公开(公告)号：CN115495435A

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN202211066307.2

申请日：2022-08-31

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 李勇 ,  熊屹 ,  杨牮 ,  方剑

IPC分类号： G06F16/21 ,  G06F16/28

摘要： 本发明公开了一种关系型数据库服务管理方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过关系型数据库服务引擎接收构建数据库实例所需的配置信息，将所述配置信息转化成kubernetes可识别的yaml文件；调用kubernetes接口根据所述yaml文件生成对应的目标数据库实例，对所述目标数据库实例进行监控，获得实例监控状态；根据所述实例监控状态对所述目标数据库实例进行不同策略的管理操作，能够满足不同场景的实例需求，保证了数据库服务简单便捷的部署，节省了人力物力，降低了数据服务管理成本，提高了数据库服务管理的速度和效率。

公开(公告)号：CN116009905A

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN202211066303.4

申请日：2022-08-31

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 钱亚容 ,  申广俊 ,  张雷 ,  张婧 ,  肖天琪 ,  方剑

IPC分类号： G06F8/65

摘要： 本发明公开了一种在远程升级过程中防误刷的方法及系统，涉及整车OTA领域，该方法包括进行软件标识码的定义，所述软件标识码用于当ECU上除标定参数信息外的软件的版本发生变更时，进行数字标记更新；当车辆注册至OTA平台时，OTA平台获取车端控制器的软件标识码并进行存储；进行软件升级时，车端将升级信息上报至OTA平台，所述升级信息包括升级动作信息、升级主体和更新后的软件标识码；OTA平台对升级主体进行校验，若为有效升级主体，则对OTA平台存储的软件标识码进行更新，反之，则关闭升级主体对应控制器的OTA功能。本发明能够实现对误刷的有效防止。

公开(公告)号：CN115640583A

公开(公告)日：2023-01-24

申请号：CN202211372684.9

申请日：2022-11-03

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 钱亚容 ,  余建华 ,  方剑 ,  张雷 ,  熊超

IPC分类号： G06F21/57 ,  G06F21/60 ,  G06F8/65 ,  G06F8/71

摘要： 本申请涉及一种软件包升级方法、装置、电子设备以及存储介质，涉及车辆信息安全技术领域，该方法包括以下步骤：基于各种类型的软件升级包的需求标准，配置开发控制器策略；获取目标软件升级包；基于所述开发控制期策略对目标软件升级包进行处理，获取与车载终端相匹配的文件。也就是本申请中覆盖当前所有的控制器现状以及制定的各类标准的软件需求，同时需开发控制器策略所关联需要使用的库。当发布软件更新包时，首先将控制器在策略库里面进行配置，当软件包从生产系统传递过来时，依据接口逻辑以及所对应的控制器策略进行详细的处理，最终实现车端脚本能识别的文件，实现基于车辆空中下载技术的软件的可拓展性。

公开(公告)号：CN115454472A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202211071846.5

申请日：2022-08-31

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 钱亚容 ,  张雷 ,  申广俊 ,  王述平 ,  方剑

IPC分类号： G06F8/65 ,  G06F11/07 ,  H04L41/0803

摘要： 本发明提供一种远程升级问题解决方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当目标控制器在远程升级过程中出现异常事件时，确定所述异常事件对应的异常标识码；确定所述异常标识码对应的处理策略；基于所述处理策略对所述异常事件进行处理。通过本发明，当目标控制器在远程升级过程中出现异常事件时，自动确定异常事件对应的异常标识码，然后基于异常标识码对应的处理策略对异常事件进行处理，降低了对运维人员的专业度要求，且提高了解决远程升级失败问题的处理效率。

公开(公告)号：CN115586010A

公开(公告)日：2023-01-10

申请号：CN202211307750.4

申请日：2022-10-24

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 万标 ,  方剑 ,  李智 ,  张雷 ,  顾善愚 ,  邹利亚 ,  闫志敏

IPC分类号： G01M15/05

摘要： 本申请涉及一种活塞环‑缸套磨损试验装置及当量寿命预测方法，涉及内燃机测试技术领域。本活塞环‑缸套磨损试验装置的缸体内设有缸套和驱动组件，驱动组件顶部设有滑设于缸套内的活塞，多组弹性件择一可拆卸地设于活塞的上方，且其中一润滑油管路内混有磨粒，以增加活塞和缸套之间的摩擦系数，使得驱动组件驱动活塞相对缸套上下滑动，且弹性件在活塞的驱动下压缩，以增加活塞和缸套之间的摩擦力。本申请提供的活塞环‑缸套磨损试验装置可以根据道路类型和所处的具体工况选取合适的弹性件，以模拟发动机爆发压力对活塞的影响，尽可能还原真实场景，提高准确性和可靠度，另外，活塞和缸套之间的摩擦系数增加后，也缩短了试验时间，节约开发成本。

公开(公告)号：CN115683623A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202211304167.8

申请日：2022-10-24

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 万标 ,  方剑 ,  李智 ,  张雷 ,  闫志敏

IPC分类号： G01M13/04 ,  G01M15/02

摘要： 本申请涉及一种车用柴油机主轴承的磨损监测装置及方法，涉及发动机领域。本磨损监测装置的监测电路上设有串联的监测电阻和电源，监测电路的一端与曲轴的自由端相连，另一端与柴油机机体相连或曲轴上的其中一主轴承相连，使所有主轴承表面的油膜均分别与监测电阻并联，且分析单元与监测电阻和曲轴均相连，以获取监测电阻的电压信号、曲轴的曲轴转角信号和上止点信号，并利用电压信号、曲轴转角信号和上止点信号，结合所有主轴承的易磨损角度确定发生磨损故障的主轴承，本申请提供的磨损监测装置，不需要对柴油机的结构进行改动就可以实现对各档主轴承磨损状态的监测，可靠性高，不受温度、环境等因素的影响，抗干扰能力强，保证了监测的准确性。