塑纤维混合毡及其制备方法以及一种碳纤维增强热塑性树脂基复合材料。本发明使用非织造技术制备混合毡，通过预开松、混合、二次开松、梳理的步骤将碳纤维和热塑纤维均匀混合，交叉铺网后通过热粘合加固使热塑纤维熔融并快速与碳纤维复合，改善了热塑性树脂在碳纤维中浸渍难的问题；本发明以热粘合加固的方式制备碳纤维/热塑纤维混合毡，保留碳纤维的原长，降低其受到的损伤，且所得混合毡的厚度大大降低；利用本发明的混合毡能够制备得到力学性能优异的碳纤维增强热塑性树脂基复合材料。本发明提供的碳纤维增强热塑性树脂基复合材料中碳纤维和树脂的界面结合性好，力学性能优异。
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公开(公告)号：CN106240502B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201610727968.3
申请日：2016-08-26
申请人： 东华大学
IPC分类号： B60R19/02 , B60R19/03 , B32B9/02 , B32B5/02 , B32B9/04 , B32B5/26 , B32B17/02 , B32B17/12 , B32B7/08 , B32B33/00 , B32B37/10 , B32B37/06 , B32B37/08
摘要： 本发明公开了一种复合材料车用能量吸收部件及其加工方法，所述复合材料车用能量吸收部件为管状结构，包括从内至外依次缠绕的第一碳纤维层、玻璃纤维层和第二碳纤维层，所述玻璃纤维层的体积与第一碳纤维层和第二碳纤维层的体积之和比大于1。复合材料车用能量吸收部件的加工方法的步骤包括裁剪织物预浸料、依次缠绕碳纤维织物预浸料、玻璃纤维织物预浸料和碳纤维织物预浸料、缠绕热收缩带、固化和脱模。本发明具有质量轻、比能量吸收值高和成本低的优点。
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公开(公告)号：CN106240502A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610727968.3
申请日：2016-08-26
申请人： 东华大学
IPC分类号： B60R19/02 , B60R19/03 , B32B9/02 , B32B5/02 , B32B9/04 , B32B5/26 , B32B17/02 , B32B17/12 , B32B7/08 , B32B33/00 , B32B37/10 , B32B37/06 , B32B37/08
摘要： 本发明公开了一种复合材料车用能量吸收部件及其加工方法，所述复合材料车用能量吸收部件为管状结构，包括从内至外依次缠绕的第一碳纤维层、玻璃纤维层和第二碳纤维层，所述玻璃纤维层的体积与第一碳纤维层和第二碳纤维层的体积之和比大于1。复合材料车用能量吸收部件的加工方法的步骤包括裁剪织物预浸料、依次缠绕碳纤维织物预浸料、玻璃纤维织物预浸料和碳纤维织物预浸料、缠绕热收缩带、固化和脱模。本发明具有质量轻、比能量吸收值高和成本低的优点。
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公开(公告)号：CN115506151A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211341327.6
申请日：2022-10-31
申请人： 东华大学
发明人： 阳玉球
IPC分类号： D06M15/227 , D06M15/263 , D06M15/233 , D06M15/572 , D06M15/568 , D06M13/513 , C08F255/02 , C08F212/08 , C08F222/08 , C08G18/12 , C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/42 , C08G18/75 , C08G18/32 , C08G18/34 , D06M101/20 , D06M101/40
摘要： 本发明涉及上浆剂技术领域，提供了一种水性上浆剂及其制备方法和一种针对碳纤维/聚丙烯纤维混合毡的上浆方法。本发明提供的上浆剂包括成膜乳液和硅烷偶联剂。成膜乳液包括质量比为75:25～95:5的改性聚丙烯水性乳液和聚氨酯水性乳液，其中，改性聚丙烯水性乳液由酸酐接枝改性聚丙烯、乳化剂、氨甲基丙醇和水制备得到。在本发明中，改性聚丙烯具有较高的活性，能够和碳纤维表面的官能团结合，改性聚丙烯和聚丙烯树脂基体间的相容性更好，提高了碳纤维和树脂基体之间的界面结合力。本发明采用聚氨酯水性乳液降低表面能，提高上浆剂对于碳纤维的包覆作用，并采用硅烷偶联剂进一步提高碳纤维与树脂基体之间的结合作用。
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