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公开(公告)号：CN103287509B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310253578.3
申请日：2013-06-24
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本发明涉及一种轻量化客车车身结构，属于客车车身技术领域。它包括前围总成、后围总成、左右侧围总成、顶盖总成和地板总成，所述前围总成、后围总成、侧围总成、顶盖总成和地板总成均为铝型材，所述前围总成、后围总成、侧围总成、顶盖总成和地板总成之间通过连接件铆接围成整体的封闭框架结构，所述前围总成和后围总成分别连接在左右侧围总成前端和后端，所述顶盖总成和地板总成分别连接在左右侧围总成顶端和底部。本发明车身各封闭受力环之间由整体贯通式侧风窗上梁连接固定，形成上下封闭受力环、前后封闭受力环，形成整车载荷有效传递和分解的框架结构，车身整体受力均匀。
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公开(公告)号：CN103383006B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310203435.1
申请日：2013-05-28
申请人： 东风汽车公司
摘要： 一种防倾覆阀，包括阀体外壳、开关支架、台座、直柄、复位弹簧与六角头螺塞，所述阀体外壳内设置有上止口，上止口的下方依次设置有开关支架、钢球与台座，台座包括台面与台体，台面位于阀体上、下腔交接处，台面上设置有凹槽、通油孔、倾斜面与导流槽，台面经台体与直柄连接，直柄的另一端经下端盖后与六角头螺塞相连接，台座、直柄上位于台面、下端盖之间的部位外套有复位弹簧；车辆倾覆时，本设计通过防倾覆阀、单向阀同时切断进油、回油管路；车辆回位时，本设计通过台座、直柄、复位弹簧手动回位。本设计不仅能同时切断燃油系统进、回油管路，确保倾覆断油装置手动回位，而且便于安装，安全性较强。
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公开(公告)号：CN103383006A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310203435.1
申请日：2013-05-28
申请人： 东风汽车公司
摘要： 一种防倾覆阀，包括阀体外壳、开关支架、台座、直柄、复位弹簧与六角头螺塞，所述阀体外壳内设置有上止口，上止口的下方依次设置有开关支架、钢球与台座，台座包括台面与台体，台面位于阀体上、下腔交接处，台面上设置有凹槽、通油孔、倾斜面与导流槽，台面经台体与直柄连接，直柄的另一端经下端盖后与六角头螺塞相连接，台座、直柄上位于台面、下端盖之间的部位外套有复位弹簧；车辆倾覆时，本设计通过防倾覆阀、单向阀同时切断进油、回油管路；车辆回位时，本设计通过台座、直柄、复位弹簧手动回位。本设计不仅能同时切断燃油系统进、回油管路，确保倾覆断油装置手动回位，而且便于安装，安全性较强。
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公开(公告)号：CN103273837A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310237223.5
申请日：2013-06-14
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 本发明公开了一种车用冷却系统及其控制方法，该系统包括依次连成回路的水泵，电机冷却水套、电机控制器冷却水套、电动空压机冷却水套，及散热器，水泵的输出端设有冷却液压力开关，电机冷却水套的输入端设有入口冷却液温度传感器，电机冷却水套的输出端设有出口冷却液温度传感器，散热器附近设有风扇，风扇与主控单元电连接，冷却液压力开关、入口及出口冷却液温度传感器分别与主控单元电连接，主控单元电连接空压机压力开关。本发明通过主控单元与空压机压力开关、电机工作状态、冷却液温度传感器的配合，实现了对水泵进行起停控制和风扇进行起停及多级转速控制，延长了水泵和风扇的使用寿命，降低了能耗，有效保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN103273837B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310237223.5
申请日：2013-06-14
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 本发明公开了一种车用冷却系统及其控制方法，该系统包括依次连成回路的水泵，电机冷却水套、电机控制器冷却水套、电动空压机冷却水套，及散热器，水泵的输出端设有冷却液压力开关，电机冷却水套的输入端设有入口冷却液温度传感器，电机冷却水套的输出端设有出口冷却液温度传感器，散热器附近设有风扇，风扇与主控单元电连接，冷却液压力开关、入口及出口冷却液温度传感器分别与主控单元电连接，主控单元电连接空压机压力开关。本发明通过主控单元与空压机压力开关、电机工作状态、冷却液温度传感器的配合，实现了对水泵进行起停控制和风扇进行起停及多级转速控制，延长了水泵和风扇的使用寿命，降低了能耗，有效保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN103192883B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310033566.X
申请日：2013-01-29
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B62D23/00
摘要： 一种鸟笼式车身骨架结构，包括前围总成、后围总成和顶盖总成，所述顶盖总成的两端与前围总成、后围总成的上端连接，前围总成、后围总成的下端与底架总成连接，底架总成的侧部通过侧围总成与顶盖总成连接，顶盖总成包括多根相互平行的顶部横梁，所述侧围总成包括多根相互平行的侧围立梁，所述顶部横梁的两端与侧围立梁的顶部相连接，且顶部横梁、侧围立梁为一体结构；侧围总成和后围总成上设置有多根预埋梁，预埋梁上对应设置有贯通车身外围的加强梁。本设计不仅连接更加牢固、抗冲击能力强，而且在受到撞击时，能够分散冲击力，降低车身形变程度，为乘客提供更多的生存空间。
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公开(公告)号：CN102582689B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210043541.3
申请日：2012-02-24
申请人： 东风汽车公司
摘要： 一种新能源公交客车全承载式车身结构，该全承载式车身结构包括的前围总成、后围总成、顶盖总成、底架总成、支撑立柱总成、两个侧围总成构成一个整体车身的封闭受力环结构，其中，支撑立柱总成的两端与顶盖总成、底架总成相连接，便于在车身横截面形成封闭受力环结构，同时，顶盖总成中设置的双层框架腔体结构不仅便于搁置储能设备，而且优化了车内空间。本设计不仅能优化公交客车车内乘员空间、提高车身结构整体承载的均匀性，而且局部结构的传递效果较强、支撑立柱总成上具有封闭受力环设计。
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公开(公告)号：CN103287509A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310253578.3
申请日：2013-06-24
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本发明涉及一种轻量化客车车身结构，属于客车车身技术领域。它包括前围总成、后围总成、左右侧围总成、顶盖总成和地板总成，所述前围总成、后围总成、侧围总成、顶盖总成和地板总成均为铝型材，所述前围总成、后围总成、侧围总成、顶盖总成和地板总成之间通过连接件铆接围成整体的封闭框架结构，所述前围总成和后围总成分别连接在左右侧围总成前端和后端，所述顶盖总成和地板总成分别连接在左右侧围总成顶端和底部。本发其车身各封闭受力环之间由整体贯通式侧风窗上梁连接固定，形成上下封闭受力环、前后封闭受力环，形成整车载荷有效传递和分解的框架结构，车身整体受力均匀。
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公开(公告)号：CN203172734U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201320048241.4
申请日：2013-01-29
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B62D23/00
摘要： 一种鸟笼式车身骨架结构，包括前围总成、后围总成和顶盖总成，所述顶盖总成的两端与前围总成、后围总成的上端连接，前围总成、后围总成的下端与底架总成连接，底架总成的侧部通过侧围总成与顶盖总成连接，顶盖总成包括多根相互平行的顶部横梁，所述侧围总成包括多根相互平行的侧围立梁，所述顶部横梁的两端与侧围立梁的顶部相连接，且顶部横梁、侧围立梁为一体结构；侧围总成和后围总成上设置有多根预埋梁，预埋梁上对应设置有贯通车身外围的加强梁。本设计不仅连接更加牢固、抗冲击能力强，而且在受到撞击时，能够分散冲击力，降低车身形变程度，为乘客提供更多的生存空间。
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公开(公告)号：CN203996489U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420484723.9
申请日：2014-08-26
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B62D27/02
摘要： 本实用新型涉及一种铝合金客车骨架斜撑梁的外接式连接接头，属于客车车身技术领域。所述连接接头包括中间加强板，所述中间加强板一侧垂直连接有两个相互平行的第一夹持板，所述中间加强板另一侧垂直连接有两个相互平行的第二夹持板，所述中间加强板与两个第一夹持板围成用于夹持竖梁的第一卡槽，所述中间加强板与两个第二夹持板围成用于夹持斜撑梁的第二卡槽，所述中间加强板、第一夹持板和第二夹持板上分别开有多个铆钉孔。本实用新型可实现铝合金客车车身骨架竖梁和斜撑之间的可靠连接。
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