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公开(公告)号：CN113136765A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010068198.2
申请日：2020-01-20
申请人： 东南大学 , 南京地铁小镇开发建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种可滞水净化的排水人行道，包括人行道路面和滞排水系统，所述滞排水系统设置在人行道路面的侧面；滞排水系统包括盖板、岩棉板、透水混凝土层、碎石层、透水软管和浆砌片石边沟；透水混凝土层分别与盖板、碎石层相连，透水混凝土层为盖板提供一定的支撑，透水混凝土层的一侧设置浆砌片石边沟，用于汇集并排出雨水，另一侧与盖板、人行道路面围合而成的空间内设置岩棉板，碎石层内设置透水软管，雨水通过碎石层汇集到透水软管内。本发明通过在路面内部构建临时的滞水空间，在大厚度基层底部布设滞排水系统，在保证路面具有良好透水性能的同时，使一部分雨水临时滞留在路面内部，有效延缓了排水峰值的时间，显著减轻了排水系统的压力。
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公开(公告)号：CN113136765B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202010068198.2
申请日：2020-01-20
申请人： 东南大学 , 南京地铁小镇开发建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种可滞水净化的排水人行道，包括人行道路面和滞排水系统，所述滞排水系统设置在人行道路面的侧面；滞排水系统包括盖板、岩棉板、透水混凝土层、碎石层、透水软管和浆砌片石边沟；透水混凝土层分别与盖板、碎石层相连，透水混凝土层为盖板提供一定的支撑，透水混凝土层的一侧设置浆砌片石边沟，用于汇集并排出雨水，另一侧与盖板、人行道路面围合而成的空间内设置岩棉板，碎石层内设置透水软管，雨水通过碎石层汇集到透水软管内。本发明通过在路面内部构建临时的滞水空间，在大厚度基层底部布设滞排水系统，在保证路面具有良好透水性能的同时，使一部分雨水临时滞留在路面内部，有效延缓了排水峰值的时间，显著减轻了排水系统的压力。
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公开(公告)号：CN110144789A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910342035.6
申请日：2019-04-26
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种水循环排水降温路面，包括设置反向横坡的多孔沥青路面结构、路面补水系统、雨水收集系统和自动控制系统；多孔沥青路面结构从上到下依次为多孔沥青上面层、封层、柔性中面层、柔性下面层和半刚性基层和路基，其中多孔沥青上面层空隙率和厚度与普通排水沥青路面均有所增加；多孔沥青路面结构与雨水收集系统、自动控制系统和道路补水系统相接，在路面结构内部形成水循环，降雨时排水、集水并蓄存，高温、干旱时启动水泵为路面补水降温。本发明在有效节约水资源的同时，能显著降低高温时沥青路面温度，减少车辙等高温病害的产生。
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公开(公告)号：CN111289539A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010142163.9
申请日：2020-03-04
申请人： 东南大学
IPC分类号： G01N21/956
摘要： 本发明公开了一种基于红外图像的沥青路面摊铺均匀性评价方法，用于评价新建沥青路面以及就地热再生沥青路面的混合料摊铺均匀性，包括如下步骤：（1）选取目标区域，使用高精度红外热像仪拍摄，获取红外图像；（2）使用MATLAB软件对红外图像进行处理；（3）以处理后的红外图像为基础，计算目标区域内沥青混合料负纹理面积占比以及分布情况，对目标路段摊铺均匀性进行评价。相比传统数码图像评价技术，本发明能有效避免不均匀光照干扰，可对不同类型的路面离析进行评价，操作简单、结果直观、评价准确。
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公开(公告)号：CN109978412A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910284166.3
申请日：2019-04-10
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种沥青路面养护路段选取有效性的评价方法，属于道路养护领域，包括如下步骤：1)采集路面检测数据；2)收集多种划分方法确定的养护路段信息；3)计算养护后病害改善指数DII；4)计算病害维修有效性指数DMEI；5)计算养护路段连续性指数MSCI；6)采用熵权法分别计算四种路面病害的三个指数的综合权重；7)构建路面病害养护指数PDMI的评价模型；8)根据计算得到的PDMI的值对不同养护路段划分方法进行比选，确定最佳养护路段。本发明提出了用于评价段落选取有效应的三个指标，并利用熵权法确定了三指标的客观权重，从而实现了定量化评价。使评价更加可靠，更具实用性，可为公路养护部门提供有效的养护路段决策和评价依据。
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公开(公告)号：CN110144789B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910342035.6
申请日：2019-04-26
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种水循环排水降温路面，包括设置反向横坡的多孔沥青路面结构、路面补水系统、雨水收集系统和自动控制系统；多孔沥青路面结构从上到下依次为多孔沥青上面层、封层、柔性中面层、柔性下面层和半刚性基层和路基，其中多孔沥青上面层空隙率和厚度与普通排水沥青路面均有所增加；多孔沥青路面结构与雨水收集系统、自动控制系统和道路补水系统相接，在路面结构内部形成水循环，降雨时排水、集水并蓄存，高温、干旱时启动水泵为路面补水降温。本发明在有效节约水资源的同时，能显著降低高温时沥青路面温度，减少车辙等高温病害的产生。
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