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公开(公告)号：CN109237004B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201811289045.X
申请日：2018-10-31
申请人： 东风富士汤姆森调温器有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明涉及变速箱技术领域，公开了一种可升降变速箱油温的温控系统，包括变速箱单元和油冷器温控单元，还包括变速箱温控装置及热交换器温控单元，变速箱单元通过变速箱温控装置与热交换器温控单元连接形成升温通路，变速箱单元通过变速箱温控装置与油冷器温控单元连接形成降温通路，变速箱温控装置通过流经其中的变速箱油的温度控制变速箱温控装置内温控阀的开启大小，进而控制升温通路和降温通路的流量，使变速箱油升温或降温。本发明一种可升降变速箱油温的温控系统，兼具了升温和冷却的双重作用，使变速箱油在冷启动时能快速升温到合适温度，当温度过高时不再升温，进入冷却循环。
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公开(公告)号：CN111997770B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010889204.0
申请日：2020-08-28
申请人： 东风汽车集团有限公司 , 东风富士汤姆森调温器有限公司
摘要： 本发明涉及一种车载泄漏诊断装置及燃油蒸发控制系统，该车载泄漏诊断装置包括上端盖、增压泵组件、阀体、下端盖、滑动浮子和微型弹簧，上端盖上设有第一管接头，阀体上设有第二管接头；未得电时，增压泵组件不工作，气流从第一管接头进入，直接流入第二管接头的通路中，炭罐和灰滤器直接连通，这样燃油蒸发控制系统的通气压降较小；得电后，经增压泵压缩后的气流进入燃油蒸发控制系统内，因增压泵输出流量为恒定值，燃油蒸发系统内到达设定压力时所需要的时间为测试值，因此可以预先设定标准孔连接空油箱所到达一定压力时所用的时间为基准值；如果测试值大于基准值，则ECU判断该系统泄漏，否则判断该系统不泄漏。
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公开(公告)号：CN111336040A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010193054.X
申请日：2020-03-18
申请人： 东风汽车集团有限公司 , 东风富士汤姆森调温器有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃油蒸汽液化回收装置及其燃油蒸发排放系统，燃油蒸汽液化回收装置包括从上至下依次连接形成密封腔体的上端盖、壳体、下端盖，所述上端盖、壳体、下端盖分别设有第一管接头、第二管接头、第三管接头；所述壳体内设有与第二管接头对应连通的环状的自旋转分离腔室，所述自旋转分离腔室的内缘包围形成上下贯通的中空部，所述中空部上端与第一管接头连通，所述壳体在自旋转分离腔室下方设有叶轮组件以及分离导盖；所述下端盖内设有仅朝第三管接头方向流通的单向阀组件。本发明利用加油时产生高速燃油蒸汽形成的动能，通过气流自旋转和叶片的离心力分离方式，将微小液滴进行汇聚使其液化，并返至燃油箱总成内。
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公开(公告)号：CN109237004A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811289045.X
申请日：2018-10-31
申请人： 东风富士汤姆森调温器有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明涉及变速箱技术领域，公开了一种可升降变速箱油温的温控系统，包括变速箱单元和油冷器温控单元，还包括变速箱温控装置及热交换器温控单元，变速箱单元通过变速箱温控装置与热交换器温控单元连接形成升温通路，变速箱单元通过变速箱温控装置与油冷器温控单元连接形成降温通路，变速箱温控装置通过流经其中的变速箱油的温度控制变速箱温控装置内温控阀的开启大小，进而控制升温通路和降温通路的流量，使变速箱油升温或降温。本发明一种可升降变速箱油温的温控系统，兼具了升温和冷却的双重作用，使变速箱油在冷启动时能快速升温到合适温度，当温度过高时不再升温，进入冷却循环。
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公开(公告)号：CN104612806B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410848897.3
申请日：2014-12-30
申请人： 东风富士汤姆森调温器有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本发明公开了一种新型电子调温器加热件安装结构，包括罩体、感应器、推杆、加热元件和接插件端子，所述感应器和推杆位于罩体，其特征在于，所述推杆内端位于感应器内，外端设有加热元件，所述加热元件的导线与接插件端子连接，所述加热元件和接插件端子在推杆外端上沿轴向一体注塑成型形成接插件加热件合件，所述接插件加热件合件固定在罩体的侧壁上。本发明结构简单，使用方便，减少了安装工序，避免了加热元件导线的松脱，将加热元件、接插件端子牢牢固定在罩体内。
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公开(公告)号：CN104612806A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410848897.3
申请日：2014-12-30
申请人： 东风富士汤姆森调温器有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本发明公开了一种新型电子调温器加热件安装结构，包括罩体、感应器、推杆、加热元件和接插件端子，所述感应器和推杆位于罩体，其特征在于，所述推杆内端位于感应器内，外端设有加热元件，所述加热元件的导线与接插件端子连接，所述加热元件和接插件端子在推杆外端上沿轴向一体注塑成型形成接插件加热件合件，所述接插件加热件合件固定在罩体的侧壁上。本发明结构简单，使用方便，减少了安装工序，避免了加热元件导线的松脱，将加热元件、接插件端子牢牢固定在罩体内。
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公开(公告)号：CN104100352A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410286558.0
申请日：2014-06-24
申请人： 东风富士汤姆森调温器有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本发明公开了一种商用车配缓速器用流量调节阀，包括壳体，还包括用于采集发动机水温的水温传感器、用于收集水温传感器水温信号的汽车ECU，以及用于控制电机动作的执行器，所述壳体内设有用于控制缓速器口流量的第一阀门、用于控制发动机的大小循环流量的第二阀门、以及位于第一阀门和第二阀门之间的阀座，所述第一阀门与第二阀门同轴布置，所述壳体外安装有电机，所述电机输出轴通过丝杠分别与固定在第一阀门中央的第一螺母和固定在第二阀门中央的第二螺母相配。本发明能起到降低汽车油耗，减少尾气中CO、HC的排放的效果。
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公开(公告)号：CN110397748B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN201910734126.4
申请日：2019-08-09
申请人： 东风富士汤姆森调温器有限公司
摘要： 本发明公开了一种炭罐通风磁力阀。它包括阀体组件、阀芯组件、电磁铁组件和插接口组件，所述阀体组件外壁设置密封圈，所述阀体组件的一端气体通道，所述阀芯组件设置于阀体组件另一端内部，所述电磁铁组件和插接口组件均与阀体组件另一端部固定连接，所述电磁铁组件位于插接口组件内部且与阀芯组件同轴布置，电磁铁组件的线圈接头与插接口组件上的PIN针脚连接，所述插接口组件通电时，阀芯组件在电磁铁组件的斥力作用下移动将气体通道断开；所述插接口组件断电时，电磁铁组件吸附阀芯组件使气体通道连通。本发明结构简单、制造工艺简单，电气控制部分和阀芯执行部分完全隔离，安全性可靠性能更高、成本低。
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公开(公告)号：CN109184975B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811287451.2
申请日：2018-10-31
申请人： 东风富士汤姆森调温器有限公司
摘要： 本发明涉及车辆燃油系统技术领域，公开了一种燃油温控阀，包括设有相互贯通的第一接头、第二接头和第三接头的蜡式三通阀，第一接头的孔内安装有蜡式感应器，蜡式感应器的感应端伸出至第一接头外，蜡式感应器的另一端设有推杆，推杆抵住在第一接头的孔内滑动的阀门，阀门另一端设有抵住阀门的第一弹簧，第一接头内设有与阀门配合的第一阀口，第二接头内设有压力阀门及与压力阀门配合的第二阀口，第二接头内设有向内抵住压力阀门的第二弹簧。本发明还公开了一种使用上述燃油温控阀的车辆燃油温控系统。本发明一种燃油温控阀及车辆燃油温控系统，根据滤清器里燃油的温度，控制高温回油进入滤清器或燃油箱，提高了冬季整车性能。
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