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公开(公告)号：CN103383006B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310203435.1
申请日：2013-05-28
申请人： 东风汽车公司
摘要： 一种防倾覆阀，包括阀体外壳、开关支架、台座、直柄、复位弹簧与六角头螺塞，所述阀体外壳内设置有上止口，上止口的下方依次设置有开关支架、钢球与台座，台座包括台面与台体，台面位于阀体上、下腔交接处，台面上设置有凹槽、通油孔、倾斜面与导流槽，台面经台体与直柄连接，直柄的另一端经下端盖后与六角头螺塞相连接，台座、直柄上位于台面、下端盖之间的部位外套有复位弹簧；车辆倾覆时，本设计通过防倾覆阀、单向阀同时切断进油、回油管路；车辆回位时，本设计通过台座、直柄、复位弹簧手动回位。本设计不仅能同时切断燃油系统进、回油管路，确保倾覆断油装置手动回位，而且便于安装，安全性较强。
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公开(公告)号：CN103383006A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310203435.1
申请日：2013-05-28
申请人： 东风汽车公司
摘要： 一种防倾覆阀，包括阀体外壳、开关支架、台座、直柄、复位弹簧与六角头螺塞，所述阀体外壳内设置有上止口，上止口的下方依次设置有开关支架、钢球与台座，台座包括台面与台体，台面位于阀体上、下腔交接处，台面上设置有凹槽、通油孔、倾斜面与导流槽，台面经台体与直柄连接，直柄的另一端经下端盖后与六角头螺塞相连接，台座、直柄上位于台面、下端盖之间的部位外套有复位弹簧；车辆倾覆时，本设计通过防倾覆阀、单向阀同时切断进油、回油管路；车辆回位时，本设计通过台座、直柄、复位弹簧手动回位。本设计不仅能同时切断燃油系统进、回油管路，确保倾覆断油装置手动回位，而且便于安装，安全性较强。
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公开(公告)号：CN203312397U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320362329.3
申请日：2013-06-24
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： H01M2/10
摘要： 本实用新型提供了一种蓄电池框总成，包括承载板，承载板的一端设置有后封板，另一端设置有限位杆，限位杆通过限位支架固定于承载板上，承载板的两侧侧壁外侧设置有J形拉杆，J形拉杆通过固定支架固定于承载板上，两个对应的J形拉杆之间设置有压紧杆，压紧杆与蓄电池之间设置有垫片，承载板的底部设置有减重孔，承载板两侧侧壁内侧设置有减振块。本实用新型提供了一种蓄电池框总成，通过改善现有技术中蓄电池框的结构达到减轻质量，简化装配工艺，便于调整和利于批量生产的效果。
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公开(公告)号：CN203308262U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320343074.6
申请日：2013-06-14
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本实用新型涉及一种客车铝合金门轴，其包括支撑座；位于支撑座上方设有可旋转的轴体；固定在轴体上方的门轴头；至少两个转臂，即设在轴体上部且位于门轴头连接处的下方的第一转臂和设在轴体下部且位于支撑座连接处的上方的第二转臂；所述支撑座包括固定座，固定座上方设有轴承座，轴承座设在轴体内部并与轴体固定，轴承座内设有定位轴；所述门轴头通过定位销与轴体固定。轴体和两个转臂均采用铝合金挤压型材加工而成，轴突与门轴头和轴承座通过定位销或焊接固定，从而实现了门轴的轻量化制作，有效地减轻了门轴的质量，减重效果达到40%，从而减轻汽车自重、降低油耗和废气排放量。
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公开(公告)号：CN203306126U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320362353.7
申请日：2013-06-24
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B62D47/02
摘要： 本实用新型提供了一种客车台阶骨架结构，包括台阶状的骨架，每节台阶包括横梁，两根横梁之间设置有纵梁，每节台阶之间通过竖梁相连接，所述纵梁与横梁的连接处和竖梁与横梁的连接处左右两侧均设置有L形接头，L形接头为L型直角铝合金挤压型材。本实用新型的优点在于利用地板横梁三腔式铝合金挤压型材代替单腔式铝合金矩形管，在质量相同的情况下使其弯曲变形量减少40%，扭转变形量减少10%，有效地提升了结构刚度和强度。同时采用L形接头对横梁与垂直梁固定，实现了连接部位在四个面上的固定连接，有利于提高连接部位的强度。
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公开(公告)号：CN203996489U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420484723.9
申请日：2014-08-26
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B62D27/02
摘要： 本实用新型涉及一种铝合金客车骨架斜撑梁的外接式连接接头，属于客车车身技术领域。所述连接接头包括中间加强板，所述中间加强板一侧垂直连接有两个相互平行的第一夹持板，所述中间加强板另一侧垂直连接有两个相互平行的第二夹持板，所述中间加强板与两个第一夹持板围成用于夹持竖梁的第一卡槽，所述中间加强板与两个第二夹持板围成用于夹持斜撑梁的第二卡槽，所述中间加强板、第一夹持板和第二夹持板上分别开有多个铆钉孔。本实用新型可实现铝合金客车车身骨架竖梁和斜撑之间的可靠连接。
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公开(公告)号：CN203996488U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420483919.6
申请日：2014-08-26
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B62D27/02
摘要： 本实用新型公开一种铝合金客车骨架十字梁连接接头，包括套管，所述套管其中两个相对侧壁上均设有一插入端，所述套管另外两个侧壁上设有多个第一铆接孔；所述插入端包括至少两块平行设置的插接板，每个所述插接板上设有沿插接板长度方向布置的多个第二铆接孔。本接头结构强度高，连接工艺简单的新型连接接头。可实现铝合金客车车身骨架竖梁和两个横梁之间的可靠连接，接头中间套管将竖梁固定在其内壁上，通过四面进行固定，接头两端的插入端插入横梁的内腔中，其与横梁内壁相贴，利用铆钉在侧面进行固定。利用该连接接头将一根竖梁和两根横梁紧密地连接在一起，有利于提升骨架的整体刚度。
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公开(公告)号：CN203348567U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320297914.X
申请日：2013-05-28
申请人： 东风汽车公司
摘要： 一种防倾覆阀，包括阀体外壳、开关支架、台座、直柄、复位弹簧与六角头螺塞，所述阀体外壳内设置有上止口，上止口的下方依次设置有开关支架、钢球与台座，台座包括台面与台体，台面位于阀体上、下腔交接处，台面上设置有凹槽、通油孔、倾斜面与导流槽，台面经台体与直柄连接，直柄的另一端经下端盖后与六角头螺塞相连接，台座、直柄上位于台面、下端盖之间的部位外套有复位弹簧；车辆倾覆时，本设计通过防倾覆阀、单向阀同时切断进油、回油管路；车辆回位时，本设计通过台座、直柄、复位弹簧手动回位。本设计不仅能同时切断燃油系统进、回油管路，确保倾覆断油装置手动回位，而且便于安装，安全性较强。
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