公开(公告)号：CN107444484A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710626062.7

申请日：2017-07-27

Applicant: 东风汽车公司

Inventor： 陈开慧 ,  赵保华 ,  王磊 ,  胡延廷 ,  张丽珠

IPC: B62D5/04

Abstract: 本发明公开了一种汽车转向助力启停控制方法。控制过程为：车辆正常行驶过程中，实时检测车速、发动机转速和蓄电池电压，在蓄电池电压跌落到小于EPS允许工作的最低电压之前，当检测的车速小于设定值v1同时发动机转速小于设定值n1时，电动助力转向系统控制当前助力电流在设定时间t1内匀速下降为零。本发明在发动机启动或停止时，通过判断车速和发动机转速的阀值，在助力电流受蓄电池电压影响瞬态跌落前进行助力的缓慢降低控制，实现汽车转向助力的柔性开启和关断，解决行车中发动机意外熄火和STT发动机启停时引起转向打手感的问题，方法简单、有效，提升了驾驶车辆的舒适感。

公开(公告)号：CN107804319A

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201710985436.4

申请日：2017-10-20

Applicant: 东风汽车公司

Inventor： 郎健 ,  赵保华 ,  郑艳丹 ,  边宁 ,  陈迹

IPC: B60W30/12 ,  B60W40/04 ,  B60W40/10 ,  B60W40/105 ,  B60W50/14

Abstract: 本发明涉及汽车控制安全领域，具体涉及一种基于盲区监测的车道保持辅助方法及系统。设置车辆的报警阈值，使所述报警阈值包括低报警阈值和高报警阈值；采集车辆侧后方交通信息，当所述车辆侧后方交通信息表明有车辆侧后方有其他车辆高速驶入时，将车辆的报警阈值调整为低报警阈值；当所述车辆侧后方交通信息表明车辆侧后方无其他车辆高速驶入时，将车辆的报警阈值调整为高报警阈值；根据采集到的道路实时信息对车道偏离状态进行计算，当计算所得的车道偏离状态值大于相应的报警阈值时，进行报警信号输出。既提高了车辆的安全性，又避免了频繁报警引起驾驶员的抱怨。只需在已有控制单元中增加相应的软件模块，改造成本较低。

公开(公告)号：CN107444484B

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201710626062.7

申请日：2017-07-27

Applicant: 东风汽车公司

Inventor： 陈开慧 ,  赵保华 ,  王磊 ,  胡延廷 ,  张丽珠

IPC: B62D5/04

Abstract: 本发明公开了一种汽车转向助力启停控制方法。控制过程为：车辆正常行驶过程中，实时检测车速、发动机转速和蓄电池电压，在蓄电池电压跌落到小于EPS允许工作的最低电压之前，当检测的车速小于设定值v1同时发动机转速小于设定值n1时，电动助力转向系统控制当前助力电流在设定时间t1内匀速下降为零。本发明在发动机启动或停止时，通过判断车速和发动机转速的阀值，在助力电流受蓄电池电压影响瞬态跌落前进行助力的缓慢降低控制，实现汽车转向助力的柔性开启和关断，解决行车中发动机意外熄火和STT发动机启停时引起转向打手感的问题，方法简单、有效，提升了驾驶车辆的舒适感。