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公开(公告)号：CN103899004B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201410166480.9
申请日：2014-04-23
Applicant: 东南大学
IPC: E04B1/98
Abstract: 本发明公开了一种分阶段耗能器，包括平行相对的顶板和底板，顶板和底板中间设有耗能钢片，耗能钢片连接顶板和底板；耗能钢片包括相互平行的一个第一阶段耗能钢片和两个第二阶段耗能钢片，两个第二阶段耗能钢片以第一阶段耗能钢片为中线设置在其两侧；第一阶段耗能钢片的材料的屈服点低于第二阶段耗能钢片的材料的屈服点；耗能钢片上设有抛物线形式的孔，开口大小相同且两两开口相对的一组抛物线组成一个抛物线形式的孔，抛物线的对称轴平行于顶板且位于耗能钢片的中间位置；第一阶段耗能钢片上的抛物线形式的孔大于第二阶段耗能钢片上的抛物线形式的孔。本发明具有设计制作简单、安装更换方便、滞回性能稳定、造价相对低廉且可分阶段耗能的优点。
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公开(公告)号：CN103886161A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410136930.X
申请日：2014-04-04
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于钢结构抗火专家系统的钢结构抗火设计方法，该方法包括以下部分：过火前的钢结构抗火设计和过火后钢结构加固与修复设计，其中过火前的钢结构抗火设计具体步骤为：通过钢结构抗火专家系统确定火灾时现场温度场；算确定火灾时钢结构构件升高温度；计算高温下钢结构构件的屈服强度和弹性模量；进行钢结构构件的抗火设计。与现有技术相比，本发明采用专家系统（ESSFF）作为设计工具，通过对火灾现场温度场对钢结构构件的影响对钢结构构件进行设计，从而满足了钢结构构件对抗火性能的要求，同时，通过本发明的发明，还能对火灾后的钢结构构件进行抗火性能的加固和修复，提高钢结构的抗火性能。
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公开(公告)号：CN103899004A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410166480.9
申请日：2014-04-23
Applicant: 东南大学
IPC: E04B1/98
Abstract: 本发明公开了一种分阶段耗能器，包括平行相对的顶板和底板，顶板和底板中间设有耗能钢片，耗能钢片连接顶板和底板；耗能钢片包括相互平行的一个第一阶段耗能钢片和两个第二阶段耗能钢片，两个第二阶段耗能钢片以第一阶段耗能钢片为中线设置在其两侧；第一阶段耗能钢片的材料的屈服点高于低于第二阶段耗能钢片的材料的屈服点；耗能钢片上设有抛物线形式的孔，开口大小相同且两两开口相对的一组抛物线组成一个抛物线形式的孔，抛物线的对称轴平行于顶板且位于耗能钢片的中间位置；第一阶段耗能钢片上的抛物线形式的孔大于第二阶段耗能钢片上的抛物线形式的孔。本发明具有设计制作简单、安装更换方便、滞回性能稳定、造价相对低廉且可分阶段耗能的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106372358A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610832177.7
申请日：2016-09-19
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018
Abstract: 本发明公开了一种建筑不锈钢结构的实用抗火计算方法，特别地涉及矩形截面不锈钢梁的极限承载力和临界温度的计算方法。根据本发明的方法，根据修正的承载力折减系数直接计算高温(均匀温度)下矩形截面不锈钢梁的极限承载力，根据修正的沿截面四周温度不均匀分布自适应系数直接计算高温(非均匀温度)下矩形截面不锈钢梁的极限承载力，根据以最大截面弯矩和截面抵抗矩为参数提出的不锈钢梁临界温度的简单计算公式直接计算矩形截面不锈钢梁的临界温度。本发明通过对现有欧洲规范不锈钢梁承载力计算公式系数的调整和临界温度计算公式的简化提出了适用于矩形截面不锈钢梁的抗火计算计算公式。
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公开(公告)号：CN103161330A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310137141.3
申请日：2013-04-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种伸缩式可移动立体车库，包括伸缩板架，所述伸缩板架包括沿竖直方式进行伸缩运动的网格伸缩架和n对加肋铺板，所述每对加肋铺板垂直于网格伸缩架的伸缩面、沿水平方向分别安装在网格伸缩架相对的铰接点上。本发明提供的伸缩式可移动立体车库，采用了模块化安装的技术，使得该车库拆卸运输方便，可以很好的满足临时性、突发性停车需求，不仅提高了车辆存取的效率，也使得造价较机械式立体车库更为低廉，没有机械设备运营以及维护的费用；其模块化拓展的特点，也使其能很好的满足场地条件以及不同的停车需求。
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公开(公告)号：CN103161329A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310136055.0
申请日：2013-04-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种直行式自力行走式的可移动立体车库包括泊位单元，所述泊位单元由泊位模块拼接而成；所述泊位模块包括n层泊位支撑板和四根泊位伸缩支柱，泊位支撑板包括形成合页结构的内泊位钢板和外泊位钢板；每一层泊位支撑板的内泊位钢板的四个端角部分与四根泊位伸缩支柱相应位置转动连接，所述泊位伸缩支柱随内泊位钢板的转动伸缩。本发明提供的直行式自力行走式的可移动立体车库，采用了模块化安装的技术，拆卸运输方便，可很好的满足临时性、突发性停车需求，自走的形式不仅提高了车辆存取的效率，也使得造价较机械式立体车库更为低廉，没有机械设备运营以及维护的费用；其模块化拓展的特点，能很好的满足场地条件以及不同的停车需求。
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公开(公告)号：CN203257149U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320198015.4
申请日：2013-04-18
Applicant: 东南大学
IPC: E04H6/10
Abstract: 本实用新型公开了一种直行式自力行走式的可移动立体车库包括泊位单元，泊位单元由泊位模块拼接而成；泊位模块包括n层泊位支撑板和四根泊位伸缩支柱，泊位支撑板包括形成合页结构的内泊位钢板和外泊位钢板；每一层泊位支撑板的内泊位钢板的四个端角部分与四根泊位伸缩支柱相应位置转动连接，所述泊位伸缩支柱随内泊位钢板的转动伸缩。本实用新型提供的直行式自力行走式的可移动立体车库，采用了模块化安装的技术，拆卸运输方便，可很好的满足临时性、突发性停车需求，自走的形式不仅提高了车辆存取的效率，也使得造价较机械式立体车库更为低廉，没有机械设备运营以及维护的费用；其模块化拓展的特点，能很好的满足场地条件以及不同的停车需求。
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公开(公告)号：CN203977609U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420200330.0
申请日：2014-04-23
Applicant: 东南大学
IPC: E04B1/98
Abstract: 本实用新型公开了一种分阶段耗能器，包括平行相对的顶板和底板，顶板和底板中间设有耗能钢片；耗能钢片包括相互平行的一个第一阶段耗能钢片和两个第二阶段耗能钢片，两个第二阶段耗能钢片以第一阶段耗能钢片为中线设置在其两侧；第一阶段耗能钢片的材料的屈服点高于低于第二阶段耗能钢片的材料的屈服点；耗能钢片上设有抛物线形式的孔，开口大小相同且两两开口相对的一组抛物线组成一个抛物线形式的孔，抛物线的对称轴平行于顶板且位于耗能钢片的中间位置；第一阶段耗能钢片上的抛物线形式的孔大于第二阶段耗能钢片上的抛物线形式的孔。本实用新型具有设计制作简单、安装更换方便、滞回性能稳定、造价相对低廉且可分阶段耗能的优点。
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