-
公开(公告)号：CN105178164B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201510524209.2
申请日：2015-08-25
IPC分类号： E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种预制吊装鱼腹波形钢腹板体内预应力组合箱梁，箱梁的跨中部位采用鱼腹梁段，鱼腹梁段下翼缘为混凝土翼缘，跨中鱼腹梁段的腹板采用波形钢腹板，支座梁段采用等高的混凝土箱梁，在跨中鱼腹梁段混凝土下翼缘‑支座梁段混凝土箱梁腹板中张拉通长的体内预应力束。据此，发明人还建立了相应的施工方法，采用该法施工安全、方便、快捷。总之，本发明大幅提高了梁体的刚度，避免了波形钢腹板组合梁的预应力索的空气暴露，大幅提高了组合梁结构的耐久性与可靠性，清除了波形钢腹板组合梁大范围推广的一大障碍。
-
公开(公告)号：CN108020654B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201711097562.2
申请日：2017-11-09
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种基于应变片的裂缝宽度变化量测试方法，其采用的裂缝宽度变化量测试装置包括第一应变片和第二应变片，第一应变片的跨缝段设为凸起部，其不随裂缝宽度的变化而产生应变，而第二应变片的跨缝段随裂缝宽度的变化而产生应变。采用本发明的方法测试时，通过到第一应变片与第二应变片的应变差值Δε21，带入公式Δf＝l2fε2f＝l1Δε21即可得出裂缝宽度的变化量Δf，其中，l2f为第二应变片跨缝段的敏感栅长度，ε2f为第二应变片跨缝段的应变量，l1为第一应变片的敏感栅长度。由上述公式可知，采用该方法得到的裂缝宽度变化量可排除裂缝两侧的构件由于应力而产生的尺寸变化值，因而提高了测量的准确度。
-
公开(公告)号：CN106710242B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710089878.0
申请日：2017-02-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了基于桥梁动应变识别车队车辆数的方法，属于桥梁试验检测、健康监控及超载车治理领域。在梁式桥跨中或最大应变反应截面布置高分辨率应变测试装置(传感器)，测试车队作用下的桥梁动应变时程曲线，对动应变时程曲线进行滤波降噪或拟合，并进行一阶及二阶求导，结合有限元模拟结果、曲线求导结果及车辆行驶速度，计算获得车队车辆数。该方法只需要在桥梁上布置1个应变测试截面，安装简单、成本低廉；无需破坏桥面或路面结构，对现有桥梁道路无损伤；识别算法简单、准确度高。
-
公开(公告)号：CN106546495B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610991876.6
申请日：2016-11-09
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G01N3/20
摘要： 本发明公开了一种基于应变确定加载控制弯矩的裸梁静载试验方法，基于成桥状态下设计车辆荷载及桥面铺装联合作用下的最大应变，根据其最大应变值通过裸梁截面惯性矩反向计算确定控制弯矩。该法充分考虑了裸梁至成桥施工及受力过程，桥面铺装在桥梁施工过程中于对裸梁来说是恒载，桥面铺装的恒载完全由裸梁来承担；成桥后营运过程中在设计车辆荷载作用下，部分桥面铺装与梁体协调工作、形成受力整体，共同承担设计车辆荷载。总之，本发明可实现裸梁静载试验控制弯矩的精准化、试验控制的精细化，广泛应用于桥梁裸梁静载试验领域。
-
公开(公告)号：CN109112946A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810635204.0
申请日：2018-06-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢桁架-波形钢腹板的大跨径组合梁桥，在桥梁中支点里衬混凝土段外设置钢桁架-波形钢腹板梁段。其中，钢桁架-波形钢腹板梁段能够有效分担梁段剪切荷载，防止波形钢腹板发生屈曲失稳使结构破坏，可以满足大跨径波形钢腹板梁桥设计的需求，解决大跨径波形钢腹板桥里衬外侧梁段波形钢腹板受剪过大问题。据此，发明人还建立了相应施工方法。本发明适用于160m及以上跨径的梁桥设计使用，具有一定的工程意义与重大的经济价值。
-
公开(公告)号：CN109024271A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810635205.5
申请日：2018-06-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种限制局部开裂的内置式混凝土梁桥钢混锚固件，是由钢下底板、前钢面板和后钢面板、上钢侧板和下钢侧板组成的梯形箱体；梯形箱体内由两块钢腹板将梯形箱体分隔成三室，分别是上室、中室、下室；中室内设置预应力筋波纹管道，波纹管道末端连接钢下底板上预留的预应力筋孔，细粒混凝土填满三室的空腔。该构件充分利用了钢混结构较大的刚度和良好的抗拉性能，解决了混凝土板因应力集中、预应力锚固区横向分力过大等情况导致结构出现局部开裂的现象。本发明适用于市政桥梁、大跨径高速公路跨线桥等有较大预应力束的混凝土桥梁工程实践。
-
公开(公告)号：CN106677080B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201710016939.0
申请日：2017-01-09
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D4/00 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种基于拱桥屈曲特征系数增大的中承式钢拱桥加固方法，通过在中承式钢拱桥的主拱圈拱肋下方设置反拱，并在反拱和拱肋之间用斜杆相连，再通过在原拱肋上焊接反拱连接件将反拱和原拱肋连接在一起，使得用来加固的反拱结构和原主拱圈形成刚性约束支撑体系；并且该刚性约束支撑体系中拱桥屈曲特征系数增大程度与待加固拱和反拱的7个参数有密切的关系，通过设置7个参数的不同变量值，采用待加固拱与加固后拱跨中弯矩的比值作为弯矩变化表征量，基于有限元参数分析拟合方法，即可得到以上7个参数与弯矩变化表征量的关系式。应用本发明，结合前述关系式即可求解结构特征内力值，从而实现选取最优方案进行反拱加固。
-
公开(公告)号：CN106885509A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710230124.2
申请日：2017-04-10
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种考虑温度影响的应变测试装置，包括测试杆，所述测试杆包括感应杆和传递杆，所述感应杆的一端与所述传递杆的一端固定连接到一起，所述感应杆的另一端固定设有第一支座，所述传递杆的另一端固定设有第二支座，所述第一支座和所述第二支座分别设有固定连接桥梁的紧固件，在所述传递杆上设置有温度传感器。该装置可以测量出在对桥梁进行应变测试的过程中由于温度的改变引起的应变量。
-
公开(公告)号：CN106767667A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710062490.1
申请日：2017-01-24
申请人： 广西交通科学研究院有限公司 , 广西大学
IPC分类号： G01B21/32
CPC分类号： G01B21/32
摘要： 本发明公开了一种采用栓钉连接件的钢‑混凝土组合梁疲劳附加变形的评估方法，根据疲劳设计荷载确定组合梁中最不利截面的应力状态，以此为依据得到混凝土和栓钉所承受的应力幅，分别计算混凝土弹性模量的退化程度和栓钉连接件的滑移增量，并计算由两者引起的钢‑混凝土组合梁的疲劳附加变形。该方法同时考虑了混凝土材料弹性模量退化和栓钉抗剪连接件滑移增量对钢‑混凝土组合梁疲劳附加变形的影响，可实现准确地预测等幅疲劳荷载作用下采用栓钉抗剪连接件的钢‑混凝土组合梁的疲劳附加变形，有利于保证组合梁结构处于良好技术状态，同时可以有效控制采用栓钉连接件的钢‑混凝土组合梁发生灾难性疲劳破坏的风险。
-
公开(公告)号：CN105178158B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510287623.6
申请日：2015-05-29
申请人： 广西交通科学研究院
IPC分类号： E01D1/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种基于锚固区横向拉应力求解的大跨径混凝梁桥腹板横向钢筋配置方法。该法巧妙地通过在大跨径混凝梁桥腹板选取等效受压长方体，基于弹性力学理论平面问题解决方法，推导、拟合了大跨径梁桥腹板预应力束锚固点后横向拉应力峰值表达式，该式形式简单，仅需带入集中荷载宽度a、等效长方体宽度d、预应力大小P、构件的厚度d等4个参数即可求解腹板锚后的横向拉应力峰值，并可方便地据此配置横向抗裂钢筋。本发明计算简单、结果准确、方便易行，具有良好的工程推广价值。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
94 条记录 (耗时 0.05 秒)
