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公开(公告)号：CN114878180A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210424541.1
申请日：2022-04-21
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/02
摘要： 本发明属于车辆领域，公开了一种车辆脉冲测试方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：采集测试车辆在进行脉冲输入试验时的振动加速度数据；根据所述振动加速度数据确定第一客观评价指标和第二客观评价指标；根据所述第一客观评价指标和所述第二客观评价指标确定目标评价分值；根据所述目标评价分值确定车辆脉冲测试结果。由于本发明是根据振动加速度数据确定第一客观评价指标和第二客观评价指标；根据第一客观评价指标和所述第二客观评价指标确定目标评价分值；根据目标评价分值确定车辆脉冲测试结果。相对于现有的根据车辆的振动峰值波形系数确定车辆脉冲测试结果的方式，本发明上述方式能够使车辆脉冲测试结果更加准确。
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公开(公告)号：CN115144199B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210732610.5
申请日：2022-06-24
申请人： 东风柳州汽车有限公司
发明人： 李东海 , 李霄 , 石胜文 , 谭荣彬 , 施佳能 , 何水龙 , 余进 , 张释天 , 申富强 , 姜育开 , 王伟 , 梁鸿儒 , 张舒理 , 张喜媚 , 马超 , 潘文平 , 玉达泳 , 叶东享
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开一种陀螺仪固定装置及车辆操稳试验设备，其中，陀螺仪固定装置用于设于车辆的车架，车架具有在第一方向上并排设置的两根纵梁，各纵梁沿第二方向延伸，陀螺仪固定装置包括固定支杆以及安装座；固定支杆沿第一方向设置，且其两端用于分别对应抵接于车架的两根纵梁；安装座设于固定支杆，且在第一方向上，安装座在固定支杆上的位置可调，安装座上设有卡持部，用于卡持固定陀螺仪；在本发明的技术方案中，陀螺仪固定于卡持部上，用户可以直接通过在第一方向上调整安装座的位置，以达到陀螺仪固定位置可调的目的；同时，由于陀螺仪通过卡持部卡持固定，因此可以避免陀螺仪的底座受损，提高陀螺仪的安装稳定性，提高测量数据的准确性。
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公开(公告)号：CN115144199A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210732610.5
申请日：2022-06-24
申请人： 东风柳州汽车有限公司
发明人： 李东海 , 李霄 , 石胜文 , 谭荣彬 , 施佳能 , 何水龙 , 余进 , 张释天 , 申富强 , 姜育开 , 王伟 , 梁鸿儒 , 张舒理 , 张喜媚 , 马超 , 潘文平 , 玉达泳 , 叶东享
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开一种陀螺仪固定装置及车辆操稳试验设备，其中，陀螺仪固定装置用于设于车辆的车架，车架具有在第一方向上并排设置的两根纵梁，各纵梁沿第二方向延伸，陀螺仪固定装置包括固定支杆以及安装座；固定支杆沿第一方向设置，且其两端用于分别对应抵接于车架的两根纵梁；安装座设于固定支杆，且在第一方向上，安装座在固定支杆上的位置可调，安装座上设有卡持部，用于卡持固定陀螺仪；在本发明的技术方案中，陀螺仪固定于卡持部上，用户可以直接通过在第一方向上调整安装座的位置，以达到陀螺仪固定位置可调的目的；同时，由于陀螺仪通过卡持部卡持固定，因此可以避免陀螺仪的底座受损，提高陀螺仪的安装稳定性，提高测量数据的准确性。
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公开(公告)号：CN114851931A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210528172.0
申请日：2022-05-16
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种商用车座椅减振系统，其包括基座、背板、座椅、第一减振组件和第二减振组件，所述座椅包括坐垫和靠背，所述座椅设置在所述基座的上方，所述第一减振组件安装在所述基座和所述坐垫之间并支承所述座椅；所述背板可转动调整地连接在所述基座的后端且与所述靠背的背面的相对设置，所述背板上连接有可沿背板长度方向上移动的滑块，所述第二减振组件安装在所述背板和所述滑块之间。采用本发明，既能过滤垂向振动，又能抑制俯仰及前后振动。
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公开(公告)号：CN114954228A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210531887.1
申请日：2022-05-16
申请人： 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
发明人： 李霄 , 杨磊光 , 石胜文 , 王佳明 , 施佳能 , 何水龙 , 李林 , 李东海 , 申富强 , 王伟 , 徐富水 , 陈善彪 , 王瑞阳 , 谭荣彬 , 张喜媚 , 梁鸿儒 , 姜育开 , 杨科 , 叶东享
IPC分类号： B60Q7/00 , B60R16/023 , G08B25/01
摘要： 本发明提供了一种基于智能网联技术的车辆应急警示控制方法及装置，当车辆事故发生时，通过接收用户操作或目标车辆自动生成的启动信号，从而获取目标车辆附近的环境数据，按照预设的三角警示牌放置原则，计算获得不同的环境所对应的不同的移动距离，并将获得的移动距离生成控制信息，发送给随车式应急警示移动端，从而使得随车式应急警示移动端进行移动。本发明通过对移动距离的计算，能够很好的应对不同的环境，生成对应的警示距离，从而避免由于人工放置应急警示牌所产生的误差，同时避免人工放置应急警示牌过程中存在的安全隐患，提高了车辆应急警示的精确度。本发明能够提高车辆的安全性和智能性，有利于未来智能汽车的发展。
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公开(公告)号：CN114910276A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210462156.6
申请日：2022-04-28
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H17/00
摘要： 本发明公开了一种汽车平顺性评价方法、设备、存储介质及装置，本发明通过对评价点的预设方向的振动加速度数据进行傅里叶变换以及分频计算，根据加速度频域有效值计算评价点的客观指标项，并根据测试人员反馈的评价信息和客观指标项确定平顺性评价结果。本发明通过对不同频率段的分频评价以及结合测试人员反馈的评价信息进行主客观统一生成主客观评价体系，相较于现有技术中缺少结合测试人员反馈的评价内容主客观统一的主客观评价体系，不适用于工程应用，本发明从指导平顺性开发角度出发，提出了分频评价的方法，实现了测试人员反馈的评价内容和客观指标的相互对应，具有工程应用价值，提升了平顺性结果的精准性，缩短项目开发周期。
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