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公开(公告)号：CN106904518B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201710320368.X
申请日：2017-05-09
申请人： 东南电梯股份有限公司 , 江苏师范大学 , 中国矿业大学
摘要： 本发明公开了一种具有分段式配重系统的多角度斜行电梯，包括驱动系统、导向系统、门系统、轿厢系统、分段式配重系统、电力拖动系统、电气控制系统和安全保护系统；轿厢系统包括承载架(3)；分段式配重系统包括设置在轿厢导轨(1)和配重导轨(2)具有不变角度倾斜设置的各段上的多套配重连接架(4)、配重牵拉装置(5)、配重(6)、触发配重连接装置(7)和配重定位锁紧装置。本斜行电梯的每段轿厢导轨上均设有各自的配重，每进行一次角度变化承载架就进行一次前段轿厢导轨上的配重连接架的脱离和后段轿厢导轨上的配重连接架的连接，能够实现稳固配重效果、特别适用于具有倾斜角度非连续增大或连续减小地势要求的场所。
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公开(公告)号：CN106915684B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201710320353.3
申请日：2017-05-09
申请人： 东南电梯股份有限公司 , 江苏师范大学 , 中国矿业大学
摘要： 本发明公开了一种具有整段多配重结构的多角度斜行电梯，包括导向系统、轿厢系统、分段式配重系统、电力拖动系统、电气控制系统和安全保护系统；轿厢系统包括承载架(3)；电力拖动系统包括轿厢牵引钢丝绳、轿厢牵引钢丝绳导向装置和曳引装置；分段式配重系统包括配合设置在配重导轨(2)具有不变角度倾斜设置的各段上的多套配重连接架(4)、钢丝绳夹持装置(5)、配重(6)和配重定位锁紧装置。本斜行电梯的每段配重导轨上均设有各自的配重，每进行一次角度变化承载架就进行一次前段配重导轨上的配重连接架的脱离和后段配重导轨上的配重连接架的连接，能够实现稳固配重效果、特别适用于具有倾斜角度非连续增大或连续减小地势要求的场所。
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公开(公告)号：CN106915684A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710320353.3
申请日：2017-05-09
申请人： 东南电梯股份有限公司 , 江苏师范大学 , 中国矿业大学
CPC分类号： B66B17/12 , B66B7/02 , B66B9/06 , B66B11/0206 , B66B11/0226 , B66B11/04
摘要： 本发明公开了一种具有整段多配重结构的多角度斜行电梯，包括导向系统、轿厢系统、分段式配重系统、电力拖动系统、电气控制系统和安全保护系统；轿厢系统包括承载架(3)；电力拖动系统包括轿厢牵引钢丝绳、轿厢牵引钢丝绳导向装置和曳引装置；分段式配重系统包括配合设置在配重导轨(2)具有不变角度倾斜设置的各段上的多套配重连接架(4)、钢丝绳夹持装置(5)、配重(6)和配重定位锁紧装置。本斜行电梯的每段配重导轨上均设有各自的配重，每进行一次角度变化承载架就进行一次前段配重导轨上的配重连接架的脱离和后段配重导轨上的配重连接架的连接，能够实现稳固配重效果、特别适用于具有倾斜角度非连续增大或连续减小地势要求的场所。
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公开(公告)号：CN106904518A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710320368.X
申请日：2017-05-09
申请人： 东南电梯股份有限公司 , 江苏师范大学 , 中国矿业大学
摘要： 本发明公开了一种具有分段式配重系统的多角度斜行电梯，包括驱动系统、导向系统、门系统、轿厢系统、分段式配重系统、电力拖动系统、电气控制系统和安全保护系统；轿厢系统包括承载架(3)；分段式配重系统包括设置在轿厢导轨(1)和配重导轨(2)具有不变角度倾斜设置的各段上的多套配重连接架(4)、配重牵拉装置(5)、配重(6)、触发配重连接装置(7)和配重定位锁紧装置。本斜行电梯的每段轿厢导轨上均设有各自的配重，每进行一次角度变化承载架就进行一次前段轿厢导轨上的配重连接架的脱离和后段轿厢导轨上的配重连接架的连接，能够实现稳固配重效果、特别适用于具有倾斜角度非连续增大或连续减小地势要求的场所。
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公开(公告)号：CN206915549U
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201720511523.1
申请日：2017-05-09
申请人： 东南电梯股份有限公司 , 江苏师范大学 , 中国矿业大学
摘要： 本实用新型公开了一种具有整段多配重结构的多角度斜行电梯，包括导向系统、轿厢系统、分段式配重系统、电力拖动系统、电气控制系统和安全保护系统；轿厢系统包括承载架(3)；电力拖动系统包括轿厢牵引钢丝绳、轿厢牵引钢丝绳导向装置和曳引装置；分段式配重系统包括配合设置在配重导轨(2)具有不变角度倾斜设置的各段上的多套配重连接架(4)、钢丝绳夹持装置(5)、配重(6)和配重定位锁紧装置。本斜行电梯的每段配重导轨上均设有各自的配重，每进行一次角度变化承载架就进行一次前段配重导轨上的配重连接架的脱离和后段配重导轨上的配重连接架的连接，能够实现稳固配重效果、特别适用于具有倾斜角度非连续增大或减小地势要求的场所。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206915548U
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201720505897.2
申请日：2017-05-09
申请人： 东南电梯股份有限公司 , 江苏师范大学 , 中国矿业大学
摘要： 本实用新型公开了一种具有分段式配重系统的多角度斜行电梯，包括驱动系统、导向系统、门系统、轿厢系统、分段式配重系统、电力拖动系统、电气控制系统和安全保护系统；轿厢系统包括承载架(3)；分段式配重系统包括设置在轿厢导轨(1)和配重导轨(2)具有不变角度倾斜设置的各段上的多套配重连接架(4)、配重牵拉装置(5)、配重(6)、触发配重连接装置(7)和配重定位锁紧装置。本斜行电梯的每段轿厢导轨上均设有各自的配重，每进行一次角度变化承载架就进行一次前段轿厢导轨上的配重连接架的脱离和后段轿厢导轨上的配重连接架的连接，能够实现稳固配重效果、特别适用于具有倾斜角度非连续增大或连续减小地势要求的场所。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN115072534A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210730552.2
申请日：2022-06-24
申请人： 东南电梯股份有限公司
IPC分类号： B66B17/24
摘要： 本申请涉及一种汽车电梯摆臂式限位阻挡装置，包括：阻挡杆，用于阻挡汽车轮子滚动，所述阻挡杆设置有两根，两根所述阻挡杆分别置于汽车底部的电梯底板上，且位于两前轮或两后轮内侧；阻挡杆转动机构，所述阻挡杆转动机构包括连杆摆臂、传动盘和电机，所述电机的动力输出端与传动盘连接，传动盘的两端各可转动的连接有一个连杆摆臂，两个所述连杆摆臂的端部各固定连接一个阻挡杆。本申请装置在阻挡杆伸出时可防止汽车在轿厢内的溜滑，收回时阻挡杆位于轿厢中心，不会影响汽车通过，降低汽车进出轿厢的操作难度；结构简单、易于生产、便于安装；汽车碾压在阻挡装置时，其负载直接通过阻挡杆传递到轿底上，减小了对传动装置的负载。
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公开(公告)号：CN111186737A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010143939.9
申请日：2020-03-04
申请人： 东南电梯股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于机房导向轮位置调整的电梯智能平层系统及方法，系统包括曳引机、轿厢、对重、连接于所述轿厢和对重之间的驱动绳和平衡绳以及设于所述轿厢上方的上层导向轮，所述驱动绳绕过所述上层导向轮，所述平层系统还包括用于调整所述导向轮上下位置的升降部、用于感应所述轿厢与层站相对位置进而输出信号至升降部再由升降部控制导向轮上下位置进而控制轿厢平层的位置感应部。利用位置传感器感应轿厢位置，再利用升降部控制上层导向轮上下位置进而控制轿厢平层时的上下位置，解决了现有电梯运行时出现不平层的问题，可以快速安全的完成电梯的平层。
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公开(公告)号：CN107445006A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710769689.8
申请日：2017-08-31
申请人： 东南电梯股份有限公司
CPC分类号： B66B5/0093 , B66B5/0031 , B66B7/00 , B66B7/02
摘要： 本发明公开了一种斜行电梯安全钳试验装置及试验方法，试验装置包括底座(2)、伸缩机构(3)、提升装置(5)、承载斜框(8)、配重组件(9)、导轨组件(11)、角度检测仪(15)和加速度检测仪(17)，通过伸缩机构(3)对导轨组件(11)倾斜角进行调节，通过提升装置(5)对承载斜框(8)进行提升，通过角度检测仪(15)对导轨组件(11)的倾斜角进行检测，通过加速度检测仪(17)对承载斜框(8)的加速度进行检测。通过组装试验装置、调整导轨组件的倾斜角、调整承载斜框的位置、承载斜框自由滑落、重复试验、检修试验装置的步骤，实现了对不同载重量及倾斜角度下安全钳制动性能的试验分析。本发明得到的数据真实性及准确性高。
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公开(公告)号：CN102602783B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210071123.5
申请日：2012-03-13
申请人： 东南电梯股份有限公司
IPC分类号： B66B11/04
摘要： 本发明涉及一种大吨位多绕比曳引电梯，所述电梯包括轿厢、对重以及绳轮升降机构，所述的绳轮升降机构包括包含曳引机在内的驱动控制系统、设置在机房内的对重侧定滑轮组和轿厢侧定滑轮组、设置在轿厢上的轿顶绳轮组以及设置在对重上的对重绳轮组，其特征在于：所述电梯的曳引比为2n∶1，n为大于等于4的正整数，曳引机设置在机房内且曳引机投影位置在轿厢深度方向的中部。本发明的有益效果是：1)采用曳引比在8∶1以上绕绳结构，使曳引机可提升的电梯载重达到30000kg以上；2)曳引机布置在轿厢的中部，可以有效的减小电梯起动时的偏斜量。
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