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公开(公告)号：CN114352673A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111515263.2
申请日：2021-12-13
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种空气弹簧，包括弹簧本体和限位组件，弹簧本体包括有由上至下依次连接的上盖板、囊体和底座，囊体的内腔下端设置有缓冲块，缓冲块的中部设置有凹槽，限位组件包括有上限位件、下限位件和抗拉件，上限位件设置于囊体的内腔中，并且固定连接于上盖板，下限位件设置于囊体的内腔中，并且固定于凹槽中，抗拉件的一端与上限位件连接，远离上限位件的一端与下限位件连接，拉伸件的拉伸极限低于囊体的拉伸极限。根据本发明的空气弹簧，通过优化结构，提高使用寿命，降低生产成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN111928990A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010764467.9
申请日：2020-07-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01L5/24
摘要： 本发明公开了一种车辆螺栓拧紧力矩的监测方法及装置，其中方法包括获取车辆螺栓和与所述车辆螺栓对应的盖板之间的实时压力检测值；将所述实时压力检测值代入预置的压力参数与力矩参数之间的关系式中，计算得到所述车辆螺栓的拧紧力矩；若所述拧紧力矩小于预设的最低紧固值，则生成对应的未紧固预警信号；若所述拧紧力矩大于预设的最高紧固值，则生成对应的过紧固预警信号。本发明实施例提供的车辆螺栓拧紧力矩的监测方法及装置，充分考虑到螺栓预紧力对车辆结构影响的技术问题，能够准确地对车辆螺栓的实时拧紧力矩进行计算与处理，使得驾驶员能够及时获取到车辆健康状态的相关信息，有利于对车辆进行定向维护。
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公开(公告)号：CN114486221A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210076641.X
申请日：2022-01-21
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及车辆装置技术领域，公开了一种钢板弹簧状态的预测装置以及预测方法，包括钢板弹簧、检测线、驱动单元和控制终端，钢板弹簧上开设有沿长度方向延伸的检测槽，检测线在检测槽内延伸，驱动单元与检测线连接以驱动检测线在检测槽内伸缩，检测线上还布置有用于标志检测槽的长度的检测标识，钢板弹簧上布置有用于检测检测标识的检测传感器，检测传感器与控制终端信号连接，控制终端还信号连接有警示器。当检测传感器检测到检测标识后向控制终端传输长度信号，控制终端根据检测线的长度可以判断出检测槽的长度，进而判断出相比于检测槽的初始长度的伸长量，并向警示器传输警示信号，有效减少板簧断裂故障的发生，保证车辆的安全行驶。
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公开(公告)号：CN113525008A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110860743.6
申请日：2021-07-28
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60G17/019 , B60G17/02
摘要： 本发明实施例提供的底盘调节装置、底盘、汽车及底盘调节方法；所述装置用于底盘，所述底盘包括车架和车桥，所述装置包括：板簧，所述板簧的第一端可转动的连接所述车架，所述车桥设置于所述板簧上；传感器，所述传感器设在所述车架上，用于检测所述车架与所述车桥之间的距离；调节部件，所述调节部件设在所述车架上，且连接所述板簧的第二端，用于调节所述板簧的第二端的高度；以及，控制器，所述控制器设在所述车架上，且所述控制器分别与高度传感器和调节部件电连接，所述控制器用于：获取所述传感器测得的所述车架与所述车桥之间的距离；控制所述调节部件对所述板簧的第二端的高度，以使所述车架与所述车桥之间的距离等于所述预置距离。
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公开(公告)号：CN114486221B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210076641.X
申请日：2022-01-21
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及车辆装置技术领域，公开了一种钢板弹簧状态的预测装置以及预测方法，包括钢板弹簧、检测线、驱动单元和控制终端，钢板弹簧上开设有沿长度方向延伸的检测槽，检测线在检测槽内延伸，驱动单元与检测线连接以驱动检测线在检测槽内伸缩，检测线上还布置有用于标志检测槽的长度的检测标识，钢板弹簧上布置有用于检测检测标识的检测传感器，检测传感器与控制终端信号连接，控制终端还信号连接有警示器。当检测传感器检测到检测标识后向控制终端传输长度信号，控制终端根据检测线的长度可以判断出检测槽的长度，进而判断出相比于检测槽的初始长度的伸长量，并向警示器传输警示信号，有效减少板簧断裂故障的发生，保证车辆的安全行驶。
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公开(公告)号：CN113670423B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110861677.4
申请日：2021-07-28
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01G19/08
摘要： 本发明涉及车辆检测技术领域，公开了一种商用车货物重量检测装置及其检测方法，商用车货物重量检测装置包括车架、车桥、板簧和控制终端，车架与板簧之间还布置有吊耳，吊耳的顶端与车架铰接、底端与板簧铰接，吊耳上还布置有角度传感器，角度传感器与控制终端电信号连接。货物重量不同时吊耳摆动的角度不同，通过测量吊耳摆角可以反向确定货物重量；吊耳自身形变量小，车辆在跳动冲击时受到板簧变形的影响小，吊耳的偏摆角度变化小，货物重量的计算精度高；角度传感器布置在吊耳上，吊耳摆动角度是由板簧、车桥、车架构成的角度，同类板簧、车桥、车架构成的相关角度不会因为更换结构件发生较大变化，更换结构件时不需要重新标定，安装使用方便。
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公开(公告)号：CN113400874A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110663096.X
申请日：2021-06-15
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种推力杆，其包括杆身、球形曲柄和支撑结构，球形曲柄设为两个，两个球形曲柄分别设于杆身相对的两侧，球形曲柄包括球销和连接轴，连接轴相对的两侧分别与杆身和球销连接，球销的直径大于连接轴的直径；支撑结构设为两个，支撑结构与球形曲柄一一对应设置，支撑结构内设有转动孔，球销转动连接于转动孔内；其中，转动孔呈球形，转动孔的最小直径在球销的最大直径和最小直径之间。为了达到相同的目的，本发明还提供了一种汽车，其包括如上述的推力杆。本发明提供了一种推力杆及汽车，以达到单个推力杆适应多种型号的汽车、推力杆与车桥的推力杆安装孔之间的配合效果好，以及提高汽车的行驶安全性能的目的。
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公开(公告)号：CN113670423A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110861677.4
申请日：2021-07-28
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01G19/08
摘要： 本发明涉及车辆检测技术领域，公开了一种商用车货物重量检测装置及其检测方法，商用车货物重量检测装置包括车架、车桥、板簧和控制终端，车架与板簧之间还布置有吊耳，吊耳的顶端与车架铰接、底端与板簧铰接，吊耳上还布置有角度传感器，角度传感器与控制终端电信号连接。货物重量不同时吊耳摆动的角度不同，通过测量吊耳摆角可以反向确定货物重量；吊耳自身形变量小，车辆在跳动冲击时受到板簧变形的影响小，吊耳的偏摆角度变化小，货物重量的计算精度高；角度传感器布置在吊耳上，吊耳摆动角度是由板簧、车桥、车架构成的角度，同类板簧、车桥、车架构成的相关角度不会因为更换结构件发生较大变化，更换结构件时不需要重新标定，安装使用方便。
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公开(公告)号：CN111873739A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010764552.5
申请日：2020-07-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种减振器的安装结构，包括减振器、上支座和下支座，所述上支座适于固定连接在车架上，所述下支座适于固定连接在板簧上，本发明实施例的减振器的安装结构，包括减振器、上支座和下支座，上支座适于固定连接在车架上，下支座适于固定连接在板簧上，减振器的上端面上设有径向突出的第一球销，减振器的下端面上设有径向突出的第二球销，第一球销转动设置在上支座内，第二球销转动设置在下支座内，在板簧受到振动移动时，减振器可以跟随板簧的移动方向进行偏转，能够保持减振器始终处于同轴状态，避免减振器受到损坏。
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