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公开(公告)号：CN114198450B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202111442240.3
申请日：2021-11-30
申请人： 东风专用零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬挂油缸结构、悬挂液压系统和悬挂油缸结构控制方法。该悬挂油缸结构包括缸筒，缸筒的腔内由分隔块分为活塞运动腔和辅助腔，活塞运动腔内设有活塞组件，辅助腔连有第一油口，分隔块上设有通道，活塞组件上固定有阀杆，在活塞组件移动至与分隔块设定距离内时，阀杆滑动插入并关闭通道。该悬挂液压系统包括悬挂油缸结构，还包括设于第一油口与无杆腔油口的连接管路上的第一阀门、设于无杆腔油口与油箱的连接管路上的第二阀门、设于有杆腔油口与液压泵的连接管路上的第三阀门、设于无杆腔油口与有杆腔油口的连接管路上的第四阀门，以及与无杆腔油口连通的蓄能器。悬挂油缸具备提升和减振双作用，将减振器和提升油缸合二为一。
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公开(公告)号：CN113685390B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202110888986.0
申请日：2021-08-03
申请人： 东风专用零部件有限公司
摘要： 本发明公开一种液压方向阀及具有其的液压动力单元，液压方向阀包括阀体、阀芯组件和端盖，阀体上开设有相连通的第一进油口和阀腔，远离第一进油口的阀体侧壁上开设有第一油口；端盖密封连接于阀体远离第一进油口的一端，端盖内开设有可与阀腔连通的第二油口；阀芯组件设于阀腔内部且可沿轴向滑动，阀芯组件包括第一阀芯和设于第一阀芯内部的单向阀结构，单向阀结构能够依靠油压向上的推力作用将液压油通过第一进油口单向流入阀腔内并由第一油口流出，且第一阀芯顶部在油压向上的推力作用下与第二油口之间形成密封结构。相较于传统，此液压动力单元体积小，结构简单，集成度高，故障点少，成本低。
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公开(公告)号：CN115539553A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211062559.8
申请日：2022-08-31
申请人： 东风专用零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种油气弹簧总成，包括底座、工作缸和储能缸，底座上与工作缸和储能缸的开口端对应密封固定，工作缸的内部设置有工作活塞和活塞杆，在工作活塞和活塞杆的整体中部，从工作活塞的端面沿活塞杆的轴向设有活动盲孔，活动盲孔内设置有位移传感磁环，活动盲孔正对的第一安装盲孔处设置有电子仓，电子仓上设置有感应杆，感应杆与电子仓适配，用于测量工作活塞位移，第二安装盲孔的孔底面设置有双向阻尼阀组，底座内设置有流通孔道，流通孔道的一端从电子仓的一侧贯通底座。实现在工作缸内集成设置磁致伸缩位移传感器，在双筒式油气弹簧的内部对活塞位置进行检测，得到悬架高度信息，减少受到外界的影响，降低故障率，也使检测准确性高。
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公开(公告)号：CN113685390A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110888986.0
申请日：2021-08-03
申请人： 东风专用零部件有限公司
摘要： 本发明公开一种液压方向阀及具有其的液压动力单元，液压方向阀包括阀体、阀芯组件和端盖，阀体上开设有相连通的第一进油口和阀腔，远离第一进油口的阀体侧壁上开设有第一油口；端盖密封连接于阀体远离第一进油口的一端，端盖内开设有可与阀腔连通的第二油口；阀芯组件设于阀腔内部且可沿轴向滑动，阀芯组件包括第一阀芯和设于第一阀芯内部的单向阀结构，单向阀结构能够依靠油压向上的推力作用将液压油通过第一进油口单向流入阀腔内并由第一油口流出，且第一阀芯顶部在油压向上的推力作用下与第二油口之间形成密封结构。相较于传统，此液压动力单元体积小，结构简单，集成度高，故障点少，成本低。
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公开(公告)号：CN116928166A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310737671.5
申请日：2023-06-21
申请人： 东风专用零部件有限公司
摘要： 本发明提供一种常开型液控二位二通结构、阀及拆卸方法，该常开型液控二位二通结构包括主阀套、与主阀套同轴设置的导阀套，主阀套与导阀套之间的端面相贴合；主阀套内设有主阀芯，主阀套上开设第一压力油口、第二压力油口；第一压力油口用于连接联通第一压力工作介质推动主阀芯移动到第一工作位，主阀芯在第一工作位时，第一压力油口和第二压力油口联通；导阀套内设有导阀芯，导阀芯与主阀芯之间的端面相贴合或连接；导阀套上开设有第二液控油口，用于连接联通第二压力工作介质，推动导阀芯和主阀芯，使主阀芯移动到第二工作位，主阀芯在第二工作位时，第一压力油口和第二压力油口断开。该常开型液控二位二通结构具备低泄漏量、抗高压冲击的性能。
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公开(公告)号：CN114198450A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111442240.3
申请日：2021-11-30
申请人： 东风专用零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬挂油缸结构、悬挂液压系统和悬挂油缸结构控制方法。该悬挂油缸结构包括缸筒，缸筒的腔内由分隔块分为活塞运动腔和辅助腔，活塞运动腔内设有活塞组件，辅助腔连有第一油口，分隔块上设有通道，活塞组件上固定有阀杆，在活塞组件移动至与分隔块设定距离内时，阀杆滑动插入并关闭通道。该悬挂液压系统包括悬挂油缸结构，还包括设于第一油口与无杆腔油口的连接管路上的第一阀门、设于无杆腔油口与油箱的连接管路上的第二阀门、设于有杆腔油口与液压泵的连接管路上的第三阀门、设于无杆腔油口与有杆腔油口的连接管路上的第四阀门，以及与无杆腔油口连通的蓄能器。悬挂油缸具备提升和减振双作用，将减振器和提升油缸合二为一。
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公开(公告)号：CN220809057U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202321762805.0
申请日：2023-07-06
申请人： 东风专用零部件有限公司
IPC分类号： B60G17/056
摘要： 本实用新型涉及一种具备双向闭锁功能的油气悬架液压系统和车辆，其包括主阀块和油气缸总成，所述油气缸总成的油缸包括有杆腔和无杆腔，所述有杆腔和所述无杆腔连通，所述主阀块通过第一管路与所述有杆腔连通，所述主阀块通过第二管路与所述无杆腔连通，所述第一管路上串联有拉伸液控换向阀，所述第二管路上并联设置有压缩液控换向阀和蓄能器。本实用新型能够实现在电磁静默状态下油气缸拉伸、压缩两个方向上的刚性闭锁。
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公开(公告)号：CN215552401U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121689654.1
申请日：2021-07-23
申请人： 东风专用零部件有限公司
IPC分类号： B60G11/30 , B60G17/056
摘要： 本实用新型公开了一种油气悬架系统，包括第一油气弹簧、第二油气弹簧、第一蓄能器，所述第一油气弹簧、第二油气弹簧分别安装于车辆同侧的中桥和后桥，所述第一油气弹簧内部由第一活塞上下分隔成第一无杆腔和第一有杆腔，所述第二油气弹簧内部由第二活塞上下分隔成第二无杆腔和第二有杆腔，所述第一蓄能器包括浮动活塞以及内部由活塞分隔形成的油腔和气室，所述气室内部充满高压气体，所述第一无杆腔、第二无杆腔间通过第一连通管道连接，所述第二无杆腔与油腔间通过第二连通管道连接。同侧中后桥油气弹簧的油路可以连通或关闭，球阀开启时油路连通整个系统起平衡减振的作用，中后桥为平衡悬架，球阀关闭时油路断开，中后桥变为独立悬架。
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公开(公告)号：CN217124471U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220461854.X
申请日：2022-03-04
申请人： 东风专用零部件有限公司
IPC分类号： B60G17/033 , B60G17/056 , B60G17/019
摘要： 本实用新型涉及汽车结构技术领域，具体地指一种汽车智能液压主动悬架系统。包括，四条液压支路，分置于汽车前桥、后桥的端部，用于调节汽车悬架的阻尼、刚度和高度；中央平衡模块，包括四个分别与液压支路连通的平衡腔体；油箱模块，通过四条与液压支路一一对应的液压管路与平衡腔体连通；阀组模块，设置于液压管路上用于控制液压管路的通断；信号采集模块，用于采集车辆悬架运行参数；控制模块，通过信号采集模块传送的运行参数控制阀组模块、油箱模块和液压支路对车辆悬架进行调节。本实用新型的结构简单，通过中央平衡模块能够对悬架的四条液压支路进行自动的平衡，无需任何操作，极大程度提高了悬架的稳定性、安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN220726707U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322268585.2
申请日：2023-08-23
申请人： 东风专用零部件有限公司
IPC分类号： F15B1/04
摘要： 本实用新型公开了一种两级活塞式蓄能器总成，包括第一缸筒，第一缸筒内设置有第一活塞，第一缸筒的两端分别设置有第一气盖和油口端盖；第一活塞包括第二缸筒，第二缸筒内设置有第二活塞，第二缸筒的两端分别设置有第二气盖和活塞限位挡圈，第二气盖设于靠近第一气盖的一端，活塞限位挡圈用于对第二活塞的滑动进行限位；第一活塞和第二活塞配合，将第一缸筒的内腔分隔为相互独立且容积可变的第一气腔、第二气腔和油腔，第一气腔和第二气腔内的初始充入气体压力大小不同。整个蓄能器结构简单紧凑，重量轻、安装空间小且安装方便，第一缸筒和第二缸筒上均无需开孔，制造容易。
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