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公开(公告)号：CN113322370B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110605119.1
申请日：2021-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： C21D5/00 , C21D1/607 , C21D1/26 , C21D1/20 , C21D9/00 , C21D9/32 , C22C37/08 , C22C37/10 , F02F1/24 , F16F15/30
摘要： 本发明涉及一种高寿命灰铸铁、提高灰铸铁寿命的方法及其在制备汽车关键零部件中的应用。本发明在气氛保护下或真空炉中，将灰铸铁铸造的毛坯升温至850℃～950℃，保温1～2.5小时；然后将毛坯快速放入盐浴炉中进行等温淬火，等温淬火温度为270～380℃，等温淬火时间为0.5～2.5小时；最后将毛坯(i)空冷至室温或(ii)退火，得到高寿命灰铸铁；退火步骤为：将毛坯放入退火炉中升温至500～550℃，保温1～2.5小时，再使毛坯随炉冷却至不高于200℃，然后出炉冷却至室温。普通灰铸铁经本发明的等温淬火强化处理后，硬度、抗拉强度以及疲劳寿命均大大提升，克服了普通灰铸铁铸造的发动机缸盖、制动鼓以及飞轮易开裂的问题。
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公开(公告)号：CN115011779A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210724400.1
申请日：2022-06-23
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： C21D9/32 , C21D1/25 , C21D1/26 , C21D1/28 , C21D7/06 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/22 , C22C38/24 , C23C8/02 , C23C8/26
摘要： 本申请涉及一种高速重载汽车氮化内齿圈及其生产工艺，其包括：将中碳合金钢锻造成环坯，中碳合金钢包括按照质量百分比计的：C：0.4‑0.42％、Si：0.15‑0.4％、Mn：0.3‑0.5％、Cr：1.5‑2.0％、Mo：0.2‑0.3％、V：0.2‑0.35％、S：≤0.035％、P：≤0.035％，其余为Fe和一些不可避免的杂质；将环坯依次进行热处理、精加工、喷丸和氮化处理，得到内齿圈；其中氮化处理包括两段式渗氮处理，两段式渗氮处理包括：渗氮阶段：将炉温升至500‑520℃，升温速率为60‑70℃/h，在该温度保温15‑25h，该阶段控制氨气分解率为15‑20％；扩散阶段：升温至530‑540℃，升温速率为100‑150℃/h，然后保温20‑30h，该阶段氨气分解率控制为55‑75％。本发明工艺制备的内齿圈齿面表面硬度可达950‑1100HV，氮化层深0.8‑1.2mm，白亮层10‑15um，脆性级别1‑2级，疏松级别1‑2级，脉状等级1‑2级。
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公开(公告)号：CN110777236B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201911179038.9
申请日：2019-11-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种内环面感应淬火硬化的汽车鞍座开口端盖加工方法，该方法包括如下步骤：1)对毛坯进行锻造成型；2)对步骤1)处理后的毛坯进行调质处理；3)对步骤2)处理后的毛坯进行机加工成汽车鞍座开口端盖，最后进行扫描感应淬火强化。本发明采用扫描型感应淬火对鞍座开口端盖内表面进行淬火强化，可显著提高内表面的硬度，同时保持零件的整体韧性。
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公开(公告)号：CN111621623B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010463717.5
申请日：2020-05-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种薄壁环形类渗碳直淬零件的热处理方法，其特征在于，步骤包括：a.锻造成型，将圆钢原料加热后经模锻、冲孔、辗扩后成型；b.余热淬火，将终锻后的红热锻坯快速转移至保温炉中冷却，将锻坯在840～930℃时进行出炉淬火；c.两段式高温回火，淬火后的两小时内，先将锻坯放入600～680℃的电阻炉中保温1～1.5h后出炉冷却至室温；再将锻坯放入730～750℃的电阻炉中保温1.5～2h后出炉冷却至室温；d.锻坯进行粗加工处理、精加工处理、渗碳处理、亚温淬火处理、低温回火处理。本发明利用两段式高温回火使锻坯不同部位的金相组织更趋于一致，为细致均匀的球粒状组织；缩短了生产周期，且生产出的环形薄壁类渗碳零件各部位组织更为均匀，渗碳淬火变形得到有效控制。
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公开(公告)号：CN111519103B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010508107.2
申请日：2020-06-05
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种高强度鞍座壳体的制备方法，该方法包括如下步骤：1)选材：钢材的化学成分质量百分比为：C：0.2‑0.3、Mn：1.1‑1.4，Si：0.2‑0.3，B：0.002‑0.0035，其余为Fe及不可避免的杂质；2)平板冲压成型：冲压制成所需形状和尺寸的鞍座壳体坯体；3)压弯折边：将鞍座壳体坯体的边缘部位进行压弯处理，得到成型的鞍座壳体；4)淬火：放置于保护气体N2的氛围中进行分段淬火处理；5)回火处理；6)喷砂处理；7)涂装处理，得到成品。本发明所选材料加工难度低，成型后经过特殊热处理后强度及耐磨性大幅提高。
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公开(公告)号：CN113106227A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110348915.1
申请日：2021-03-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种HT250热处理制动鼓及其制备方法，其制备方法包括以下步骤：采用感应淬火工艺，先将HT250制动鼓精工件表面加热至860‑920℃，然后持续向HT250制动鼓精工件表面喷淬火液直至其表面温度不高于100℃；然后将HT250制动鼓精工件置于500‑550℃温度下回火不少于2小时；最后将HT250制动鼓精工件置于空气中自然冷却至室温，即得到HT250热处理制动鼓。本发明热处理前后的HT250制动鼓在专用的制动鼓热疲劳试验台架上考核，热疲劳开裂寿命平均值分别为86次和375次；HT250制动鼓装车进行山区道路试验，热处理前后的平均使用寿命里程约为2万公里和5.5万公里，大大提高了制动鼓的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110736617A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911179020.9
申请日：2019-11-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及热疲劳试验技术领域，尤其涉及一种发动机活塞热疲劳试验装置及其方法。本发明所设计的发动机活塞热疲劳试验装置，包括发动机活塞、试验台、冷却系统和加热系统，发动机活塞包括燃烧室喉口、活塞气门坑和活塞燃烧室，加热系统为火焰加热系统，火焰加热系统包括液化气灶和覆盖在液化气灶燃烧口上的火盖，火盖呈圆盘形状，火盖上与燃烧室喉口对应的圆周上均匀布置有第一燃烧孔；火盖上与活塞气门坑底部对应的圆周上开有第二燃烧孔；火盖上与活塞气门坑顶部对应的圆周上开有第三燃烧孔；火盖上与活塞燃烧室底部的圆周上均匀开有第四燃烧孔。本发明的发动机活塞热疲劳试验装置通过设计火盖上燃烧孔的大小数量和疏密，能够准确地模拟活塞的温度场。
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公开(公告)号：CN110202328A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910335395.3
申请日：2019-04-24
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B23P15/14
摘要： 一种重载汽车变速箱行星轮太阳轮冷挤压工艺，步骤如下：锯切原材料棒料至规定的尺寸；将锯切好的棒料快速加热至950℃±20℃，完成镦粗、冲挤内孔形成杯状坯料并保存锻件余热；完成锻坯的球化退火处理，使坯料硬度降至≤120HB；完成冲孔形成环状坯料；进行车削加工后再进行浸润高分子润滑剂处理，风干后以备挤压；完成齿形冷挤成型；车削冷挤件内孔及两端面，齿形倒角去毛刺，太阳轮拉削内花键，完成热处理之前零件加工；渗碳淬火处理，强渗阶段控制碳势1%、扩散阶段控制碳势0.8%，淬火后零件表面硬度、心部硬度、渗层深度、晶粒度达到技术要求；齿面经磨削加工达到设计要求。加工成本低，环境友好，耐磨性提高。
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公开(公告)号：CN116770028A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310696885.2
申请日：2023-06-13
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种大型热处理零件的分区冷却设备及方法，其包括：多块可拆卸地设于冷却室内的具有不同过风面积的控冷吹风板，用于将流进冷却室的气流分散并引导至待冷却零件，控制单元用于监测待冷却零件的温度，并根据待冷却零件的温度辅助调节处于不同位置的控冷吹风板的过风面积，以使待冷却零件的实际降温曲线满足预设冷却曲线，本申请提供的分区冷却设备通过设置具有不同过风面积的控冷吹风板，在与控制单元的配合下可以根据具有不同结构特征的待冷却零件而调节当下控冷吹风板的过风面积，以满足具有不同结构特征的待冷却零件的冷却需求，使其的实际降温曲线满足预设冷却曲线，避免在冷却过程中发生变形或残余应力大的问题。
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公开(公告)号：CN113355495B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110602384.4
申请日：2021-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种调质蠕墨铸铁、蠕墨铸铁调质方法及其应用。该方法包括以下步骤：(1)奥氏体化处理：将蠕墨铸铁毛坯置于870～930℃的淬火炉中，保温至基体组织完全奥氏体化；(2)淬火处理：蠕墨铸铁毛坯出炉后快速浸入维持在70～85℃的淬火油中，冷却速率≤85℃/s，冷却至马氏体转变温度点以下，取出空冷至室温；(3)高温回火处理：将蠕墨铸铁毛坯放入550～650℃的回火炉中，保温1～4小时，最后将蠕墨铸铁毛坯空冷至室温，得到调质蠕墨铸铁。本发明开发了适合蠕墨铸铁的调质工艺，避免了淬火开裂，调质蠕墨铸铁金相组织以细小的索氏体组织为主，可以有效阻止热疲劳裂纹的扩展，且残余应力最小，有利于延长蠕墨铸铁零部件使用寿命。
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