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公开(公告)号：CN115688432A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211363838.8
申请日：2022-11-02
摘要： 本发明公开一种电动汽车与电网互动建模方法及模型，属于电力系统运行与控制领域；建模方法包括：S1分析电动汽车和电网互动过程中的角色的功能和相互之间的关系；S2建立电动汽车和电网互动过程中的任务结构、交互结构；S3细化并分解每个角色在车网互动过程中的功能和关系，建立基于组织协同行为方法的变量表示方法；并将车网互动任务划分为：电网给聚合商分配计划、电网控制边缘控制器、电网直接控制充电桩充电、聚合商给充电桩制定计划、边缘控制器对充电桩进行边缘控制和充电桩给电动汽车充电；考虑电网和电动汽车的互动特征，将每一个子任务进行基于组织协同行为的建模，提出一种车网互动的统一建模方式，以便于车网互动工程大规模推广。
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公开(公告)号：CN115879637A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211702610.7
申请日：2022-12-29
申请人： 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 国网天津市电力公司城南供电分公司
IPC分类号： G06Q10/04 , H02J3/32 , H02J3/48 , H02J3/38 , H02J3/24 , H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06N3/092 , G06N7/01 , B60L53/64 , B60L53/62 , B60L53/31
摘要： 本发明涉及基于多智能体深度强化学习的车‑站‑网互动决策方法，通过采集充电站数据以及用户新能源汽车的数据；构建分布式部分可观测马尔科夫决策模型，并在分布式部分可观测马尔科夫决策模型中设置以用户用能成本、充电站峰谷差造成的惩罚和约束条件不满足造成的惩罚之和作为目标函数；使用多智能体强化学习BiCNet算法构建的分布式部分可观测马尔科夫决策模型进行集中训练和分布式执行，得到实际决策方法。本发明能够有效地使实现电动汽车充电与可再生能源的匹配，最大化的减少了负荷用电高峰，降低了充电站负荷峰谷差。
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公开(公告)号：CN114397581A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111500172.1
申请日：2021-12-09
申请人： 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 国网天津市电力公司城南供电分公司
IPC分类号： G01R31/382
摘要： 本发明涉及一种面向直流充电桩充电监测数据的新能源汽车电池SOC抗扰评估方法，以新能源汽车、60KW直流充电桩为例，将本发明提出的方法与带噪声的安时积分法、EKF法、ASTUK法分别进行实验室环境与工程实际环境新能源汽车充电实验测试，并对SOC评估误差进行分析。面向流充电桩充电监测数据，应用本方法对不良数据阈值进行自适应更新，然后剔除不良数据，提高原始数据准确性，最终结合二级动力电池Thevenin模型应用鲁棒性卡尔曼滤波法进行评估，实现SOC精确评估。充分利用直流充电桩的分析计算优势，以直流充电桩充电监测数据为基础，提高SOC评估精度，增强新能源汽车充电安全性能。
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公开(公告)号：CN114384435A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111499697.8
申请日：2021-12-09
申请人： 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 国网天津市电力公司城南供电分公司
IPC分类号： G01R31/392
摘要： 本发明涉及一种基于WSA‑LSTM算法的新能源汽车动力电池剩余使用寿命自适应预测方法，通过构建健康特征全集，实现了充放电过程动力电池退化特征全面分析；结合Pearson和Spearman相关系数计算以及熵权法，提取对影响较大的主要特征，剔除无关影响因素，实现了对输入监测数据的简化处理来；采用基于鲸鱼群算法(Whale Swarm Algorithm，WSA)与长短时神经网络(Long Short‑Term Memory，LSTM)结合对输入特征数据进行训练，实现动力电池剩余使用寿命快速精确预测。基于新能源汽车充放电真实数据，验证了该方法具有良好的鲁棒性，能够实现各类型锂离子电池的动态精确预测，为充电装置监测并提升新能源汽车安全性能提供重要技术支撑。
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公开(公告)号：CN114161979B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111479877.X
申请日：2021-12-06
申请人： 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 国网天津市电力公司城南供电分公司
摘要： 本发明公开了一种用于电动汽车电池的综合管理系统，其特征在于，包括：充电管理子系统、车载管理子系统、区域管理子系统；充电管理子系统用于采集电动汽车在充电过程中，充电桩的高频充电数据以及环境数据；车载管理子系统用于采集电动汽车在充电/运行过程中，电池的使用状态参数，以及电动汽车在运行过程中的运行状态参数；区域管理子系统用于采集电动汽车的行程轨迹，与充电管理子系统和车载管理子系统进行数据交互，分析电动汽车在区域内的电池健康情况，并将分析结果分别发送到充电管理子系统和车载管理子系统；本发明提供的综合管理系统，为电动汽车行业的电池健康管理方法提供了技术支持，也为无人驾驶技术提供了技术参考。
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公开(公告)号：CN114397577A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111500148.8
申请日：2021-12-09
申请人： 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 国网天津市电力公司城南供电分公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/382
摘要： 本发明涉及一种基于ASTUKF‑GRA‑LSTM模型的新能源汽车锂电池健康状态评估方法，首先获得平滑的IC曲线，然后选取IC曲线的部分区域，利用灰色关联分析法提取电池退化特征；其次，基于输入的特征数据，利用长短期记忆网络LSTM对锂电池的SOH进行在线估计；最后，通过基于实际工程实验数据，验证了该方法具有较强的SOH评估精度。本发明方法对新能源汽车动力SOH评估具有较高的正确率，平均绝对百分误差为0.96％，均方根误差为0.57％，平均评估耗时2.1s，远小于传统LSTM模型评估耗时8.9s、GAN‑CNN‑LSTM模型耗时4.6s。能够有效满足直流充电桩对新能源汽车锂电池健康状态的精确快速动态评估的安全分析需求。该方法具有较高的准确率，这在一定程度上解决了锂电池的SOH估计的准确率较低的问题，具备一定的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN114161994A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111477019.1
申请日：2021-12-06
申请人： 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 国网天津市电力公司城南供电分公司
IPC分类号： B60L58/16
摘要： 本发明公开了一种基于纯电动汽车的电池寿命提升方法、系统及装置，构建纯电动汽车在充电状态下的电池充电状态分析模型，在运行状态下的电池运行状态分析模型，将上述两种分析模型合并，生成电池健康监测模型，电池健康监测模型用于根据充电状态参数和工作状态参数，生成纯电动汽车的电池寿命控制策略；本发明根据电池寿命提升方法设计了电池寿命提升系统，通过各个系统模块的逻辑关系，实现了对于电池寿命的实时监测功能，并将该功能转化为装置，在电动汽车上实现了实际应用；本发明提供的技术方案为纯电动汽车电池能量管理领域提供了新的技术思路。
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公开(公告)号：CN114161979A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111479877.X
申请日：2021-12-06
申请人： 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 国网天津市电力公司城南供电分公司
摘要： 本发明公开了一种用于电动汽车电池的综合管理系统，其特征在于，包括：充电管理子系统、车载管理子系统、区域管理子系统；充电管理子系统用于采集电动汽车在充电过程中，充电桩的高频充电数据以及环境数据；车载管理子系统用于采集电动汽车在充电/运行过程中，电池的使用状态参数，以及电动汽车在运行过程中的运行状态参数；区域管理子系统用于采集电动汽车的行程轨迹，与充电管理子系统和车载管理子系统进行数据交互，分析电动汽车在区域内的电池健康情况，并将分析结果分别发送到充电管理子系统和车载管理子系统；本发明提供的综合管理系统，为电动汽车行业的电池健康管理方法提供了技术支持，也为无人驾驶技术提供了技术参考。
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公开(公告)号：CN114236412B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111479870.8
申请日：2021-12-06
申请人： 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 国网天津市电力公司城南供电分公司
IPC分类号： G01R31/392
摘要： 本发明公开了一种基于BP神经网络的电池健康状态诊断方法及系统，方法包括：采集充电桩和电动汽车电池的数据，构建原始数据序列；对原始数据序列进行一阶累加，生成数据时间序列；将数据时间序列的一部分作为模型输入，另一部分作为模型输出，进行模型训练，构建BP神经网络模型；系统包括数据采集模块、数据处理模块、数据分析模块和预测模块，通过各个模块之间的逻辑连接，实现对于电池健康状态的健康预测；本发明构思巧妙，预测准确，为电池的健康管理提供了技术参考。
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公开(公告)号：CN116227675A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211704680.6
申请日：2022-12-29
申请人： 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 国网天津市电力公司城南供电分公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , B60L53/00
摘要： 本发明涉及一种电动汽车集群递阶分散最优充电方法，通过集群代理和各辆电动汽车之间进行有限的信息交互，既可使集群内的电动汽车的充电功率实现对理想曲线的最优追踪，又避免了分散优化中由于缺乏全局信息导致的发散问题，同时集群代理无需获取各电动汽车具体的约束形式和相关数据信息，可减少集群代理的数据存储、处理难度。本发明提出了一种递阶分散优化方法，该方法的收敛解为最优解，对大规模问题具有很快的计算速度，可解决集中式优化中面临的难题。
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